Consiglio acquisto

[nicolasso]

Grazie anche a Tag,
un mio concittadino !
Molto analitica la tua recensione e onesta nell'evidenziare i "difetti" del GT. Vedo dalla firma, però, che hai un 1200. Non so' se cambia poi di tanto col modello 1300 ?
Eh, diciamo che quando presi la ST i problemi alle gambe li sentii e molto. dopo 400 Km quasi non riuscivo a scendere dalla sella....
Non vorrei ricadere in quell'incubo !

[mimmotal]

Dipende da quanto sei alto... per chi, come noi, ha la "coscia lunga" qualche problemino (...ino) c'è, anche se non mi impedisce i giretti da 400 km al giorno né le esagerazioni tipo un Pistoia Trapani in giornata.
La soluzioni di abbassare le pedane come ha fatto Giessehpn non mi convince troppo... questa moto fa venire voglia di piegare e personalmente la uso molto su strade di montagna

[jocanguro]

comprare una moto non è mai stato un investimento finanziario eccellente....

quando la compri è sempre favolosa carissima e anche "un assegno circolare"

.........
poi quando la vendi .. non la vendi, o ce ne fai poco poco .. altro che assegno,... poi alcune tengono piu, altre meno ...
pero' se parti da un usato che ha già svalutato molto al primo proprietario, ti allinei abbastanza alle altre , è il caso della k !! prenderla nuova è quasi buttare i soldi dalla finestra..
la mia k1200gt 2006 presa a 20500 euro , venduta 2011 (65000km) a 7000 (e su permuta prendendo la k1300gt usata a 14000)

[giessehpn]

@TAG: cuscino Air-Hawk. L'altezza varia, di poco, da quanto lo gonfi. Dire al massimo 2cm. Lo trovo semplicemente sensazionale per le lunghe percorrenze e lo sposto da una moto all'altra senza curarmi dell'estetica.
E' brutto, anzi bruttissimo, ma da quando lo uso non so più cosa siano mal di schiena e mal di chiappe. Va assolutamente provato perché c'é chi non ama certi "ondeggiamenti" che fanno sembrare la moto instabile: semplicemente si deve aver pazienza, trovare il "gonfiaggio giusto" e farci l'abitudine (questione di pochi km da quando lo si monta!). Sicuramente non lo consiglierei a chi va in pista...ma a chi va in pista non consiglerei nemmeno la K1300GT.

Per le pedane abbassate... stesso discorso; nella guida alla morte si può verificare qualche grattata di pedane, nella guida turistica (io faccio praticamente solo giri in montagna e quasi mai lunghi tratti autostradali) nessun problema. Certamente le gambe sono più "rilassate".

[pakicbr]

Ho un rt 2007 ottime condizioni 8000 euro, 52000 km

[pakicbr]

La posizione dell'rt è molto più rilassante, completamente diversa, molto più protettiva, molto più affidabile ed economica da gestire, e ve lo dice chi le ha entrambe, ma la gt è una gran figata

Caro Dumbo54, che dire ...

Dal 2007 al 2009 ho avuto un R1200RT e ci ho fatto 84.000 km poi ho preso un K1300GT e finora ci ho fatto 96.000 km ..... e scelgo il KGT per tutte le ragioni che sono già state ottimamente espresse e che non sto a ripetere.

Però .... però ci sono un paio di cose da tenere in considerazione e che a me "seccano" l'anima e te le sottolineo.

1) La sella (per il pilota) fa cagare (si può dire"cagare" ?)
Insomma, se viaggi come faccio io e ti spari una settimana alla media di 800 km al giorno già al secondo giorno hai il culo rotto (non si accettano doppi sensi, siete avvertiti ) e questo perché quando sei seduto tendi a scivolare in avanti, specialmente se come me ti piace sentire e stringere la moto tra le gambe; la soluzione che ho trovato (parziale ...) é quella di stare seduto più indietro ma così si perde la goduria di "sentire" la moto che scalpita ...
È evidente che prima o poi mi faccio fare una sella come dico io ....

