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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 19-02-2020, 08:25   #26
DvD
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Per queste richieste abbiamo già a catalogo :

AIR WICK benza estrema

AIR WICK benza ecologica

AIR WICK gasolio

AIR WICK nafta potente


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Vecchio 19-02-2020, 11:20   #27
RedBrik
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C'è la versione V-power?
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Vecchio 19-02-2020, 11:25   #28
rasù
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Mi sembra di sentire quelli che dicevano:
"non capisco cosa se ne facciano di un telefono portatile"
ecco, le moto elettriche attuali sono in questa fase:

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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 19-02-2020, 13:50   #29
FATSGABRY
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Quella della cappella mi fa troppo ridere
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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Vecchio 19-02-2020, 16:11   #30
DvD
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C'è la versione V-power?


Si è la “benza estrema”
Non abbiamo potuto usare quel nome perché è depositato


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Vecchio 19-02-2020, 17:40   #31
Loooop
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A me basta una turistica comoda per due con un'autonomia di almeno 220km reali a 130 in autostrada a prezzi decenti (diciamo sotto i 30000€ ben accessoriata) e mando definitivamente e felicemente affanculo i motori a combustione interna. Nessuna nostalgia. Ma proprio nessuna.

Silenzio, vagonate di coppia e zero vibrazioni.

Se tutto va bene ci vorranno 5 anni. Altrimenti 10. Dovrei comunque fare in tempo.
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Vecchio 19-02-2020, 18:06   #32
Hedonism
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scusa ma 220 km effettivi mi sembrano pochini.... se vado su e giù per l'appennino, sempre 300 km in un giorno si fanno...

arrivare sulle dolomiti sono 400 km di autostrada (consumi alle stelle), e poi? le fast non ci sono in montagna...

rispetto all'auto, che è un mezzo di trasporto, è parecchio diverso, visto che la moto è ricreativa.
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Vecchio 19-02-2020, 18:35   #33
Loooop
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Per come funzionano i motori elettrici, 220km a 130 fissi in autostrada sono 300 abbondanti, ma proprio abbondanti, nell'extraurbano.
E 500 in città, per quanto poco possano servire.

E poi si suppone che fra 5 anni le colonnine di ricarica saranno assai più diffuse. E magari minori i tempi di ricarica.

Ultima modifica di Loooop; 19-02-2020 a 18:38
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Vecchio 19-02-2020, 20:48   #34
DvD
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220 a 130 fissi saranno 100km sulle strade di montagna dove ad ogni curva spalanchi il gas , condizione in cui il motore elettrico consuma di più


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Vecchio 19-02-2020, 21:04   #35
charlifirpo
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Sembra quel film in cui se finisci il tempo senza ricaricare caschi stecchito a terra...no, meglio pure un distributore come quelli mediorientali durante le guerre del golfo...
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Vecchio 19-02-2020, 21:11   #36
Loooop
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Manco per niente. La condizione in cui l’elettrico fa peggio rispetto ad un motore a combustione interna è la marcia a velocità elevata e costante, perché non ha modo di recuperare energia. Tante più accelerazioni e rallentamenti ci sono, tanto più l’elettrico guadagna rispetto al motore tradizionale.

A parità di autonomia in autostrada a 130, si avrà autonomia nettamente maggiore dell’elettrico nel misto, ed eccezionalmente maggiore in città.
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Vecchio 19-02-2020, 21:35   #37
Hedonism
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Uhm...

Così così

Ai 130 fissi la batteria la prosciughi ed altrettanto negli stop and go con FORTI accellerazioni.

Quale sia la condizione peggiore è questione di lana caprina, da esperienza personale posso dire che le condizioni in cui ho maggiore autonomia sono:

1) extraurbano 70 kmh
2) urbano con guida soft
3) urbano di fretta
4) autostrada oltre i 110

Ps leggo adesso che i 220 km erano intesi in autostrada ai 130, quindi in condizioni medie siamo oltre i 500 km, e si ci voranno ancora anni. Stiamo dicendo la stessa cosa
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Vecchio 19-02-2020, 21:58   #38
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Da quando in qua le accelerazioni ricaricherebbero la batteria ?!?

A velocità costante veleggi , non è la condizione più sfavorevole

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Vecchio 19-02-2020, 21:58   #39
bobo1978
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Vecchio 19-02-2020, 22:00   #40
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Ah ecco


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Vecchio 19-02-2020, 22:34   #41
RedBrik
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Penso che il concetto fosse che elettrico ha performances migliori del combustione interna in uso con molte accelerazioni/frenate, mentre il divario diminuisce in uso autostradale
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Vecchio 19-02-2020, 22:37   #42
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Per i non avvezzi, cn l’aumentare della velocità, il consumo dei motori elettrici cresce molto di più di quanto non faccia quello dei motori endotermici; unito al fatto che le autonomie sono già inferiori, il crollo è di molto più tangibile.


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Vecchio 19-02-2020, 22:40   #43
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Per intenderci, a parità di condizioni meteo, nel misto ho 160/180 km di autonomia, se mi metto ai 130 non arrivo a 70, siamo oltre il 100% di incremento di consumi.

Non mi sembra che un benzina faccia uguale, mal che vada passo da 600 a 400


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Vecchio 19-02-2020, 23:00   #44
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Visto al contrario, elettrico raddoppia la sua autonomia quando fa misto invece che autostrada.

Termico no, migliora ma non così tanto.
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Vecchio 19-02-2020, 23:09   #45
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Sicuramente ne sapete più voi perché siete più tecnici .

Lo scooter elettrico però mi consumava di più negli apri e chiudi tipici cittadini che a mettermi a velocità costante .
Forse le velocità in gioco non erano così elevate


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Vecchio 19-02-2020, 23:24   #46
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Aveva sistema recupero energia in frenata?
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Vecchio 19-02-2020, 23:25   #47
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No
Dici che il recupero energia e’ maggiore dello spreco di una apertura del gas ?
Stiamo parlando di un ipotetico giro in montagna in moto dove ci vai per divertirti eh non per pelare il gas...


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Vecchio 19-02-2020, 23:32   #48
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Direi un tecnicissimo #esticazzi

Se acceleri deciso prima o poi freni anche deciso.. Chiaramente se quella energia la butti via i risultati peggiorano di parecchio rispetto a velocità costante.

Questo al netto del fatto che anche senza frenare andare a velocità costante X consuma generalmente meno che a velocità variabile con media X
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Vecchio 19-02-2020, 23:54   #49
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Non ho capito un tubo ma di solito dici cose sensate quindi ti credo


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Vecchio 20-02-2020, 00:04   #50
RedBrik
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Secondo me mi confondi con qualcun altro?
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