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26-09-2019, 23:27
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: BERGAMO
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freno posteriore, lo utilizzate?
sapevo che con l'abs, azionando il freno anteriore, automaticamente la frenata veniva ripartita con il posteriore; insomma basterebbe usare il freno anteriore per pinzare anche quello dietro. Curiosando in rete, invece, c'è chi raccomanda di usare sempre i due freni contemporaneamente per stabilizzare la moto. Ma per noi non dovrebbe essere inutile? Io da anni, prima con il GS ed ora con questa, non ho praticamente usato quello dietro. A me pare che la centralina gestisca bene il ripartitore. Io macino km ma non guido in modo estremo. Qualcuno mi spiega? Grazie. Buona strada.
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26-09-2019, 23:36
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Aug 2015
ubicazione: Bergamo
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Io personalmente lo uso molto
Gs 2011
Sarà che vengo da anni di vespa
Sarà che ho guidato molto in Enduro non sono sicuro che sia una guida corretta o fluida ma in curva Correggie e bilancia la moto.
A breve aggevolo foto colore disco posteriore sul giallo violaceo.
Giusto o sbagliato a ne garba
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27-09-2019, 09:48
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2012
ubicazione: prato
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Assolutamente, per l'impostazione delle curve è fantastico, ti permette di comandare la moto nel vero senso della parola e anche di uscire poi con maggiore velocità dalla curva, infatti la moto si accuccia sull'asfalto e quando dai gas riesce a scaricare immediatamente tutta la potenza senza perdere trazione, ti assicuro che se fai un corso di guida ti si apre un mondo sull'uso del freno posteriore
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27-09-2019, 11:09
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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con le 2T lo "finisco"...con la R assolutamente no
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27-09-2019, 12:03
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Mar 2016
ubicazione: Roma
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Io uso praticamente solo il posteriore, per gestire il raggio di curva e per stabilizzare la moto. L'anteriore solo quando mi devo fermare o quando devo pinzare veramente forte cosa che mi capita molto di rado
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27-09-2019, 16:30
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2008
ubicazione: torino
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per migliorare la percorrenza in curva ..... arrivi troppo forte in piega , se usi i freno anteriore la moto si " rialza " se invece usi il posteriore accompagna la curva e gestisci molto meglio la traiettoria !
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con tristezza lasciata la RS ma con gioia ricomprato R1200R CLASSIC
The Best Is Yet To Come
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27-09-2019, 16:56
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#7
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Guest
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freno posteriore, lo utilizzate?
A me hanno insegnato che si usa il freno posteriore sia in fase di impostazione della curva che durante e questo “per stabilizzare” la traiettoria...Il freno anteriore lo uso rarissimamente giusto sul dritto per inchiodare se qualche testa di c...o mi taglia la strada...
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Ultima modifica di Unknown; 27-09-2019 a 16:59
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27-09-2019, 16:59
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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Quote:
Originariamente inviata da flu
se usi i freno anteriore la moto si " rialza " se invece
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col Telelever, ma il resto del mondo davanti si abbassa ,l'avancorsa cambia e solitamente curvi meglio
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27-09-2019, 17:06
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da nic65
col Telelever, ma il resto del mondo davanti si abbassa ,l'avancorsa cambia e solitamente curvi meglio
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Flu intendeva riferirsi all'effetto autoraddrizzante quando usi il freno anteriore durante la piega. Tutte le moto lo subiscono chi più chi meno e dipende molto anche dai pneumatici.
Tu a ragione ti riferivi invece alla fase di frenata vera e propria nella quale il telelever gode dell'effetto antidive congenito nello schema.
Per quanto riguarda il posteriore è fondamentale per la conduzione in curva e infatti vorrei tanto provare il comando a pollice....
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
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SAILMORE
BMW K1300GT
KTM SA1290R
KTM 390ADV
Ultima modifica di sailmore; 27-09-2019 a 17:08
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27-09-2019, 20:41
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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Ah, ok, ci siamo chiariti, anch'io sono un sostenitore dell'uso del freno posteriore infatti poco sopra ho scritto che con le mie 2t,notoriamente senza freno motore, lo uso tantissimo proprio per i motivi che avete citato , ma con la mucca non riesco, forse perché con quella passeggio
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27-09-2019, 21:05
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da nic65
.....ho scritto che con le mie 2t,notoriamente senza freno motore, lo uso tantissimo....
