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Moto e Sport dedicato allo sport motoristici MotoGP, Superbike e altro |
24-02-2019, 12:28
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#51
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Concordo, sarebbe bastato usare il regolamento Stock con qualche concessione in più, ma una cosa tanto semplice evidentemente pareva brutta.
Però Ducati ha semplicemente sfruttato in pieno quello che il regolamento tecnico permetteva, la moto deve essere prodotta in 250 esemplari nei primi sei mesi e costare al massimo 40.000 euro. E' palese che sia un progetto nato con lo scopo di vincere nelle corse e non per essere utilizzato dall'utente normale, ma del resto non hanno fatto nulla di proibito, non hanno certo rubato niente a nessuno. Anzi , tanto di cappello per aver fatto un motore prodotto in serie che gira a 16500 giri. Lo facessero anche gli altri... se sono capaci. Trovo che il vero senso tecnico sarebbe spingere a raggiungee il migliore, non penalizzare quest'ultimo per farlo diventare peggiore. Ma io sono ancorato ad un Motorport preistorico, sono anacronistico
Poi , almeno a giudicare dai risutati delle altre Ducati, non sottovaluterei il fattore pilota. So per certo che la V4R di cui disone il team Go Eleven per Laverty è di altissimo livello, e Laverty non è certo un pellegrino, però arriva dietro. Vedendo la differenza che fa bautista non ho troppo dubbi che se la sarebbe gocata pure con una Kawasaki o una Yamaha. Poi si potrà dire che Davies è lungo e Alvaro è corto e tutte ste balle ma basterebbe invece riconoscere che si tratta solo di 'manico'.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 24-02-2019 a 12:50
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24-02-2019, 12:37
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#52
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Quote:
Originariamente inviata da ilprofessore
S
Non lo considererei un pilota da mezza classifica, non a Phillip Island.
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in griglia era 12°, a 1 secondo e mezzo da Marquez, o giu di lì....poi vabbè, in gara arrivò 4°, ma nel complesso in Motogp era uno da media classifica.
Ultima modifica di bigzana; 24-02-2019 a 13:31
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24-02-2019, 12:41
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#53
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Quote:
Originariamente inviata da Bladerunner72
, la moto deve essere prodotta in 250 esemplari nei primi sei mesi e costare al massimo 40.000 euro.
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devono essere solo prodotte o anche vendute?
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24-02-2019, 12:55
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2007
ubicazione: _
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Alla luce di questo risultato, al nuovo regolamento chissà se faranno mangiare l'uovo prima di rimaneggiarlo
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24-02-2019, 12:59
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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A fare un motore da 17.000 rpm non ci vuole nulla, per gli attuali costruttori.
È farlo durare che è un'impresa...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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24-02-2019, 13:07
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#56
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Le moto devono essere prodotte, viene fatta una verifica in azienda. Ma il quantitativo di V4R del 2019 è già tutto ampiamente venduto. Sono in contatto con amici di penna americani e lì sono letteralmente impazziti, il quantitativo previsto per quest'anno dai concessionari è stato bruciato in pochi giorni. E chissà dopo questi risultati.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 24-02-2019 a 13:11
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24-02-2019, 13:18
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#57
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Per chi l'avesse persa, replica di Gara Sprint e Gara 2 ora su TV8.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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24-02-2019, 13:34
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#58
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Non è impossibile certo fare un motore da 17000 giri, il difficile è omologarlo per uso stradale rispettando le normative. Ci ha provato la Honda con la RCV 213, la fa pagare 230.000 euro ma per riuscire ad omologarla il suo motore è strozzato a 160 cavalli, E se, a quel prezzo, Honda non ci riesce, evidentemente non è così semplice. E di certo nemmeno quella moto è nata per l'amatore domenicale.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 24-02-2019 a 13:38
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24-02-2019, 13:38
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jan 2010
ubicazione: Milano (ma in confino a Paderno Dugnano)
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Pare che la ducati nelle curve strette sia come Kawasaki l anno scorso
Bene
Ora vedremo se ha trionfato Ducati o Bautista
Resta il fatto che ciò motiva di più Rea
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24-02-2019, 17:21
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Imho.
La strozzatura Honda è proprio in funzione dell'affidabilità. Non delle normative antinquinamento.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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24-02-2019, 17:53
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2008
ubicazione: Mantova destra Po
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Poichè la matematica non è un'opinione, se sommiamo i punteggi dei primi tre classificati in sella alle Ducati, otteniamo 89 punti, guarda caso lo stesso punteggio dei primi tre classificati in sella alle Yamaha, mentre i primi tre di Kawasaki hanno ottenuto 83 punti.
Se si vuole chiaccherare, nessun problema, ma se si gurdano i risultati,prima di parlare di penalizzare una moto,è bene prendere carta e penna e fare qualche conticino.
