Ottimo Slim. Buono a sapersi.
Stamattina ho firmato per una MTS Enduro 1260 Sand già presente in concessionaria.
Mi hanno dato una MTS1260 ("normale") con 3km
e cera alle gomme come moto test ride. Ne ho approfittato per fare una faccenda e farci una 40ina di KM.
I primi 10 guidavo sulle uova tra gomme cerate e strada fredda...
Nel frattempo giocavo con le mappe Touring e sport per sentire quello che aveva scritto Slim. Non ho spostato i parametri di motore e li ho mantenuti come da dicitura (touring con motore medium e sport con motore high).
Ovviamente la differenza si sente e tanto. In sport tutto succede molto velocemente, dalla ripresa a tutto il resto
Bene, l'erogazione: finalmente una progressione che mette un bel sorriso
c'è tanta castagna e linearità. Chiamatela come volete. non sono andato oltre i 6500 giri perché aveva meno di 10 km (come se fosse stata mia...
)
Dai 2000 giri in su il crescendo è simil ktm 1290 ma succede tutto in maniera MOLTO più rigorosa. Avendo la versione "stradale", ho posto attenzione alla stabilita (avendo fatto più di 20km di superstrada). Dire che si senta il monobraccio allungato di quasi 5cm sarebbe un eufemismo ma comunque dico che è stabilissima (sia in sport che in touring). Le sospensioni elettroniche si sono dimostrate fantastiche come la "vecchia" mts 1200 Enduro. In touring digeriscono tutto quello che ti passa sotto le ruote in maniera egregia. Si sente che si adatta anche alla rotazione del gas... In sport si va su di un binario. Molto rigorosa (io preferisco la comodità normalmente...)
Essendo vergine, la catena non sai sentiva per niente, come anche la trasmissione a bassi giri...ovviamente.
Quick shift:
da amante del DCT non posso che dare un ottimo giudizio per come funziona. Sia a bassi giri che ad alti giri. FUNZIONA quasi (quasi) fosse un DCT
Ho messo la faccina perché settimane indietro ho avuto modo di provar la nuova GS1250 con cambio elettroassistito. Non mi è piaciuto per niente. Troppo invasivo anche a gas parziale. Pareva avesse il singhiozzo...
Come non mi ha entusiasmato il tutto. Sarò di parte (dopo anche 5 boxer), ma questo motore non mi trasmette più nulla. Tanto rumore meccanico che le mie orecchie non digeriscono più. Come anche l'erogazione che non rientra più nei miei parametri di gusto. Pazienza, ho riconfermato il capitolo chiuso.
Avevo provato il quickshift anche sulla XR1000 Bmw e ho avuto le stesse sensazioni...cambiate poco fluide e pareva avesse un singhiozzo. Fluidità zero.
Queste sono mie sensazioni e lo ribadisco.
Anche la MTS di stamattina a gas spalancato cambia dando uno scossone, ma a gas regolare e poco invasivo, le cambiate sono da DCT, fluidissime. In parole semplici rispecchia il gusto
Meno male...
Ho notato (l'avevo dimenticato) che l'impostazione di guida (stamattina) è prettamente stradale con le pedane che tendono molto all'arretrato. Si guidava leggermente caricati in avanti nonostante il manubrio largo.
Poi sono salito sulla " Enduro" dove ho verificato che le pedane hanno una posizione più consona alle mie gambe e stile di guida. Sono più avanzate della normale e si sta molto meno caricati sul manubrio... Meno male
Per ora è tutto.
Dpelago, ti aspetto sempre per leggere le tue impressioni
ne parliamo 
cosa succede dopo i 7.000 ?? 
Modalità lineare
