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Vecchio 08-11-2019, 01:02   #1
Calvo850RT
infante Mukkista
 
Registrato dal: 03 May 2019
ubicazione: Roma
predefinito Restauro R850RT -

Ciao a tutti

Forse ho cercato male, ma non ho trovato qualcosa di simile in rete e/o nel forum, e apro questo post per condividere il progetto intrapreso da maggio scorso 2019 con l’acquisto della “mucca”

BMW R 850 RT del 1999 km 7800 verde

Come era:
https://ibb.co/CnsTt0h
https://ibb.co/M6XXSbF
https://ibb.co/858nncV

Nelle mie Intenzioni è smontarla tutta, ripulirla, sistemarla, eliminare tutti i componenti rotti, ossidati o usurati ed eseguire un tagliando accurato e totale; sistemarla in toto e per quanto personalizzarla.
Sicuramente mantenere la sua linea originale, ma se riesco, mi piacerebbe poterla modificare come una naked/scrambler con opportuni componenti che posso montare e smontare senza intervenire sul telaio o impedire il ritorno al suo stato originale.
Oltre al piacere di possedere una BMW (marchio che adoro) ho voluto intraprendere una strada nuova per me, quella di un totale e completo intervento manutentivo/restauro in autonomia, per riportarla alla piena efficienza e splendore, per farci dei viaggi, magari anche in Europa.
Sono indeciso se personalizzarla nella verniciatura (seconda carena, testate motore e Telaio) o lasciarla completamente allo stato “naturale” totalmente originale ... cmq per ora mi concentro sulla revisione totale (componenti di meccanica, telaio, impianto elettrico etc)
Quindi ho pensato di condividere con Voi la mia epica impresa (se non violo qualche regolamento o eventuali), mi perdonerete l'enfasi, ma non ho mai intraprese un tale lavoro e non essendo neanche un competente ... non so se e dove arriverò, spero , nel caso possa essere di interesse ad altri e/o spunto in generale per trattare delle casistiche; se non altro per esplicitare cosa non si deve fare, mai (i grossolani errori degli “improvvisati”, che sicuramente farò :smile )

Per ora ho solo iniziato a smontarla; Sembrerà grottesco, ma il principale problema che incontro sono le “viti” che non si tolgono ma si spanano; sarà che vent’anni le avranno “saldate” all’impanatura?! Sto scoprendo anche tanti punti ossidati e la guaina esterna del fascio dei cavi dell’impianto elettrico si sta sfaldando lasciando i fili scoperti e con solo la protezione del proprio rivestimento. Questo per quanto riguarda la parte “estetica”.
alcuni componenti ossidati

https://ibb.co/6tgPbYq
https://ibb.co/Kq9RLFF
https://ibb.co/Gcy9GQR
https://ibb.co/Z11BQMX
https://ibb.co/dcY4CHM
https://ibb.co/7CjF3s7
https://ibb.co/1sR6zMh
https://ibb.co/5kb2Wcj

La parte di meccanica l’ho appena iniziata, smontando solo il coperchio valvole, che mi sembra troppo “scuro”...; l’olio era veramente esausto e la cover della Cinghia servizi...

https://ibb.co/G0c6nFH
https://ibb.co/hdmWRYj
https://ibb.co/ZhLvbs2
https://ibb.co/fH87ywV
https://ibb.co/RThGqW6
https://ibb.co/JvnhdNJ

Ma qui entriamo già in un campo per me nuovo e troppo tecnico; controllerò solo il gioco valvole, poi deciderò se portare il tutto da un meccanico. La cinghia la cambierò sicuramente, anche se non mi è sembrata lenta. Ma dato considerato l’entità dell’intervento sostituirò ogni pezzo di consumo

Dopo l’acquisto l’ho utilizzata per 40gg percorrendo 200km circa e il principale problema è stato l’erogazione del carburante; o la pompa o il filtro della benzina o entrambi considerato che è stata ferma per oltre un anno e non credo siano statio mai cambiati o puliti.
Dopo alcuni km di percorrenza, andando in temperatura il motore e con lo scaldarsi sempre più fino al range ottimale, cresceva un sibilo provenire dal motore/serbatoio e accelerando il motore perdeva la sua fluidità e non prendeva piu giri e non accelerava; anzi era meglio con un filo di gas.