2) Le pedane sono vicine alla sella e per me che sono alto 1,85 è un vero supplizio; devi però sempre considerare l'uso che intendi fare della moto perché io ti parlo di un uso, come dire, "intensivo" e dopo un po' di giorni alla media di 8 ore al giorno in sella le gambe tendono a lamentarsi ... ma a questo non c'è rimedio perché abbassare le pedane per me è impensabile visto che già così come sono ogni tanto tocco (lo so, sono un asino, non c'è bisogno che lo sottolineate, lo so da me ... grazie ).

Per il resto una moto fantastica con un motore libidinoso (aggettivo qui non ancora usato), una dinamica maschia (altro aggettivo nuovo) e una linea elegante e aggressiva (per fare 3 potrei dire "energetica") che la nuova K1600GT sembra una moto da pensionati .... (attendo improperi e rettifiche dai possessori di K1600GeronTocomio.... eheheheh l'ho fatto apposta ).

Quindi a te la scelta ma io voto "KGT for President" !

[mimmotal]

Originariamente inviata da giessehpn

...cuscino Air-Hawk. ....

Grazie per la "dritta"

Sono curioso di provarlo

[nicolasso]

ciao Drago 2
Grazie e complimenti per gli aggettivi inediti su forum.
Eh, nonostante le tue ottime referenze temo sella e gambe raccolte. Io sono più basso di te di un paio di cm. Quindi credo che posso prenderti a riferimento per posizione. Ripeto, sono già passato da una moto che da ferma (e per i primi 100Km) sembrava fantastica e poi si rivelava un incubo. Non sono uno che spinge molto sul gas: spesso mi perdo a guardare il panorama più che a cercare la corda in un tornante. Forse la RT è più adatta alle mie caratteristiche.
Sono concorde con te sull'aspetto del mezzo: grintoso, monolitico (la fiancata sopratutto) e maschia. Insomma, se sali su una GT ti senti in moto (anche da fermo). Su una RT, per quanto bella possa essere, non hai la stessa sensazione.

[TAG]

nicolasso, GT 1200 e 1300 sono praticamente identiche per quel che riguarda l'ergonomia in sella... certo una 1200 con più km potrebbe soffrire di una imbottitura più incline a cedere

se il motore boxer è di tuo gradimento (ad esempio io non lo amo molto) allora la RT sarà sicuramente più indicata dal punto di vista della comodità del pilota;

per il passeggero è ininfluente

può darsi che ci incroceremo qua sulle nostre colline ;-)

[Stefano69]

Ciao, mi sono letto tutti i post, visto che io ho lo stesso dilemma tra rt o gt.
Ieri ho provato la rt del conc. per le colline romagnole e poi mi sono fatto un pezzo di autostrada per provare il suo comportamento a velocità di 140-150 kmh. Devo dire che in entrambi i casi non è male un pò di vibrazioni in autostrada,una buona agilità nel misto stretto in collina, mentre per la protezione dall'aria non posso giudicarla fino a quando non provo la gt, il problema e che non la posso più provare visto che è fuori produzione, ho provato la 1600 ma non ho riferimenti.
Io giro con la 1200 LT e la K 75 RT adesso le voglio cambiare. Ma per la 1200 gt ? o per la Rt ? Devo dire che io giro sempre con la moglie e amiamo fare giri in montagna, naturalmente c'è anche il trasferimento che dalla romagna verso le Alpi sono sempre diverse centinaia di Km.
A parer mio leggendo i vostri commenti, anche se non l'ho provata la 1200 del 2008 o 1300 del 2009, (per stare nel bagget di spesa che mi sono fissato) mi sembrano migliori rispetto alla Boxerona.
Un Lampeggio a tutti Stefano.

