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06-02-2017, 18:52
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Feb 2017
ubicazione: Trieste
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Seghe mentali
Dopo il passaggio alla sezione presentazioni, mi ripresento anche qui. Neofita 50enne triestino che vi saluta e che vi chiede:
Dopo la sega mentale che mi assillava sul fatto "riusciro' a tenere 270 kg di moto in parcheggio e al semaforo" son passato alla sega mentale "ABS che faccio la prendo o non la prendo?".
Voi, RTiisti purosangue oltre al fatto di mandarmi.... che mi dite? Questione di culo l'ABS che fa le bizze o prima di prenderla controllo qualcosa di preciso? C'è una statistica, una numerazione telaio una serie particolare che possa indurre al presagio? I km (47000) possono dir qualcosa? Oltre alla spie, cosa diavolo posso controllare prima di organizzare un ev. festa del secolo per tutti i santi e patroni d'Italia?
La prendo o non la prendo?
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06-02-2017, 19:00
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#2
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Intanto bisognerebbe capire che rt è, se è un 1200 dopo il 2007 dovresti essere quasi tranquillo... comunque non parlare di seghe... mentali da queste parti potresti essere male interpretato...
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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06-02-2017, 19:09
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Feb 2017
ubicazione: Trieste
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Karlo hai perfettamente ragione. Chiedo scusa, dopo un po' di pensieri (chiamiamoli cosi' eheheh) mi son scordato di dirvi che è un R1150RT del 2001. Lo so, è vecchiotta, ma il mio budget al momento non mi permette altro....
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06-02-2017, 19:20
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#4
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Guest
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non ho capito se vuoi prendere la moto con o senza abs...
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06-02-2017, 19:41
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#5
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Feb 2017
ubicazione: Trieste
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Ho trovato sta mukkona ero bello caldo per prenderla e la mia unica preoccupazione era che, passando da un Transalp che a confronto è una libellula mi trovavo davantii sto bestione. Pero' iscrivendomi al forum ho incontrato che non poche 1150 RT hanno il problema dell' ABS che porta via piu' o meno un 2000 euro. Il mio dilemma è diventato questo adesso: ha senso che spendo 3900 euro per una bella moto anche se vecchiotta ma con il rischio di spenderne altri 2000 per un ev. guasto ABS? Quante hanno avuto questo problema?
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Wartsila W18V50A: 23000 cavalli di pura energia!
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06-02-2017, 19:58
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#6
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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47000km? quella moto comincia ad andar bene dopo i 50000... e non è un modo di dire, l'ho riscontrato sulla mia che va meglio adesso che ne ha 60000 di quando ne aveva metà.
per il discorso ABS tutto dipende dal cambio dell'olio freni che se non sostituito può creare quei problemi che temi. Accertati se è stato fatto e nel caso sostituiscilo subito e rinnovalo ogni 2/3 anni.
il peso è sicuramente tanto e va gestito con attenzione nelle manovre lente e negli spostamenti a motore spento, ma appena ti avvii te ne dimentichi.
Prendila è una gran (indubbiamente) e bellissima moto.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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06-02-2017, 20:14
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Mar 2007
ubicazione: Grosseto
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Pesante è pesante, ma appena ti muovi è assolutamente maneggevole. Da fermo o quasi, bisogna dalle del Lei; se va giù, lasciarla appoggiare, senza spaccarsi la schiena per trattenerla. Due para testa dei cilindri evitano i piccoli graffi.
Non per sentito dire (vedi firma).
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R 1150 RT - R 1150 GS
un giorno senza sorriso è un giorno perso (Chaplin)
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06-02-2017, 20:21
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#8
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Feb 2017
ubicazione: Trieste
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Grazie mio omonimo (Claudio). In effetti leggendomi ieri sera i numerosi post, ho capito che diventa importante l'aver fatto la sostituzione del fluido freno. Grazie ancora!
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Wartsila W18V50A: 23000 cavalli di pura energia!
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06-02-2017, 21:24
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Dec 2013
ubicazione: trieste
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Ciao concittadino, se vuoi avere indicazioni precise e assistenza chiama Alex di Puntomotori a Tavagnacco.
È il responsabile dell'officina di quelli dell'elica . Bravo e competente.
Comunque prendila, te ne innamorerai 😉.
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T7 rally, Gs 1250 lc tb, nighthawk 650, r 1200 r classic
Ultima modifica di diws; 06-02-2017 a 21:34
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06-02-2017, 22:37
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#10
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Feb 2017
ubicazione: Trieste
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Grazie diws.
Provero' a dargli un telex per info. Grazie ancora!
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Wartsila W18V50A: 23000 cavalli di pura energia!
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07-02-2017, 03:07
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: Torino
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Presa nel 2013 del 2003 con 70.000 km a 53 anni. Mai avuto problemi con l'ABS, che mi ha salvato un fracco di volte. Cambia l' olio freni con regolarità e ti darà tante soddisfazioni. Per le manovre da fermo giù dalla moto, attento solo a non inclinarla dalla parte opposta al lato dove sei tu e sei a posto.