Foto pompa benzina e filtro

https://ibb.co/9Zdykjn
https://ibb.co/F3Xspdd
https://ibb.co/bLGByCC
Questa sacca strappata è normale??
https://ibb.co/ZVW6KL5

Secondo Voi a ha senso smontarla, pulirla e sostituire le parti danneggiate? è molto ossidata e sporca La pompa in se si può smontarla? Il filtro l’ho tolto, ma la pompa sembra incastrata al supporto


Questo come si svita?
https://ibb.co/R9MpZDp Nel foro a dx c’è una vite? O cosa? Tra sporcizia e profondità foro non sono riuscito a capire come togliere il pezzo; anche perché senza toglierlo non si smonta il telaio posteriore … giusto?! (che lo devo pure saldare ☹ il bauletto non era molto sicuro)

Questi sono i dischi flottanti? O dischi freni anteriore "mobili"
https://youtu.be/XvzzZUFmsf8
non è un pò troppo il gioco?! Inizialmente pensavo fossero semplicemente rotti…poi mi è venuto il sospetto che fossero così! cmq conviene cambiarli? che dite?


Pinze posteriori
https://ibb.co/wRmqGdm

Anteriore smontata
https://ibb.co/VtZxTVV
https://ibb.co/0ZYnpS0
https://ibb.co/fF8FL05
https://ibb.co/xhmRsW1

le ho staccate e le smonterò pezzo per pezzo e dopo averl pulite le vernicerò di un colore ... iper moderno


L’ammortizzatore posteriore e le forcelle anteriori sono lievemente ossidati;
https://ibb.co/B6h93t2
https://ibb.co/vkGgMvK
https://ibb.co/5Kb3651
Per il posteriore pensavo di prenderne uno nuovo. Per le forcelle anteriori? Si possono recuperare?

Anche l’alternatore non si presenta bene….
https://ibb.co/jHKHzd7che


beh come presentazione direi che ho anche esagerato 
Ciao

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Calvo850RT non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-11-2019, 05:38   #2
Patù 767
Mukkista
 
L'avatar di Patù 767
 
Registrato dal: 17 Oct 2017
ubicazione: Roma
predefinito

Azzzzzzz una domandina ? Ma hai esperienza in meccanica ? La vedo dura lanciarsi così ......4 a 0 Comunque complimenti anche per il coraggio BRAVO
__________________
Tante Moto in passato ora : BURGMAN650 K8 2008 BMW R1150RT & K 1600 GT MY 2018
Patù 767 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-11-2019, 10:56   #3
Calvo850RT
infante Mukkista
 
Registrato dal: 03 May 2019
ubicazione: Roma
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Patù 767 Visualizza il messaggio
Azzzzzzz una domandina ? Ma hai esperienza in meccanica ? La vedo dura lanciarsi così ......4 a 0 Comunque complimenti anche per il coraggio BRAVO
sinceramente no, nessuna esperienza per un lavoro nel genere. Mi sono sempre limitato all'ordinario tagliando, olio filtri pasticche, qlk carena riverniciata...

...coraggio o incoscenza?! ...
Calvo850RT non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-11-2019, 11:06   #4
roberto40
Mukkista Doc
 
L'avatar di roberto40
 
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
predefinito

Ciao Calvo, un progetto importante il tuo. Avrai di che divertirti.
Sul Forum abbiamo una sezione dedicata al Tuning, se decidi di personalizzarla ti sposto in quella. PEr ora puoi restare qui.
PErò inizia a cambiare approccio, fai troppe domande in una sola discussione. PEr molte cose trovi già risposte nei vari thread o nelle vaq. Prova a cercare. Ad esempio scoprirai che la pompa si può sostituire, che il filtro va sostituito ogni 40000 km se non si sporca prima, che il filtrino sopra la pompa non deve essere strappato ecc ecc.
__________________
BMW R 1100 GS LE, R 100 GS PD, R 100/7, Guzzi V50, diverse vespe e obsochincaglieria varia.
roberto40 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-11-2019, 11:37   #5
d@rtagnan
Mukkista
 
L'avatar di d@rtagnan
 
Registrato dal: 04 Jul 2005
ubicazione: Granarolo (Bologna)
Question

Come faresti a mantenere la linea originale trasformandola in una scrambler/naked?

Fai attenzione perchè il 90 per cento delle modificate si somigliano tutte.
Il confine fra una bella realizzazione e un cesso spesso è sottile.

