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Vecchio 20-05-2019, 16:51   #26
ilanp
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concordo pienamente, se non ad ottobre, di certo non può mancare tanto

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Vecchio 27-05-2019, 18:17   #27
wallo1976
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Per info vi dico che già da oggi non sono più ordinabili moto con radio (a meno che non la trovate già in produzione), sulla prossima RT monteranno la radio DAB dagli ordini del nuovo modello
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Vecchio 27-05-2019, 18:38   #28
flu
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cos'è la radio DAB ? scusate l'ignoranza !
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Vecchio 27-05-2019, 18:41   #29
RESCUE
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Vecchio 27-05-2019, 18:46   #30
flu
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grazie .... ora mi documento !
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Vecchio 27-05-2019, 22:47   #31
Enzino62
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Originariamente inviata da Fedez77 Visualizza il messaggio
Certamente il motore è un cambiamento importante


Un attuatore elettrico che sposta su e giù le valvole non mi sembra che abbia sconvolto un motore già perfetto come lo è il 1200.
Se facciamo il confronto con il vecchio aria allora sarei d’accordo con la tua affermazione.


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Vecchio 27-05-2019, 23:39   #32
GIGID
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Beh ... la differenza c’è e si sente ... in coppia, fluidità e cattiveria in alto.
Certo non è diventato un 1260 o un 1290 ... ma qualche sorriso in più lo regala


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Vecchio 27-05-2019, 23:47   #33
Enzino62
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Avevi già il 1200 LC?



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Vecchio 27-05-2019, 23:52   #34
GIGID
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Ora ho il GS 1250 e arrivo da GS 1200 TB 2016, e prima il bialbero sulla R1200R.
Certo la differenza di motore si sente di più dal bialbero al 1200 LC che dal 1200 LC al 1250.
Ma credo che su una moto turistica come la RT apprezzeresti soprattutto la migliorata fluidità ed elasticità, e a pieno carico anche i cavallini in più.
Parti in terza senza accorgertene !!



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Vecchio 27-05-2019, 23:54   #35
GIGID
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Visto che uno dei vantaggi di bmw è che ti fanno provare le moto ... ti suggerisco di provare il 1250.
Così vedi se ne vale la pena


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Vecchio 27-05-2019, 23:59   #36
Enzino62
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Infatti la domanda era per capire se sei passato dall aria al 1250, perché io dal1200 LC tutta sta birra non l’ho sentita quando l’ho provata.
A me questo upgrade mi è sembrato tanto come quando si inventarono il bialbero, praticamente abbassarono la “ coperta” e si trovavano con una bazzecola di coppia in più e poi l’è monoalbero a velocità massima le facevano il pelo e contropelo.



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Vecchio 28-05-2019, 00:06   #37
GIGID
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Beh ... 11 cavalli in più ci sono ...e regge la sesta al minimo.
Nei tornanti e nelle rotonde guadagni quasi una marcia, hai più coppia e quindi cv a tutti i regimi e in alto mura meno del 1200.
Poi non so se il peso dell’RT mortifica un po’ il tutto, penso che più aumenta il peso e meno si sentono le differenze.

Dal mono al bi i cavalli rimasero mi pare invariati, e qualcuno preferisce ancora il monoalbero. Anche se per me il bialbero è stato il motore più “coinvolgente”, pulsava come se avesse un cuore e aveva in proporzione una schiena impareggiabile.
Il 1250 al confronto è molto più in tutto, ma non nell’anima.


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Vecchio 29-05-2019, 18:58   #38
sillavino
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Beh, dai che ci sarà il nuovo modello al salone mi sembra scontato: nuovo tft, ( è l’unica senza piattaforma) specchi che avvisano di un eventuale auto che ci sta superando e altre palle....!!!
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Vecchio 03-06-2019, 00:37   #39
Duddits
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Speriamo anche parafango anteriore che rimane fissato al suo posto e cavalletto che non arrugginisce come un cargo dismesso.
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"Cos'era?" ... "Non lo so, ma ne voglio una!"
Sono un fottuto cinico. Lo ha detto uno che ne sa.
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Vecchio 03-06-2019, 16:43   #40
Karlo1200S
Più scemo
 
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che pretese...
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