[TAG]

ciao Stefano
protezione aria: sulla GT(1200 e 1300) il casco è più esposto a rumore rispetto a RT e sicuramente rispetto a LT; per il resto, busto, gambe e passeggero sono equivalenti

tra le curve sono mediamente e ugualmente gustose

[TAG]

ciao Stefano
protezione aria: sulla GT(1200 e 1300) il casco è più esposto a rumore rispetto a RT e sicuramente rispetto a LT; per il resto, busto, gambe e passeggero sono equivalenti

tra le curve sono mediamente e ugualmente gustose

[pakicbr]

Se venite a Barletta ce le ho entrambe, una accanto all'altra, le vendo entrambe

[pakicbr]

La Rt la vondo perchè mi piace la Gt, la Gt la vendo perchè la voglio col cruiser e la mia non ce l'ha. Che casino

[jocanguro]

Pakicbr,
ma sei tu quello della discussione se prendere la k col cruise o no ?
Ci abbiamo discusso a lungo ..
e l'hai comprata senza ?
e poi non ti va bene ??

il casco è più esposto a rumore rispetto a RT

si , vero , ma si viaggia sempre alla grandissima !!!
e pensate a chi viaggia con la naked , allora, che deve dire, protezione 0 !!!

[Kappetto666]

@pakicbr
qui da me si dice che sei"finito in un bel ginepraio"
Non facile venirne fuori

[pakicbr]

La mia k va già bene così, ma se vendo la Rt sono a posto. Sono d'accordo con un conce che prende la mia e mi dà una col cruiser con non molta differenza

[Stefano69]

Originariamente inviata da TAG

ciao Stefano
protezione aria: sulla GT(1200 e 1300) il casco è più esposto a rumore rispetto a RT e sicuramente rispetto a LT; per il resto, busto, gambe e passeggero sono equivalenti

tra le curve sono mediamente e ugualmente gustose

Ok, ma a quello si può rimediare magari con il cupolino della z-tecnick leggermente maggiorato, come ho fatto io nella LT, ora non mi resta che trovare l'acquirente per la mia kappona, e poi mi vado a cercare una occasione, naturalmente gt.....con top case, esa,cruise,ecc....
il motivo per qui la vendo, riguarda il peso nelle manovre da fermo, e il fatto che in curva tocco e la moglie rompe, mentre con la rt l'altro giorno è adato tutto ok, stesse curve stesse "pieghe" e niente toccate del cavalletto e la moglie era felice...
Grazie.

[TAG]

allora via tranquillo, RT e GT prima di toccare hai margini per divertirti...

son curioso, della 75 RT che dici? motivo per cui la vendi?

[Stefano69]

Pensavo di tenerla e poi iscriverla al registro storico, ma ho i figli con gli scooter e non so dove metterli, allora pensavo di venderla tanto ci vogliono ancora 2 anni, mi dispiace perchè è come nuova, io l'ho usata pochissimo, e lasciarla li sotto la coperta mi sà di male. Anche perchè 2 assicurazioni sono un salasso, più i 2 scooter più la macchina.... devi fare un mutuo..!!!

[TAG]

è godibile il 3 cilindri del 75?
e di ciclistica?

[giessehpn]

@TAG: alle tue domande la risposta é sì, per una obso.

[Stefano69]

Originariamente inviata da TAG

è godibile il 3 cilindri del 75?
e di ciclistica?

Non è male come motore, io non ci ho mai tirato, ma ai bassi tira abbastanza, non ai livelli delle moto attuali visto i 75 Cv X 258 kg di peso, per la ciclistica anche lì non bisogna avere troppe pretese, io l'ho trovata divertente in collina ad andatura da touring tranquillo, per i consumi devo dire che sono molto bassi oltre 20 km con un litro, e noi giriamo sempre in due..
ciao lampsss....

[TAG]

grazie
è una curiosità che ho da tempo, non sono mai riuscito a guidare un vecchio k sogliola anteriore al 1200cc, ma ne subisco il fascino fin da ragazzo