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Vecchio 06-10-2016, 19:23   #26
darkdevil
Mukkista in erba
 
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Gigid volevo dire che il motore 2017 è meglio di quello attuale ma non da farlo diventare un cesso 5 cv e 0.2 km per me non cambia la frittata.

Per ilcondor io le vibrazioni le sento ma non sono da farmi venire il parkinson e la mia è stata assemblata il 16 aprile del 2015 poi ovvio siamo solo a ottobre ,chissà se bmw per l'anno prossimo non farà un richiamo da metterci i nuovi silent block come la 2017 , non lo sappiamo ma lo sapremo, se lo farà tanto di cappello significa che il sottoscritto prenderà sempre bmw anche se produrrà cessi e gli altri produrranno astronavi.

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Vecchio 06-10-2016, 19:29   #27
pacpeter
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Infatti l'ultima serie prima di un nuovo modello é quella che ha subito tutte le varie migliorie negli anni....
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Vecchio 06-10-2016, 20:15   #28
Galaphile
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Se la modifica al manubrio sarà retrofittabile non credo che costerà molto. I silent block sono di solito dei pezzi di plastica. Poi si sa che la plastica bmw costa.. ma non mi aspetto miracoli. Senza contralbero ci saranno sempre. Dipende da quanto uno le trova fastidiose. Sul motore non mi è chiara una cosa. Sulla r non c'era la scalata assistita ora si perché hanno aggiornato il propulsore. Quindi l'xr my < 2017 ha un propulsore che è una via di mezzo tra quello della r e quello della rr?
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Vecchio 07-10-2016, 00:02   #29
Chry286
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Scusate la mia ignoranza, ma io ricordo che sulla prova di moto.it, nell'articolo che avevano fatto sulla s1000xr vs multistrada davano già 166 cv sulla prova banco alla nostra 2015 quindi ora li hanno solo dichiarati ufficialmente, o sono 165 ma a banco sono di più ancora?

Questa era l'articolo del 2015

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Vecchio 07-10-2016, 10:36   #30
darkdevil
Mukkista in erba
 
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Sul motore non mi è chiara una cosa. Sulla r non c'era la scalata assistita ora si perché hanno aggiornato il propulsore. Quindi l'xr my < 2017 ha un propulsore che è una via di mezzo tra quello della r e quello della rr?[/QUOTE]

più una questione di centralina gestione motore credo no di mappatura , i 2 motori sono fotocopie anche se penso che qualche differenza di mappatura l'abbiano ugualmente la r che provai la sentivo un pò laggosa tra i 3k e 5k la xr no.
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Vecchio 07-10-2016, 10:47   #31
darkdevil
Mukkista in erba
 
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cry286 quella prova al banco fu fatta in dynamic. Nulla toglie che la 2017 abbia 5cv veri in più alla ruota rispetto alla precedente, i 2 motori hanno piccole differenze ma le tengono per me quella più sostanziale diverse testate. Ma secondo me la 2017 avrà una gestione della coppia migliore, ricordo che su una rivista misero a confronto i 2 motori della S1000rr 2014 e 2015 le differenze di cavalli era minima a favore della 2015 di 2 max 3 cv non ricordo bene ma ricordo benissimo sulla coppia il picco massimo era leggermente inferiore sulla 2015 ma la curva era diversa sulla 2015 si parla di utilizzazione che è un termine molto diverso, cioè mantiene il picco massimo per un range di giri e in quel caso si parlava di circa 3k giri di utilizzazione che è un bel'andare . Se sarà così anche per la 2017 allora l'asticella si sarà alzata ulteriormente, però qui parliamo di euro 4 quindi aspettiamo i vari test e prove al banco.
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Vecchio 07-10-2016, 14:58   #32
Galaphile
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resta un gran mezzo. A me non dispiace che l'abbiano ancora migliorata si tratta di normale evoluzione.
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Vecchio 07-10-2016, 17:12   #33
ciqciq
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predefinito devo

blu opaco bella la compero ! deciso

ma domanda a qualcuno !!
ma come è possibile che sono su questo meraviglioso forum dal 2008 e sono ancora un Pivello !!!

e poi per ultimo io amo le bmw !!!

