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14-01-2014, 23:10
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#51
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SUINUX MAXIMUX
Registrato dal: 15 Oct 2003
ubicazione: Magna Romagna!
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Giusto x, tra 890 km proverò il Motorex per le KTM poi vi dico
ies iu chen
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...Ager
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23-01-2014, 15:41
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2005
ubicazione: COSENZA
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Oggi ho portato il GS al primo tagliando (1500 KM...)...Il bravo Ivan Musciacchio ha cambiato l'olio motore e olio coppia conica...VA CHE E UNA FAVOLA STA MOTO...migliorata in tutto (o quasi...tranne i comandi al manubrio!!!) rispetto il vecchio GS che già andava benissimo. Ho notato che mettendo super e non "BLU" le vibrazioni aumentano parecchio.
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1200 GS---GELANDE---STRUDEL---"frau Berthe"
1200 GS lc---"schnell Dorthe"
Tifoso interista da sempre
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23-01-2014, 16:16
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Gentilmente potresti dirci che tipo e marca di olio ti hanno messo ? Ciao
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24-01-2014, 00:40
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Feb 2005
ubicazione: COSENZA
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Olio motore CASTROL ...la gradazione non la ricordo. L'olio della coppia conica viene additivato con grafite in fabbrica...infatti quando si cambia ha un colore strano.
Sembra comunque che la nuova mukka abbia bisogno di meno manutenzione...
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Tifoso interista da sempre
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25-01-2014, 15:57
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#55
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Mukkista in erba
Registrato dal: 17 Jul 2013
ubicazione: Genova
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benzina super plus
Quote:
Originariamente inviata da emiddio
Oggi ho portato il GS al primo tagliando (1500 KM...)...Il bravo Ivan Musciacchio ha cambiato l'olio motore e olio coppia conica...VA CHE E UNA FAVOLA STA MOTO...migliorata in tutto (o quasi...tranne i comandi al manubrio!!!) rispetto il vecchio GS che già andava benissimo. Ho notato che mettendo super e non "BLU" le vibrazioni aumentano parecchio.
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Successo anche a me e dietro consiglio di amici con lo stesso problema ho messo la benzina con più ottani e il motore ai bassi e più fluido.
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10-01-2015, 20:05
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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Oggi vista la magnifica giornata giro in moto, dopo una quarantina di km breve fermata e ripartenza nell'affrontare una svolta metto la seconda è la moto si spegne di colpo! Prontamente Tiro la frizione e schiaccio il pulsante di avviamento la moto riparte...faccio altri cento km e nessun problema
Con la vecchia gs mai successo, se ricapita la porto in bmw,per quello che serve...
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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10-01-2015, 20:09
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#57
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Rimasto solo
Registrato dal: 01 Dec 2008
ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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Quote:
1000 Km e tutto bene...finora
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ci mancherebbe !!!!!!!
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i
dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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10-01-2015, 21:21
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#58
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Jun 2013
ubicazione: Rio de Gardejro
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Quote:
Originariamente inviata da xr2002
Ragazzi non voglio insegnare nulla a persone che guidano da 20 o 30 anni, ma invece di farla in terza la rotonda fatela in seconda. Provate.
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quoto al 100% - rotonde e tornanti chiusi sempre in seconda - 24.000km e la moto non mi si è mai spenta.
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Fazer 1000
my 2013
my 2019
In moto non voglio dimostrare niente a nessuno.
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10-01-2015, 21:47
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2013
ubicazione: Varese
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Comunque gli spegnimenti in scalata 3^ 2^ non sono isolati e non si sa se attribuibili al rbw
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GsAdv15
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10-01-2015, 21:56
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Mah...faccio le rotonde anche in terza a giri bassi a volte, perché non mi va di cambiare, ma non è mai accaduto nulla. L'indicatore dell'olio si trova in un punto in cui, se si tiene la moto inclinata per un po', ti manda allarme di Check Oil a cruscotto, ma non fa altro, quindi gli spegnimento al max saranno dovuti alla regolazione dei giri minimi, ed a seconda delle condizioni ambientali a volte può accadere a volte no, è molto soggettiva, dipende anche dalla sensibilità del guidatore.
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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11-01-2015, 08:28
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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Ho fatto anch'io rotonde o curve in terza come in seconda mai successo nulla! In 4 mesi di lc e' la prima volta, non credo che sia dovuto alla marcia ma piuttosto a qualcosa che è mancato o interrotto, per es. benzina o elettrico
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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11-01-2015, 10:02
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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1000 km con GS lc...
Quote:
Originariamente inviata da xr2002
La GS LC non si deve spegnere in rotonda, cambiate marcia!! Se si spegne è pericolosa per voi e per gli altri.
