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Vecchio 11-10-2013, 11:08   #276
dirtboy
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un gioco da ragazzi praticamente....:-O

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Vecchio 11-10-2013, 13:29   #277
Kit
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....io non sono capace di fare da solo, specie costruire l'aggeggio in questione, ho fatto il tagliando dei 20 mila facendolo presente in conce, hanno rifatto la fase, allineamento c.f. etc etc etc tutto con quella spina........e nulla è cambiato.......ossia in 10 mila km ho il problema un paio di volte, ma appena scade la garanzia ce penso mi!
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Vecchio 16-10-2013, 15:27   #278
Sempreinsella
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Dopo 9000 km percorsi ogni tanto si spegneva in partenza da fermo

fatto presente al conce al tagliando dei 10.000 ed il problema sembra risolto
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Vecchio 16-10-2013, 16:52   #279
Kit
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per loro è risolto, tu dici sembra, appunto, sembra, finchè non lo fà un altra volta......poi in partenza da fermo è ben diverso che in scalata da caldo, forse il tuo era altro......
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Vecchio 16-10-2013, 18:30   #280
Sempreinsella
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Mi succedeva anche sul 2010, in modo più frequente, non mi si è mai spenta in marcia. Viene a mancare il tutto non appena si accellera e si spegne
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Vecchio 17-10-2013, 14:19   #281
dirtboy
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allora ragazzi, giusto per chiarire il mio problema e verificare che non sia qualcos'altro rispetto a questo forum...

dopo il check fatto in BMW, la mia moto non si è mai più spenta, neanche a motore caldo. Però ho notato che, rispetto a quando l'ho ripresa dal concessionario:
- l'erogazione non è più fluida, nel senso che alcune volte sembra quasi scarburata (lo so, non ha il carburatore), soprattutto a bassi regimi, in ripartenza con le marce alte, e non eroga in maniera graduale;
- se accelero gradualmente, e mi tengo tra i 3000 e i 4000 giri, sento una rumorosità elevata, quasi come se la moto non fosse perfettamente in fase...

avete suggerimenti? grazie
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Vecchio 18-10-2013, 00:22   #282
volatore
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predefinito le bugie

ciao ragazzi,per vicende passate mi fido poco del conce.delusione più grande ora perchè al tagliando dei 1500 km da bmw non mi aspettavo bugie del tipo"è normale il cambio si impunta in scalata,oppure che il parabrezza balla vistosamente tra i 1500 e 2500 giri".bene! ho controllato col vaquometro che uso su altri motori ho rilevato quasi un giro di vite da svitare cioè troppa depressione accelerando al cilindro sinistro.invece al minimo il contrario cioè poca depressione sempre al cilindro sinistro,poca roba, poco più di un quarto di giro a svitare della famigerata vite che agisce sulla farfalla.all'epoca, cioè un anno fa,non sapevo del"guai"a toccarla fatto stà che il funzionamento è perfettamente rotondo privo di ballamenti e vibrazioni che prima erano per me inaccettabili. forse ste viti regolate in fabbrica in modo ultra perfetto possono anche non esserlo,mi documenterò meglio su questa cosa. dimenticavo ,ho messo il castrol 70-140 nel cambio che è subito diventato perfetto.è passato un anno la moto ha 4000km(giro poco),ho controllato col vaquometro non ci sono differenze il minimo è circa 1200 giri.purtroppo(per fortuna)non si è mai spenta non ho suggerimenti in merito.attenzione all'olio che se di scarsa qualità può favorire le morchie che impataccano i regolatori del minimo;benzina w power o la blu super che minimizzano le imperfezioni di accensione,e battito in testa,ne ho avuto la prova con il rotax doppia accensione sugli ultraleggeri(ecco il perchè di"volatore").se avete domande spero di esservi utile e... ochio alle balle, all'asilo se ne trovano di più intelligenti. ciao
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Vecchio 18-10-2013, 13:39   #283
Kit
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azzo non ti è successo niente per avere toccato quella vite? non ti hanno scomunicato?...a parte gli scherzi grazie del report.
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Vecchio 18-10-2013, 19:33   #284
Alex64.123
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----fatto presente al conce al tagliando dei 10.000 ed il problema sembra risolto----

