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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
16-10-2019, 11:10
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Marcio, concordo
Anche senza arrivare alla HP
Basterebbe mettere buone sospensioni alla r Nine t, ed alzarla un po’, ma non interessa
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16-10-2019, 11:11
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#27
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Di simil hp ricavata da 9t ne vidi un prototipo ad un eicma di 3 o 4 anni fa, bellissima, ma non l'ho fotografata e non son più riuscito a trovarne notizie.
Era nello stand di un accessorista di quelli famosi, tipo wunderlich o turatecch, ma non ricordo nemmeno quello
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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16-10-2019, 11:53
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#29
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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credo sia fatto per le commesse pubbliche, così come per la r850 a suo tempo. Cambi cilindro e pistone, resto invariato, ed accedi alle gare d'appalto con un prodotto che ti costa pochissimo rispetto alla produzione già in corso.
Poi già che ce l'hai, se qualche privato la vuole gliela vendi, ma non avrebbe senso svilupparla apposta per fare un mezzo uguale ad un'altro e solo azzoppato nella potenza.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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16-10-2019, 12:02
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Ma dai...non sapevo che ai tempi fecero l'rt 900
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16-10-2019, 12:54
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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La storia della RT900 è come l'ha raccontata Rasù.
Di 900 private ne avranno vendute 100 in tutto il mondo... perché prendere, per pochissimi € in meno, una moto pesante come una 1200 e decisamente meno performante?
Se 800 boxer deve essere, p.f. con un motore piccolo e nuovo progettato per essere un 800.
Non credo proprio che lo faranno mai, però....mi piacerebbe.
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R100CS, R51/3, T120, xc1200
Ultima modifica di giessehpn; 16-10-2019 a 12:58
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16-10-2019, 15:26
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Non ci sono nemmeno più le competizioni per moto cosi
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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16-10-2019, 15:45
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2010
ubicazione: Verona
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Beh questa sembra mplto più piccola del 1200. A me piace. Sbarazzina.
Inviato dal mio LM-X420 utilizzando Tapatalk
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16-10-2019, 15:45
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da giessehpn
.. però....mi piacerebbe.
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Piacerebbe molto anche a me, al punto che sono arrivato ad ipotizzare l'acquisto delle nuova Guzzi V85TT per sostituire la mia Gs.
I motivi sono i soliti, voglia di qualcosa di più leggero e piccolo, disinteresse verso la corsa alle superpotenze.
Certo dovrebbe costare anche meno delle 1.200, altrimenti diventa asurdo.
Non mi si venga però a dire che BMW ha già il motore di cilindrata media, il bicilindrico parallelo di 850 cc. Quello non ha niente a che vedere con la tradizione e le caratteristiche proprie dei Boxer; va bene per chi vuole soltanto il logo sul serbatoio, a differenza della nuova Guzzi che può portare l'aquila con orgoglio.
Però anche io non ci credo neanche se loleggo su "Pianeta bicilindrico" al quale sono abbonato.
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Senza una BMW..
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16-10-2019, 15:48
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jan 2010
ubicazione: Verona
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La Guzzi l'ha fatto. Se lo fa lei...bmw i soldi ce li ha. Visto il successone del tt...
Inviato dal mio LM-X420 utilizzando Tapatalk
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16-10-2019, 15:50
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#36
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Crash5wv297
Beh questa sembra mplto più piccola del 1200. A me piace. Sbarazzina.
Inviato dal mio LM-X420 utilizzando Tapatalk
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ma questa quale? il disegno sulla rivista?
è un fotomontaggio di varie parti provenienti da diverse moto malamente accostate, che probabilmente funziona solo in un'immagine bidimensionale
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
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16-10-2019, 17:20
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Quel motore li’ e’ il normale 4 valvole prima versione
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16-10-2019, 17:36
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jul 2002
ubicazione: Sesto San Giovanni
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Solo come ipotesi la vedrei bene.
