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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.

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Vecchio 15-08-2014, 01:05   #1
matparello
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Registrato dal: 18 Jul 2010
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Ciao a tutti...
Vorrei sostituire l'air box con 2 filtri conici. La moto monta i classici bing... Che modifiche devo fare ai carburatori?
Grazie

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Vecchio 21-08-2014, 12:37   #2
aspes
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potresti cominciare senza alcuna modifica, i filtri conici non sono a grande superficie ed e' possibilissimo che non facciano passare piu' aria di quello di serie che e' bello grosso. Niente di piu' facile che la carburazione vada abbastanza bene da subito.
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Vecchio 24-08-2014, 15:40   #3
tremendik
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Ciao! Anche io vorrei fare qualcosa del genere, guardando qua e la' ho trovato qualche informazione . Con filtri conici al posto dell'airbox la carburazione non dovrebbe aver bisogno di grosse modifiche, o almeno niente che non si possa fare con una buona regolazione dei carb. Invece il discorso cambia se si montano scarichi piu' corti/aperti etc etc. Personalmente non ci sono ancora arrivato , comunque si tratta di sostituire i getti dei bing...

Non ho potuto fare a meno di leggere il tuo post nella stanza "Obsoelica" , quello che riguarda i freni.
Ho trovato buone notizie qui

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=403427

In pratica c'e' chi ha avuto buoni risultati con dischi flottanti + pompa radiale , che e' proprio la modifica che piacerebbe fare a me. Il lato negativo e' il costo dell'operazione...
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Vecchio 26-08-2014, 13:54   #4
aspes
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ho visto, e a parte i risultati la foto della pompa mostra come sia stata anche assassinata senza scrupoli la leva originale e il suo attacco....un barbaro!
Io ho sostituito la pompa ate sotto serbatoio originale da 17 mm con la brembo del modello dopo del tempo(1981) da 15 mm.
Ho guadagnato parecchio in potenza anche se ovviamente riducendo il diametro la pago con una corsa piu' lunga, che psicologicamente e' un po' fastidiosa, infatti frena negli ultimi mm prima che la leva vada a toccare la manopola.
Se mi vien voglia questo inverno cambio anche i dischi, li ho trovati nuovi da carpimoto per 115 euro l'uno e dietro l'ho gia' cambiato.
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Vecchio 26-08-2014, 14:49   #5
Cirka
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io sulla R65 ho montato i filtri conici, messo scarichi aperti e tolto compensatore..... rifatta però la carburazione !
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Andrea
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Vecchio 26-08-2014, 19:22   #6
tremendik
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@Aspes : d'accordo il risultato estetico e' una schifezza, io avevo intenzione di fare qualcosa di drastico tipo nuovo acceleratore (c'è chi ha montato un Tommaselli bicavo, oppure monocavo con splitter nascosto) con ottimi risultati, anche estetici.
Alla fine ,fortunatamente per il mio portafoglio, ho trovato una pompa al manubrio da 14mm, montava su una r80.
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Vecchio 27-08-2014, 11:53   #7
aspes
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fammi sapere come va con la 14 mm, sopratutto con 2 dischi se hai problemi di corsa lunga della leva. Sono tentato dai dischi flottanti visti nel thread.
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Vecchio 27-08-2014, 16:37   #8
tremendik
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I dischi ce li ha Motorworks , EBC flottanti. Ti farò sapere!
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Vecchio 08-09-2019, 12:15   #9
motardpiero
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Mi riallaccio qui.
Avendo tolto air box e montato filtri conici su classici Bing capita che oltre un certo regime di giri la moto si pianta mentre in basso è fino a poco più di metà accelleratore va benissimo ho anche scarico 2 in 1. È stata carburata e bilanciata dopo la modifica

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Vecchio 09-09-2019, 12:00   #10
aspes
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se parli di giri alti a tutta manetta devi modificare il getto del massimo. Se in piu' o in meno guarda il colore candele. Se nero devi diminuire il getto, se bianchiccio devi aumentare. SI fa presto, basta levare la vaschetta.
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Vecchio 09-09-2019, 17:50   #11
motardpiero
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Grazie al momento ho il 165 di serie

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Vecchio 09-09-2019, 18:37   #12
rasù
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però devi pulire le candele e fare una tiratona a manetta, spegnere subito il motore e guardare le candele. se dopo fai tratti a basso regime o stai al minimo il colore delle candele sarà quello dovuto a queste ultime condizioni.

aspes non lo spiega perché lui è sempre a manetta.
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MP sempre pieni.... mandatemi email!
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Vecchio 09-09-2019, 18:40   #13
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Grazie anche a te. Supponevo di dover fare così

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Vecchio 10-09-2019, 14:19   #14
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Aspes, Trmendik, con entrambi ho scambiato parecchi messaggi mentre costruivo la mia special (con Aspes anche proprio sui miglioramenti al freno anteriore). Per fare come il tipo citato da voi mi sono comprato un bracciale originare da “lavorare”, ma non ho avuto ancora né tempo, né coraggio di farlo. Per ora mi godo la moto così com’è, e non è che freni moltissimo (il Kimco 150 che ho usato un vacanza in Grecia sembrava una moto GP a confronto).
Aspetto i commenti di Tremendik sulla sua pompa, con Aspes della sua abbiamo già parlato a lungo.
Per il tema del thread: se togli il filtro aria originale, non importa se di metallo o plastica, suggerisco però di comprare il coperchio per chiudere il vuoto lasciato sul motore che è abbastanza brutto altrimenti.
Ciao
R.
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Vecchio 10-09-2019, 14:58   #15
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Ti ringrazio ma abbiamo adottato questa soluzione
Ovviamente verniciato nero a polvere

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Vecchio 10-09-2019, 17:39   #16
raello
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Ah, OK, hai usato lo spazio del filtro aria per metterci la batteria.
Ci sta, secondo me esteticamente non è il massimo (la scelta della catena come elemento poi è personalissima), però è sicuramente più facile del piazzare la batteria sotto al motore (come hanno fatto in molti, me compreso, ma è più complesso da gestire).
Buon lavoro!
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Vecchio 10-09-2019, 19:11   #17
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Il fatto di posizionare la batteria li invece che sotto non è stato per comodità ma perché a me sotto non piace

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