Mi dici per favore quale concessionario ti ha risolto il problema? il mio non ne esce.
grazie
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Vecchio 18-10-2013, 20:19   #285
Kit
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sembra risolto o non esce?
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Vecchio 18-10-2013, 22:59   #286
volatore
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visto che ho dovuto portargli la moto 3 volte perche riuscisse a settarmi correttamente i sensori pressione gomme sostenendo che è condizione normale il triangolo giallo acceso ,pensa se si mette a trafficarci oltremisura con il computer per pareggiarmi i cilindri.VADE RETRO.la manutenzione ordinaria la faccio io (quella che so fare) senza raccontarmi balle.lo so, ho il dente un po avvelenato, e sono un po geloso...ciao
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Vecchio 18-10-2013, 23:32   #287
lollopd
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Ah è condizione normale il triangolo giallo acceso?
Io pensavo fosse il rosso il normale....
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Vecchio 20-10-2013, 09:43   #288
the
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sembra risolto o non esce?
È sbagliato il quoting: "sembra risolto" lo ha scritto qualcun altro...


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Vecchio 21-10-2013, 09:44   #289
Sempreinsella
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Quote:
Originariamente inviata da Alex64.123 Visualizza il messaggio
----fatto presente al conce al tagliando dei 10.000 ed il problema sembra risolto----

Mi dici per favore quale concessionario ti ha risolto il problema? il mio non ne esce.
grazie

Ciao Ale, scusa ho letto solo ora.


Misani a Vimercate



Certo che dico sembra risolto, per ora non lo fa più
spero resti cosi
vi terrò aggiornati
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Vecchio 21-10-2013, 20:01   #290
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Quote:
Originariamente inviata da the Visualizza il messaggio
È sbagliato il quoting: "sembra risolto" lo ha scritto qualcun altro...


sent via Tapatalk

Io ho scritto sotto al post dove stà scritto sembra risolto. poi il problema non mi sembra così grave........
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Vecchio 21-10-2013, 22:56   #291
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Io ho cercato solo di darti una spiegazione; l'imprecisione nel quoting era di Alex64.123, non tua.


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Vecchio 21-10-2013, 23:07   #292
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chiedo venia, non avevo capito proprio niente!
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Vecchio 21-10-2013, 23:20   #293
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Figurati! Ora speriamo che non mi si inca@@i Alex, però...


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Vecchio 22-10-2013, 11:48   #294
dirtboy
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scusate ma qualcuno ha provato con la procedura di allineamento dei corpi farfallati in posizione "idle"? Funziona sul bialbero o è diversa?
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Vecchio 23-10-2013, 19:14   #295
Kit
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Per cio' che mi riguarda è arabo......
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Vecchio 23-10-2013, 19:24   #296
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la procedura che dicevo è descritta qui http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=364558.

per il bialbero non sono sicuro sia la stessa...forse qualcuno può darci lumi
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Vecchio 23-10-2013, 20:42   #297
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spero di esservi utile,premetto che la mia non siè mai spenta e che solo dopo aver bilanciato i cilindri, leggendo in seguito il manuale officina, ho scoperto che le viti di battuta delle farfalle non andavano toccate.però i registri sui cavi dell'acceleratore secondo me dovevano essere regolati perchè a motore spento sentivo rilasciando lentamente l'acceleratore la battuta non simultanea delle farfalle,poi attaccandoci il vacuometro la differenza tra i due cilindri era evidente.quindi secondo me inizialmente verificherei se ci sono differenze tri i cilindri meccaniche e poi con lo strumento,poi credo che piccole regolazioni della battuta minimo non siano peggiorative,anzi quando l'ho eseguito sulla mia ho notato miglioramento nella regolarità.con ciò suggerisco a tutti di non trafficare con queste regolazioni senza un vacuometro perchè la sola regolazione meccanica non è mai soddisfacente. ciao
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Vecchio 09-12-2013, 20:26   #298
Kit
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Oh ve lo devo dire............ho percorso 2 mila km dopo avere fatto il tagliando dei 20 mila, dove ho fatto presente qualche sporadico spegnimento........ad oggi non lo ha più fatto.
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Vecchio 25-12-2013, 15:43   #299
denis70
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grande volatore, siamo in 2 ad essere gelosi ......
io per sbaglio solo il tagliando dei 1000 in bmw e....mai piu' !
ho preso il gs 911 per essere totalmente indipendente da bmw !

Ultima modifica di denis70; 25-12-2013 a 15:53
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Vecchio 25-12-2013, 17:28   #300
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ciao denis e buon natale,posso chiederti dove lo hai comprato? fino ad ora non ne ho avuto bisogno tranne che per la scritta service ma in futuro non si sa mai.
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