2008 r1150 rockster
2009 altro r1150 rockester
2010 k1300r
2011 ancora k1300r
2012 gs1200
2013 gs 1200
2014 gs lc venduto immediatamente
2015 gs1200adv usato del 2012
2016 gs 1200adv lo stesso
2017 s100xr devo comperarlo !!!

cazzo solo adesso mi rendo conto quanti soldi spesi ...ha ha ha

Ultima modifica di ciqciq; 07-10-2016 a 17:20
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Vecchio 07-10-2016, 17:54   #34
darkdevil
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scrivi poco leggi tanto
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Vecchio 07-10-2016, 18:55   #35
LungoXR
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Quote:
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ma domanda a qualcuno !!
ma come è possibile che sono su questo meraviglioso forum dal 2008 e sono ancora un Pivello !!!
da quello che ne so', nella graduatoria dei MUKKISTI si sale a seconda dei messaggi scritti... piu' scrivi piu' aumenti di graduatoria.. ma dirti a qanti post avviene lo scatto, non lo so' nemmeno io..
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Suzuki GSX-r 750 k1 - Bmw s1000xr
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Vecchio 07-10-2016, 19:04   #36
pacpeter
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ciqcic: hai 66 messaggi. l'anzianità scatta ai 100 dove diventi mukkista in erba......
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Vecchio 07-10-2016, 19:10   #37
lmonterz
Pivello Mukkista
 
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Dici ? Io credo di essere ancora "pivello" ma scommetterei di aver passato i 100 da un pezzo...

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Ultima modifica di pacpeter; 07-10-2016 a 23:12 Motivo: No quote msg subito precedente
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Vecchio 07-10-2016, 23:09   #38
Valemix
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E' vero Imonterz... 126 msg!
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Vecchio 07-10-2016, 23:13   #39
Valemix
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ubicazione: Pavia
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Io ne ho addirittura 242
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S1000RR motorsport
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Vecchio 07-10-2016, 23:14   #40
pacpeter
Trecertaro doc
 
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ubicazione: Roma
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Ops . Avranno cambiato le regole del counter.......
Comunque non si quota il msg subito precedente
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Vecchio 07-10-2016, 23:15   #41
Valemix
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: Pavia
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Comunque stiamo divagando...

Quote:
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blu opaco bella la compero ! deciso
Bravo ciqciq
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S1000RR motorsport
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Vecchio 08-10-2016, 01:22   #42
Custom
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2014
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Vero è che con l'elettronica fanno miracoli... ma riuscire a darle 5CV (veri!!!!) con le restrizioni Euro 4 mantenendo la stessa coppia e fluidità dell'erogazione mi sembra un po' azzardato. Secondo la mia opinione i CV sono identici a prima con la differenza che nelle versioni attuali ne hanno dichiarato cinque in meno.
Per quanto riguarda le vibrazioni non sono un problema che m'infastidisce. Bene che qualcosa abbiano fatto.
Per la modulabilità della frenata, come del resto ha confermato Darkevil, sostituendo le pastiglie anteriori ho ottenuto un risultato più che accettabile.
Solo provando la My 2017 ci si renderà conto delle effettive migliorie.
Con tutto il denaro che le stò spendendo dubito la cambierò il prossimo anno ... Giusto oggi ho montato le pedane anteriori e posteriori HP... Sono molto belle esteticamente e offrono delle regolazioni fantastiche.
Custom non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-2016, 09:48   #43
pacpeter
Trecertaro doc
 
L'avatar di pacpeter
 
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Io ho il timore che le nuove moto saranno un pochino meno piacevoli da guidare. La multi nuova é nata già euro 4 e ai medi aveva perso qualcosa rispetto alla vecchia. Pare fosse proprio l'E4 la colpa.

