Geometria anteriore k1200gt k1300gt

[jocanguro]

Ciao Raga...
in vista di futuro passaggio a k1300gt, e date le precedenti esperienze di stabilità con la k1200gt (con certe gomme in rettilineo in velocità denotavo leggere oscillazioni .. con cui vi ho sfracassato le p...e negli anni scorsi);
mi chiedevo :
so che la k1300gt ha l'anteriore leggermente rivisto nel braccio inferiore del telelever, ma non so come , l'hanno leggermente accorciato per avere maggiore maneggevolezza ? ( a discapito della stabilità? )
o viceversa ???
su varie tabelle e pdf reperiti in rete ho trovato per entrambe le moto gli stessi valori di inclinazione anteriore 60,6 gradi e avancorsa 112 mm ; ma allora non dovrebbe cambiare nulla ???!!!!
chi ne sa qualcosa ?
inoltre anche sui rapporti al cambio , ho trovato a volte dati discordanti, cio' diversi rapporti per le due moto. invece questi dovrebbero essere uguali .. giusto ?
Chi ha le specifiche giuste ?
Grazie
E buona pasqua a tutti ...
vado a pranzo...

[jocanguro]

44 letture e nessuno che mi risponde ???
ma allora non volete parlar con me ???

oppure è troppo tecnica ?
grassssssssssssssssie

[TAG]

troppo tecnica, almeno per me!

non ricordo esattamente la reale modifica dell'anteriore, e non ricordo se riguardava tutti i 1300 (compresa GT)
in diversi menzionavano maggiore propensione all'agilità del 1300, io sarei quasi tentato di pensare che abbiano semplicemnte ridotto il freno idraulico dell'ammo di sterzo...

per i rapporti al cambio, che dati hai reperito Joc?
sono curioso... ho sempre pensato fossero identici e che cambiassero solo alcuni componenti (come forcehtte e roba nel cardano)

[jocanguro]

Anch'io sono convinto che siano identici... è sui deplaint che scrivono un mare di ..zzate...

[Sgomma]

"su varie tabelle e pdf reperiti in rete ho trovato per entrambe le moto gli stessi valori di inclinazione anteriore 60,6 gradi e avancorsa 112 mm ; ma allora non dovrebbe cambiare nulla ???!!!!"


GT 1200 e 1300 non sono identiche...

tra la GT 1200 e GT 1300 sono variate le quote ciclistiche:

sulla 1300 al fine di aumentare la maneggevolezza, si è ridotta sia l'inclinazione di sterzo che è passata da 62,75° della 1200 a 60,6° della 1300, sia l'avancorsa, passata da 124 mm della 1200 a 112 della 1300.

Per migliorare la stabilità è stato invece aumentato il passo passato da 1550 mm per la 1200 a 1572 per la 1300..!!

[jocanguro]

Grazie !!!
ottimo Sgomma, stai sorpassando per precisione sia Mary che Wotan ,...


grazie

[Wotan]

Originariamente inviata da Sgomma

sulla 1300 al fine di aumentare la maneggevolezza, si è ridotta sia l'inclinazione di sterzo che è passata da 62,75° della 1200 a 60,6° della 1300, sia l'avancorsa, passata da 124 mm della 1200 a 112 della 1300.

Attenzione: ridurre l'avancorsa aumenta la maneggevolezza, ma ridurre l'inclinazione di sterzo rispetto all'orizzontale, come avviene in questo caso, la diminuisce.

[Sgomma]

certamente si, essendo l'inclinazione misurata sull'orizzontale.

[jocanguro]

Bene, quindi spero che la stabilità si sia poi recuperata con l'aumento dell'interasse...
grazie

[Superteso]

Joc, stai sereno!
200km/h a pieno carico e passeggero, ESA su 2 caschi e sport......
va come un fuso.
Gomme Z6 stock