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Vecchio 22-09-2017, 14:52   #101
albatros1
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Da come ho capito io il cambio elettro assistito funziona bene se montato su un buon cambio che funziona bene
Il cambio elettro assistito si limita a togliere corrente alle candele nel momento della cambiata
Ma se il cambio è scadente lui non può fare il miracolo


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Vecchio 22-09-2017, 14:53   #102
GLP67
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È solo una mia impressione o l’elettroassistito funziona meglio quando la moto è leggermente piegata, tipo ingresso curva?????


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Vecchio 22-09-2017, 18:13   #103
Nik650
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anche per me è stata una delusione. Dalla 4 marcia in su lavora abbastanza bene, ma con le marce corte non va assolutamente bene. S'impunta, è molto duro e da forti strattoni.
Oggi sono passato da conce per prendere appuntamento per il tagliando e a proposito del cambio ass. mi hanno detto che posso intervenire per migliorarlo. Vedremo
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Vecchio 22-09-2017, 18:51   #104
Belavecio
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Nik,quanti km hai?
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Vecchio 22-09-2017, 19:15   #105
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Ciao Bela . Ne ho 10.000 .
Ora vado a Roma per il raduno Mukken poi tagliando.
Tu tutto bene ?
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Vecchio 22-09-2017, 21:54   #106
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Mi sa che il tuo cambio resterà. così perché 10.000 km il cambio se si doveva slegare ammorbidire doveva gia adesso



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Vecchio 22-09-2017, 22:03   #107
Slim_
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Si è vero. Però occorre tener conto che il mecca può intervenire e magari qualche consiglio "giusto" a chi lo usa può aiutare. Questo perché è di certo una comodità, ma è anche vero che non è un quick shift che lavora su un cambio sportivo stile ktm. In ogni caso, ben regolato e utilizzato, non ti vien più voglia di cambiare con la frizione. Se non é così, una delle due cose, va corretta.
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Vecchio 22-09-2017, 22:05   #108
Belavecio
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Mica detto..il mio é migliorato parecchio col tagliando dei 20k..magari te lo devono solo registrare.
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Vecchio 22-09-2017, 22:12   #109
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Infatti era la prima delle due cose 😉 il mio è MOLTO migliorato dopo i 1.000, all'inizio proprio non andava e rimpiangevo quello della 2016....
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Vecchio 24-09-2017, 09:43   #110
albatros1
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Il cambio da regolare .???? Il mio mecca ufficiale bmw al tagliando 10,000 mi ha detto non si può regolare registrare perché e un software 🤔

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Vecchio 24-09-2017, 09:51   #111
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A me hanno detto l'esatto contrario. Ovvero che è un meccanismo applicato che va registrato. Boh . Al tagliando chiederò questa registrazione.
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Vecchio 24-09-2017, 14:52   #112
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I meccanici, spesso, raccontano un sacco di cazzate pur di evitare una rogna.
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Vecchio 24-09-2017, 15:00   #113
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Vecchio 01-10-2017, 22:16   #114
Pablo77
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ciao a tutti, sto notando che anche il mio cambio e duro nelle cambiate in salita si impunta,a volte e durissimo nn sempre pero' ad esempio a volte dal passaggio dalla 1 fino alla 3 e morbido e dalla 4 alla 6 è duro e qundo entra nn mi pare intervenga l'elettroassistenza perché si impunta e fa rumore la leva del cambio.
spero si possa intervenire per migliorarlo ora la mia rally ha 2700km e funzionava meglio fino a al primo tagliando.
ho provato come qualcuno qui diceva di riprogrammare il cambio ma ha gli stessi risultati

(Per riprogrammare il cambio tieni ogni marcia per 10 secondi, scala le marce fino alla prima quindi spegni il motore ed il quadro per 30 secondi.) PS ma per la procedura devi usare comunque la frizione? e in scalata devi sempretenere conto dei 10secondi?
grazie a chi mi sa rispindere bay bay
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Vecchio 02-10-2017, 00:00   #115
managdalum
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La "riprogrammazione" serve quando, dopo un aggiornamento software, la centralina non riconosce più il QS, non per correggere suoi malfunzionamenti
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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Vecchio 02-10-2017, 01:37   #116
Pablo77
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ok grazie,mi rivolgo in officina vediamo se qualcosa fanno
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Vecchio 02-10-2017, 09:27   #117
Jackall72
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@Pablo77: benvenuto nel club di Quelli del Cambio di Merda... Cmq è inutile che fai la riprogrammazione in quanto non risolve nulla (leggi quanto scrive @Manag).
Aspetta a Novembre e uscirà l'aggiornamento specifico per sto cambio... ma non ti aspettare che l'officina ti chiami e ti iniviti.... glielo devi chiedere tu; poi ad aggiornamento fatto, se la centralina non riconosce il QS, allora si che dovrai fare la riprogrammazione fai da te (10 secondi ogni marcia e cambiata con frizione).
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Vecchio 02-10-2017, 11:29   #118
Pablo77
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Grazie mille jackall72 dell invito al club)....ieri ho provato una esclusive di un ragazzo ed il cambio mi sembrava più preciso (vero anche che nn tutte le moto sono uguali)purtroppo a volte è duro negli innesti,aspetterò novembre tanto sabato inzio a chiedere info tanto devo passare in officina......questa è la mia prima bmw ed ha da imparare dai jappo a fare i cambi che sulle mie moto precedenti erano di gran lunga più precisi.