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Parlo della mia esperienza personale, con il my2013 arrivavo da 25 anni senza moto, e sopratutto mai guidato BMW e sopratutto un bicilindrico di questa cubatura, durante i primi 3/4 mila km, mi sarà successo 4/5 volte (non sono mai caduto), mi sono accorto che accelerando abbastanza bruscamente in uscita di rotatorie, il motore non riusciva a riprendere e si spegneva, poi complice la malizia ( acceleravo dolcemente) vuoi sopratutto per una revisione da parte di BMW dei parametri della centralina, in 8 mesi che l'ho tenuta hanno fatto 3/4 step di aggiornamenti non l'ha più fatto.
Con il my2014 mai fatto.....a parte quando voglio partire in 2* 😁
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11-01-2015, 12:31
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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Di cadute in seconda ne so qualcosa...due anni fa mi si è spenta la moto per marcia troppo bassa con il vecchio gs e siamo caduti, mia moglie si è rotta il polso destro!
Ora capisci che dopo ieri sono preoccupato....
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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11-01-2015, 13:35
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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con il vecchio GS bialbero il problema era conclamato, le cause note e i rimedi postati da Tonino qui su QDE pure;
su queste l.c. dove non esiste il problema della sincronizzazione corpi farfallati o della guida di battuta, gli spegnimenti hanno sicuramente cause diverse.
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27-01-2015, 17:43
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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portata la moto dal conce collegata al computer nessuna anomalia, azzerati tutti i parametri e reinseriti, sentenza probabile: la benzina forse sporca o con meno di 85 ottani, soluzione: pieno v-power.....se ricapita da riportare
commento personale: non sanno che cappero dirti e ti dicono la prima che gli passa...
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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27-01-2015, 18:34
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#66
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Sep 2013
ubicazione: Umbria
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Veramente la moto gira meglio con V-power???!!
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effe800giessetripleblack/erre1200giesse-elleci-duemilaquindici
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27-01-2015, 18:53
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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secondo loro pulisce gli iniettori e rende di più
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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27-01-2015, 18:58
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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1000 km con GS lc...
Che rende di più te lo posso garantire, non alle alte velocità, o meglio non l'avvertito, la cosa che mi ha sorpreso è alle basse velocità con marce alte, la velocità a riprendere i giri senza tentennamenti e sopratutto senza vibrazioni......uno spettacolo‼️, usandola regolarmente non saprei se il motore ne possa risentire.
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27-01-2015, 20:26
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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sarebbe da usare ogni tanto, secondo il conce
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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27-01-2015, 22:35
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2013
ubicazione: Roma
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@maiale, hai più provato il motorex?
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27-01-2015, 23:32
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Nov 2006
ubicazione: mà, chi puo dirlo?
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scusate ma, da quando in qua un motore si spegne se altro non è che difettoso ?
Non ci sono scuse, il motore di una moto non si deve spegnere, e non credo facciate errori a guidare altrimenti .... lasciate stare la moto, non fa per voi.
Avevo la macchina con questo difetto, si spegneva quando mollavi l'acceleratore a frizione schiacciata (tipico da fermata all stop), è stata portata 3 volte in officina, 2 per tentare di ripararla, la terza per lasciarcela definitivamente.
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Chi è libero del giudizio altrui è padrone della sua vita (cit. Mamba)
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28-01-2015, 08:04
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Oct 2011
ubicazione: mi sun Turineis nè!
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Meco non posso che darti ragione,per adesso in 2000 km mi è successo una volta, se malauguratamente dovesse risuccedere....
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r75/6 1976 & gs lc 2014
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29-01-2015, 13:02
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2009
ubicazione: campagne milanesi
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Quote:
Originariamente inviata da valz
sarebbe da usare ogni tanto, secondo il conce
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Lo hanno detto anche a me in fase di consegna.
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LE MANS III - ZX 10 - Honda CBR 1000RR - K1300 GT/MY 2009 - R1200 GS STD/MY 2015 Alpinewhite
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21-03-2015, 22:39
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#74
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Mukkista
Registrato dal: 24 May 2011
ubicazione: Milano
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Spegnimenti tra 1a e 2a marcia
Nel chiedere perdono al mod se l'argomento è già stato trattato (ho trovato post sugli spegnimenti del boxer LC ma non pertinenti al mio caso) ho notato che tirando leggermente la prima, nel passare alla seconda sembra che il motore stia per spegnersi. In realtà la cosa non si è verificata ma inserendo la seconda e' come se il motore avesse un sussulto simile a quello che si verifica quando accendi la moto a spinta. A qualcuno è mai capitato oppure è una mia "pippa omerica"?
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"Memento Auder Semper"
Rocket 3R, C650 Sport, R1200GS 2015, S1000R, R1200R, F800R, ecc.
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21-03-2015, 23:33
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2010
ubicazione: Roma
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Da 1° a 2°? Per logica si cambia aumentando i giri, ergo protenderei per la sega greca...
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Virtute Siderum Tenus
...Riding Is An Attitude...
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