Se posso permettermi, sistemala mantenendo il piu' possibile l'originalità
__________________
R 1200 RT


...con un filo di gas.
d@rtagnan non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-11-2019, 20:24   #6
TAG
Mukkista doc
 
L'avatar di TAG
 
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
predefinito

concordo con chi richiama le origini

a mio avviso diventa più importante una vecchietta tirata a lustro da vetrina, di una moto modificata "artisticamente" seppure unica
__________________
k1200GT-'06-100.000 km+r1200GS-'06 - 70.000 km+Burgman650-'03
TAG non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-11-2019, 14:49   #7
dino_g
Mukkista doc
 
L'avatar di dino_g
 
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
predefinito

Mi sfugge il senso di comprare una Rt per trasformarla in naked scrambler quando già esistono i relativi modelli naked e scrambler, anche d'epoca. Così come fatico a capire la logica di trasformare una moto nata per fare touring in una moto meno adatta proprio per fare viaggi...
Lo so, sono talebano e di limitate visioni ma certe operazioni mi lasciano perplesso.
Auguri comunque per lo spirito d'iniziativa.
__________________
R850R Comfort 2005, R1200R 2008
dino_g non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-11-2019, 16:16   #8
Elycando
Mukkista doc
 
L'avatar di Elycando
 
Registrato dal: 29 Jul 2013
ubicazione: Sotto un cavalcavia della A58
predefinito

Anch'io rientro nel gruppo Talebani-uniti e una RT così l'avrei smontata completamente solo per riportarla in vita come si deve, dato che sembra abbia passato gran parte della sua vita ferma.

... Senza contare il colore bellissimo che ha (aveva)


Anyway, buon divertimento
__________________
Luca - R 1200RT 03/2010 N44 con forche grezze!
Buon Viaggio Roberbero :)
Elycando non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-11-2019, 16:17   #9
Aspide
Mukkista in erba
 
L'avatar di Aspide
 
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
predefinito

Intanto complimenti per l'iniziativa e l'acquisto. Comunque andrà.
Mi associo al consiglio di lasciarla tutta originale, soprattutto la sua splendida carena!
Una r850rt abs con 20 anni e solo 7800 km (hai scritto giusto?) è praticamente nuova...

Condivido anche il consiglio di Roberto, prima cerca nel forum argomento per argomento, ciò che non trovi chiedi, qui ti si aprirà un mondo.

Ti dico come mi muoverei.

1- via tutta la carena, non fare niente fin quando la moto sarà rimessa in forma, dopo cerca di recuperarla in toto, con una bella riverniciatura e le sue scritte. Io la farei di uno dei suoi colori di fabbrica, ma questi sono gusti personali

2- concentrati sul motore, deve girare bello tondo e preciso (da quel che vedo i castelletti e la catena distribuzione sembrano ok), controlla che le valvole non si impuntino e gli steli siano in asse. Accensione, regolarità nell'erogazione e carica batteria devono andar a regime (candele, bobine, motorino avv). Allineamento CF ed efficienza alternatore. Serbatoio: una bella pulita e la pompa della benzina la cambierei con una usata ma buona. Quella che vedo in foto la butterei;

3 superato il test motore, passa ai freni. Bene sulle pinze, cambia gli oring dei pistoncini. Cambia anche i tubi dell'impianto e controlla le pompe. I dischi li cambierei, ma vedi tu....

4 ciclistica. I due ammortizzatori se trovi uno bravo li fai revisionare, ma prima cercherei sull'usato/concorrenza/tuning. Ingrassaggio giunti sferici e sostituzione cuffie. Sistituzione cortechi, olio forche e relativi parapolvere.

5 trasmissione: controllo ed Ingrassaggio giunti, sost olio coppia conica e cambio, se da sostituire anche le cuffie. Mentre controlli la trasmissione, se al test del punto due non ti convince, cambia il disco frizione e paraolio del comando....

6 impianto elettrico con nastro telato puoi rifare tutta la copertura delle guaine che si sbriciolano, sostituendo o riparando punti critici dei cavi e morsetterie...

Tutte le parti ossidate prima di toccarle sbloccale con WD40 o Svitol (fanne scorta ti servirà) e procurati una pistola termica per scaldare la bulloneria molto stretta. Se forzi ovvio che spani...

Buon lavoro!
__________________
R1150RS Valchiria
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