Benvenuto tra le "ghisone"
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ex: R45 '90; R90/6 '90; Montesa 348 '92 R1200R '10; s1000rr '13 HP4 '16 R1150 RT'13 now: R1200GS ‘23
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07-02-2017, 09:06
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: parma
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1150rt
salve a te ...possiedo anch'io la tua stessa moto dello stesso anno e pure a me capita ogni tanto di avere cattivi presagi sulla eventuale futura difettosità del modulo ABS . Ma dalle info che ho raccattato quà e là esistono soluzioni possibili . la centralina può essere revisionata spendendo la metà . Ho visto un video di una ditta tedesca che illustra chiaramente le varie fasi dell'operazione. Ma anche in Italia esiste una possibilità del genere.Concordo con te per il peso ,la moto certo non è una piuma....ma per me un altro difetto è la prima un po'troppo lunga che nei tornanti stretti se non puoi allargare la curva costringe a sfrizionare un pò ....per il resto tutto ok !
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07-02-2017, 09:09
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#13
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Nel 2001 non c'era ancora l'integral abs. Dovrebbe avere ancora quello di prima generazione...o mi sbaglio.
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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07-02-2017, 12:05
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#14
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Mi sa che sbagli... il famigerato è arrivato proprio nel 2001, con r1150rt e la seconda serie del k1200rs
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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07-02-2017, 12:48
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Yes......
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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07-02-2017, 13:16
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#16
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Sorry...ero convinto 2002
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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07-02-2017, 16:57
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 31 Jul 2010
ubicazione: avio trento
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Ciao anch'io ho avuto le tue stesse "teghe" mentali ma se fai fare lo spurgo del circuito spesso e spesso dico una volta all'anno non dovresti avere di questi problemi!! Se invece sei uno che è capace di farsi certi lavoretti su youtube puoi trovare un video fatto su un GS 1200 ma comunque il sistema è uguale e te lo puoi fare tu a casa magari con l'aiuto di un famigliare.. è sempre una gran moto!!!
__________________
la vita e' bella, in moto di piu'!!! bmw1150rt 2002
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07-02-2017, 17:01
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#18
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da xlcuipo
Sorry...ero convinto 2002
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https://www.youtube.com/watch?v=CHDNmzEYR2Y
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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07-02-2017, 18:51
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#19
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giallo,come il carroattrezzi
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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Una Vespa px è per sempre
vespa px 150 - r 1200 rt
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08-02-2017, 00:07
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Feb 2017
ubicazione: Trieste
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Wartsila W18V50A: 23000 cavalli di pura energia!
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08-02-2017, 00:10
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#21
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Diciamo che eri già convinto di tuo.
In bocca al lupo!
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BMW R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Se bo be bi, se non bo be, battene.
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08-02-2017, 00:36
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#22
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Mukkista
Registrato dal: 14 Jul 2009
ubicazione: treviso
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non so se gia stato detto o se serva ancora ma riguardo l' abs che si pianta, ferma ecc, essendomi trovato anche io a dover decidere se abs si o no, ho letto tutti i post e tutte le pagine e la conclusione è che non ci sia un filo conduttore.
se ne piantano a 5000 km o a 50000. dopo 1 anno o 10 anni di utilizzo insomma, a cazzo proprio.
se posso un consiglio, metti in preventivo di doverlo sistemare prima o poi e tienine conto in fase di trattativa, anche col venditore...
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ex f800gs - ex dorsoduro 1200 - ex K75 - ex R1200R mono - R100R - RALLY LC -
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08-02-2017, 18:01
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#23
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Dovresti anche tenere conto del fatto che potresti aver bisogno di sistemare i cuscinetti di banco, i cilindri, le bielle, le testate, il cambio , la frizione, l' albero di trasmissione, la coppia conica, i cerchioni, i cuscinetti di sterzo, la pompa carburante, il display della strumentazione....
Insomma, e' una moto usata e , come del resto nelle nuove, qualcosa si puo' sempre rompere. Per questo una moto usata costa meno di una nuova.
__________________
Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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08-02-2017, 19:42
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#24
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Feb 2017
ubicazione: Trieste
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Quote:
Originariamente inviata da PATERNATALIS
Dovresti anche tenere conto del fatto che potresti aver bisogno di sistemare i cuscinetti di banco, i cilindri, le bielle, le testate, il cambio , la frizione, l' albero di trasmissione, la coppia conica, i cerchioni, i cuscinetti di sterzo, la pompa carburante, il display della strumentazione....
Insomma, e' una moto usata e , come del resto nelle nuove, qualcosa si puo' sempre rompere. Per questo una moto usata costa meno di una nuova.
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Non si puo' darti torto!
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Wartsila W18V50A: 23000 cavalli di pura energia!
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08-02-2017, 19:57
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#25
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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se Roby ti vede quotare per intero il post sopra ti fa fare 50 pince di punizione.
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
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