P.s. il pasaggio del counter avviene a 300 msg
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Vecchio 08-10-2016, 11:25   #44
Lucky59
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L'avatar di Lucky59
 
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ubicazione: Genova
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Quote:
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ma domanda a qualcuno !!
ma come è possibile che sono su questo meraviglioso forum dal 2008 e sono ancora un Pivello !!!
Secondo me non hai sviluppato le amicizie "giuste". C'è chi con generose elargizioni di Valpolicella DOC ha fatto una carriera fulminea!
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
Lucky59 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-2016, 13:29   #45
darkdevil
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[QUOTE=Custom;9180443]Vero è che con l'elettronica fanno miracoli... ma riuscire a darle 5CV (veri!!!!) con le restrizioni Euro 4 mantenendo la stessa coppia e fluidità dell'erogazione mi sembra un po' azzardato.

Dimentichi che il nostro motore può arrivare a 193 cv, la my 2017 ha lo stesso motore della s1000rr 2015 un pochino diverso all'interno della 2014 e delle nostre ma qualche miglioria c'è come detto prima minor attriti e diversa testata e ti ricordo che la 2015 aveva ed ha 199 cv, però secondo me nella guida di tutti i giorni non te ne accorgi neanche sempre se la curva di coppia non sia migliorata, la s1000rr 2015 ha una curva di coppia e potenza molto piatta rispetto alla 2014 se la euro 4 non è tanto invasiva allora sarà un motore elettrico.
darkdevil non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-10-2016, 14:16   #46
drake83
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Ci si dimentica un particolare... Le case hanno una tolleranza del+-4% sulla potenza del motore dichiarata... Quindi ci posso essere tranquillamente motori con +- 6cv!!

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Vecchio 09-10-2016, 01:44   #47
GIGID
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Sarebbe un po' una presa in giro, se omologassero 5 cavalli in più con la medesima potenza del motore precedente. Vorrebbe dire che si erano già tenuti in tasca quei 5 cavalli per un paio d'anni dopo ....voglio sperare non sia così


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Vecchio 09-10-2016, 10:18   #48
darkdevil
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Registrato dal: 16 Jan 2015
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Lo sto ripetendo a più riprese ora spero di farmi capire meglio. S1000r e s1000xr dalla nascita fino al modello attuale cioè modello 2016 hanno in dote il motore della S1000RR 2010-2014 debitamente limitati come giri motore. I modelli 2017 della s1000r e s1000xr hanno un motore che proviene dalla S1000RR 2015 che porta alcune migliorie tra cui minori attriti e diversa testata motore. Quindi 5 cv in più anche con l'euro 4 sono possibili.
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Vecchio 13-10-2016, 01:25   #49
mmerlong
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DARK ma sei sicuro di questo? io sapevo che già il motore della r 2014 che dovrebbe essere lo stesso delle ns xr 2015\2016, è diverso dal motore della rr 2010/2014 in termini di erogazione coppia, rivisitazioni varie ecc. Per cui il nostro motore è già una evoluzione paragonabile a quello della rr 2015 per capirci... L' xr 2017 non dovrebbe essere diverso dal nostro se non in quei dettagli che ne determinano la omologazione euro 4. Inoltre c'è una cosa non da poco che rimane a favore della nostra: il sound !! Sì perché io sono curioso di provare la nuova solo per verificare di quanto sia peggiorato il sound a fronte delle restrizioni che euro4 impone alle emissioni acustiche. Addio scoppietti in rilascio ? Ah ah ah ci faremo 2 risate mi sa...
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Vecchio 13-10-2016, 11:50   #50
ToroMatto
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Registrato dal: 10 Sep 2007
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Euro 4 e + peso, andrà bene se avrà le stesse prestazioni della 2016.
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