Prodotta in Asia nelle solite 3 varianti: turismo, sport, enduro.
Tutte in versione molto semplice e senza optional tranne le valige.
Avranno uno stile "BMW" che se pur valide le F non hanno.
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R1250RT - 92.000 km
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21-10-2019, 17:39
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Nov 2009
ubicazione: Carpaneto Piacentino
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Su Insella.it c'è un'articolo su questa moto preso dalla rivista tedesca Motorrad
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21-10-2019, 19:37
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
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22-10-2019, 10:27
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Continuo a non crederci.
Certo sarebbe poi paradossale che mettessero in campo un boxer siffatto e relegarlo poi ai piccoli numeri dati da un solo modello di nicchia.
E' anche vero che si avvicina il centenario, magari sondano il terreno in attesa del botto in coincidenza con il compleanno.
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Senza una BMW..
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22-10-2019, 12:43
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2010
ubicazione: tvr
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
Cambi cilindro e pistone, resto invariato,
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Qundi, ipoteticamente parlando, oggi farebbero lo stesso col bialbero della Nine-T e derivate...?
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22-10-2019, 12:47
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#43
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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beh, o fai un motore nuovo oppure riduci il 1200 aria o il 1250 LC
ingombro del radiatore a parte (a meno di mettergli termiche ad aria, che si potrebbe anche fare) il 1250 sarebbe concettualmente una base ben migliore per fare un motore per una enduro leggera rispetto al 1200.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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22-10-2019, 12:49
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Apr 2004
ubicazione: "CIVIS ROMANVS SVM --Elika Koatta's Chairman--"Magister Chiattellarum ad Onorem" dell'Elika Romana
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R 1100 GS
" darle della zoccola acchiappacazzi e se non la molla, è una profumiera" (cit. Isa)
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22-10-2019, 13:49
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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BMW GS 800 X. Czy Bawarczycy pracują nad następcą G 450 X?
Come non quotarli...
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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22-10-2019, 14:23
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Sono talmente sicuro che bmw non produrrà un boxer di piccola cilindrata, che se lo facesse ne comprerei due...
Gia’ l’Aprilia si era fatta male col bicilindrico 450/550
Guzzi ha solo aggiornato qualcosa di esistente, ha cambiato qualche pezzo, ma la modalità’ di produzione e’ la stessa, aveva cambiato di piu’ Bmw col bialbero
Ps
Io ho iniziato con la R45
Quando fai un motore solo riducendo la cilindrata, fai una belinata
Bmw scriveva: gli altri avrebbero fatto un mille....
Difatti era un motore che per muoversi doveva girare alto e la distribuzione andava facilmente fuori gioco, la catena di distribuzione si cambiava spesso e gli altri costi erano quelli di un mille
Poi quando acquistai la r100rs, finalmente mi trovai bene
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22-10-2019, 14:33
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Bim la sxv 550 è una delle poche moto negli ultimi 20 anni che mi ha fatto stupire davvero
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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22-10-2019, 14:41
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jan 2006
ubicazione: tra Monza Roma e Bogliasco
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Quote:
Originariamente inviata da ghima
mi ha fatto stupire davvero
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probabilmente ti sarai stupito di aver passato + di 2 mesi senza portarla dal meccanico
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hp2e + Ktm 950 adv
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22-10-2019, 14:48
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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La sxv in effetti era una moto da competizione
Inadatta per i grandi numeri
I motori boxer ed a V per grandi numeri di produzione hanno dimensioni e pesi maggiori a meno di essere costruiti con tecnologie molto piu’ costose, anche Ktm e’ passato al bicilindrico parallelo per le medie dilindrate
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22-10-2019, 16:16
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
...il 1250 sarebbe concettualmente una base ben migliore ..
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Siccome sono una capra mi spieghi perchè, come se lo dovesse capire un bambino delle elementari ?
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Senza una BMW..
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