Rea è forte, ma non è scritto da nessuna parte che sia il più forte. Forse ha trovato, come si dice dalle mie parti, "quello del formaggio".
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Vado piano perchè ho fretta.
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24-02-2019, 18:06
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2014
ubicazione: udine
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beh come Bautista sverniciava in rettilineo il povero Rea che in frenata recuperava quasi tutto c'è poco da fare...Mi domando se Davies dorma sonni tranquilli beccando più di un secondo al giro con la stessa moto
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BMW R100RT,Honda Paneuropean st1300
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24-02-2019, 18:24
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#63
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Infatti bisogna capire quanto ci sia del pilota in questa prestazione, anche se le velocità massime delle Ducati erano tutte oltre i 310 km orari, In Gara 2 poi Alvaro si è praticamente fermato sul rettilineo perdendo 6 secondi, altrimenti Rea sarebbe arrivato a 18 secondi e Davies ne avrebbe presi addirittura 30. Prima o poi anche Chaz e gli altri troveranno la quadra, non credo sia possibile ci sia tutta questa differenza.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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24-02-2019, 18:25
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2008
ubicazione: Mantova destra Po
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Vero che Bautista era più veloce di Rea sul rettilineo come altrettanto vero che Kawasaki era più veloce di Yamaha, Honda e BMW.
La sostanza è che in Ducati si sono stufati di perdere e,forse, hanno trovato il pilota giusto per vincere. Forse.
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Vado piano perchè ho fretta.
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24-02-2019, 18:27
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2012
ubicazione: brescia
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@Pan Questa cosa è dura a morire: i distacchi non si valutano in frenata.
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R 1200 GS 2010 - R 1250 GS Rallye 2021
Ultima modifica di gigibi; 24-02-2019 a 18:31
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24-02-2019, 18:33
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#66
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Bautista spuntava la velocità più alta, mi pare 317 orari, ma è anche vero che percorreva il tratto finale come nessuno, e quella era tutta velocitò che si portava dietro. Il vero potenziale del motore si vedrà in Thailandia. Nel paddock circola la voce che i tecnici Ducati per quanto riguarda il motore si siano addirittura tenuti qualcosa nel taschino.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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24-02-2019, 19:38
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#67
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Mukkista
Registrato dal: 04 Nov 2017
ubicazione: Como
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Beh comunque è una pista che Rea non ha mai amato...
Prima di dare il mondiale già a Bautista direi di vedere che succede nelle prossime 2-3 piste.
Di sicuro la V4R è nata bene e Bautista è uno che il gas lo sa dare...
Del resto la sbk e Rea avevano bisogno di stimoli, le gare troppo piatte negli ultimi anni...
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24-02-2019, 21:32
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#68
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Ultima modifica di Bladerunner72; 24-02-2019 a 21:36
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24-02-2019, 21:36
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#69
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Ha perfettamente ragione...
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24-02-2019, 21:41
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#70
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Peccato però che dicesse cose opposte quando ci si lamentava degli investimenti e del ivello delle kawasaki Allora diceva che non era giusto penalizzare il costruttore che si era impegnato più degli altri. Il regolamento recita che la moto deve costare max 40.000 euro, quindi la Ducati è regolare, non ci sono altre possibili interpretazioni del regolamento. Dopo quattro anni in cui ha corso da solo, suona paradossale il suo discorso. Nemmeno gli altri si divertivano a perdere da lui tutti i fine settimana.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 24-02-2019 a 21:46
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24-02-2019, 21:45
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#71
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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È sempre stato così, honda con la rc30, yamaha con la r7 ow01. Ducati con 998 sp. Aprilia cin la prima rsv4. Con la differenza che oggi i livelli di potenza e tecnologia elettronica applicata hanno raggiunto un livello altissimo.
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24-02-2019, 22:13
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#72
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Per non parlare della VTR SP2 di Edwards, costruita apposta per vincere col bicilindrico e che costava il doppio della NSR 500 na GP.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 24-02-2019 a 22:16
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24-02-2019, 22:19
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 24 Mar 2015
ubicazione: Noventa Vicentina
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Ecco, dimenticavo.quella...idem par la kawa zxr 750 rr che vinse un campionato se non ricordo male.
Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk
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24-02-2019, 22:29
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#74
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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ma l'anomalia è il tetto dei 40K euro, che non saranno mai di una moto "stradale".
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24-02-2019, 22:41
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#75
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Beh alla fine è il prezzo di una Gold Wing o di una Tour Gklide, che sono moto stradali. Se il regolamento fissa un tetto massimo di prezzo e lo rispetti, non è che dopo aver investito milioni di euro in un progetto si possa buttare tutto perchè un altro non ci sta a perdere. . Onestamente reputo Johnny un grandissimo ma dopo quattro anni in cui vince con una mano sola poteva risparmiarsela, oltretutto dopo una sola gara.
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