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Secondo me lo usi per nn impennare
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
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SAILMORE
BMW K1300GT
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KTM 390ADV
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27-09-2019, 21:07
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2008
ubicazione: torino
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ESATTO ! .....grazie sailmore !!! intendevo l'effetto autoadrizzante , scusate non mi sono espresso correttamente ! e santo telelever, con la forcella tradizionale oltre l'effetto descritto ci troveremo con la forcella che affonda e siccome ( credo ! ) non tutti siamo Marquez che ama sollevare la ruota posteriore e sfidare ogni legge fisica .... diventa un problema stare in traiettoria !
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con tristezza lasciata la RS ma con gioia ricomprato R1200R CLASSIC
The Best Is Yet To Come
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27-09-2019, 21:44
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2018
ubicazione: misultin zone
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Quote:
Originariamente inviata da nic65
col Telelever, ma il resto del mondo davanti si abbassa ,l'avancorsa cambia e solitamente curvi meglio
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A me pare il contrario.
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27-09-2019, 22:40
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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Quote:
Originariamente inviata da Gibix
A me pare il contrario.
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Teoricamente con riduzione dell'angolo di canotto dovuto all'affondamento della forcella la moto ha inserimento più svelto, prova un chopper, estremizzando il concetto e poi mi dici
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27-09-2019, 22:41
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2019
ubicazione: Massa
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P. S. cannotto, maledetto t9
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27-09-2019, 23:00
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#16
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Fondamentale per chiudere le curve lente e i tornanti. Solo di freno posteriore si fa inversione ad U in due metri. Con la RT
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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27-09-2019, 23:07
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Taglio di Po "Delta del Po"
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A me potrebbero togliere il pedale e me ne accorgerei dopo un mese..forse.
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28-09-2019, 07:15
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2007
ubicazione: Dentro al Veneto per un pelo.
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Siamo in due, io non lo uso mai. Per come faccio le curve il freno motore è sufficente.
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28-09-2019, 07:42
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da nic65
Teoricamente con riduzione dell'angolo di canotto dovuto all'affondamento della forcella la moto ha inserimento più svelto, prova un chopper, estremizzando il concetto e poi mi dici
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Ti quoto
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
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SAILMORE
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KTM SA1290R
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28-09-2019, 09:06
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: modena
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Quote:
Originariamente inviata da sailmore
Per quanto riguarda il posteriore è fondamentale per la conduzione in curva e infatti vorrei tanto provare il comando a pollice....
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
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secondo me la gestione non sara' mai come l'attuale con il piede.
lo uso tanto anche in coppia oltre al freno motore.
bye
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K 1300 GT
S 1000 XR
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28-09-2019, 09:18
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da kbmw
secondo me la gestione non sara' mai come l'attuale con il piede.
lo uso tanto anche in coppia oltre al freno motore.
bye
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Non lo so.
Considera che in pista ormai è la norma e che i muscoli che muovono la mano hanno una sensibilità di molto superiore a quelli che comandano il piede.
Inoltre, nelle curve e dx puoi tenere il piede sulla pedana in maniera più efficace per gestire la pressione con il metatarso.
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28-09-2019, 09:40
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: modena
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probabile tu abbia ragione.
sai, son oltre 40 anni che con le 2 ruote freno con il piede, mi viene strano pensare di farlo in altro modo, poi non vado in pista
ciao
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K 1300 GT
S 1000 XR
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28-09-2019, 14:04
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2010
ubicazione: nell'inferno...
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Con la rt che ha il telelever puoi anche dimenticarlo il posteriore,anche in piena curva.
Io in entrata curva uso l’anteriore, e dovrebbe essere così visto che in pista lo fanno per trasferire tutte le masse avanti e caricare l avantreno, poi gestisco il tutto con il gas e se la curva chiude più del solito.....tac freno anteriore che ripartisce la frenata su tutta la moto.
In più c’è la piattaforma inerziale che sa lei come gestire la moto in piega.
Mica abbiamo Honda 500 fuor di 40 anni fa!!!!!!
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Bmw RT 1200 LC My 17
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28-09-2019, 19:20
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Io ho il vizio di non usare il posteriore, poi ad un corso di guida di Sacchini ho capito l’importanza del posteriore anche con le frenate integrali (ho un GS). Serve ... credetegli
Poi per pigrizia continuo ad usarlo pochissimo
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28-09-2019, 19:23
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da GIGID
Io ho il vizio di non usare il posteriore, poi ad un corso di guida di Sacchini ho capito l’importanza del posteriore anche con le frenate integrali (ho un GS). Serve ... credetegli
Poi per pigrizia continuo ad usarlo pochissimo
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Sacchini ha ovviamente ragione.
Non è corretto affidarsi alla frenata integrale e all'elettronica
Il posteriore comanda solo il posteriore ed è ciò che serve in conduzione di curva, soprattutto in quei casi in cui lo si usa mantenendo il gas aperto.
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
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