Ultima modifica di Pablo77; 02-10-2017 a 13:42
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Vecchio 02-10-2017, 12:40   #119
GB_Gs_Adv
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Per me Gs adv lc dicembre 2014 my 2015 problemi cambio elettroassistito(si impuntave,era comunque duro e difficoltoso) sostituito in garanzia estate 2015
il nuovo è perfetto sia a salire che in scalata
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Vecchio 02-10-2017, 13:46   #120
Pablo77
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buon per te gb_gs_adv che te lo hanno cambiato io spero in un aggiustamento con aggiornamento.......mi auguro che sia l'ultimo visto che 2 settimane fa sono dovuto tornare in officina perché con la chiavetta pro in dinamic nn mi permetteva di settare il dtc ed engine.....che palle
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Vecchio 03-10-2017, 01:30   #121
pippo64
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Se può esserVi utile nel non incazzarVi troppo con l'elettroassistito, il mio continua a migliorare... Adesso la moto ha 3000 Km ed è molto meglio risptto all'inizio
O forse sono io che sto imparando a usarlo, o forse entrambe le cose.
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Vecchio 03-10-2017, 02:07   #122
Pablo77
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io sono a quasi 2800km e spero migliori o quanto meno impari meglio ad usarlo il mio.....resta il fatto che a certi regimi funziona quasi bene in tutte le marcie e molte volte fatico a farle entrare...tutto sommato nn è preciso per niente....da questo punto di vista per il cambio rimpiango comunque le mie ex jappo
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Vecchio 03-10-2017, 10:08   #123
Jackall72
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@PIPPO64: non ti voglio portare sfiga, lungi da me, ma il "merdshift" a me ha funzionato bene i primi 1000 km, poi ad minchiam (cioè a volte si e a volte no e credilo lo so usare questo tipo di cambio) per altri 1500 Km, e, inspiegabilmente dopo di 2500 proprio non cambia, neanche se mi ci metto in piedi sulla leva, se non tengo un filino di gas aperto.
Il cambio deve funzionare così: A SCALARE/GAS TOTALMENTE CHIUSO - SALIRE/GAS APERTO. PUNTO E BASTA!!!
Jackall72 non è in linea  
Vecchio 03-10-2017, 10:12   #124
Slim_
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@Pippo64, fermo restando ciò che dice @Pablo77 é corretto (secondo me) , i cambi jap (ma non solo quelli) sono quasi tutti ben migliori. Sul GS 2017, ti segnalo che anche il mio, dopo i 2.000 ha iniziato a migliorare, ....fino ai 3.000, poi stop. Ora a 4.000 secondo me è quel che deve essere. Funziona bene con quasi tutte le marce a salire e scendere a parte queste ECCEZIONI: salire da 3^ a 4^ - da 4^ a 5^ - da 5^ a 6^ - dove la sensazione è quella di una botta che fa pensare alle cambiate senza frizione (fatte male però....).
Sulla adv 2016 (parlo solo dell' E.A.) era perfetto, in manuale decisamente molto peggio (ora ok).
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Vecchio 03-10-2017, 14:12   #125
Pablo77
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idem i primi 1000 ok andava bene ora avvicinandomi ai 3000 e come decritto da te slim fino alla 3° quasi sempre buono e da 3° alla 4° in su sembra appunto che cambi solo senza frizione e con frizione sembra ci sia qualcuno con la mazzetta. non fosse che tutto il resto lo ritengo impareggiabile la cambierei già perché pensare di dover continuamente andare e venire dalle officine mi fa passare la fantasia. spero che il prossimo aggiornamento se è vero che uscirà a novembre risolva la cosa e non la peggiori.sono gia tornato dopo il primo tagliando perché inserendo la chiavetta pro nn potevo settare il dtc ed ora tornare per il cambio.
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