Provata Versys 1000

[Diavoletto]

zk ----------ci va dello stomaco

Originariamente inviata da aspes

si potrebbe sommessamente dire che vibrazioni a parte, confrontanto 4 cilindri in linea di questa e 4 a V della crosstourer, questo kawa non gli invidia nulla pur con cilindrata inferiore e complicazioni molto inferiori

se c'è una cosa che la Kawa sa fare bene sono i motori frontemarcia.......

[dpelago]

Originariamente inviata da aspes

si potrebbe sommessamente dire che vibrazioni a parte, confrontanto 4 cilindri in linea di questa e 4 a V della crosstourer, questo kawa non gli invidia nulla pur con cilindrata inferiore e complicazioni molto inferiori

Vero... Però....

Io la Versys 1000 non l'ho mai guidata. Conosco il motore in questione avendolo a lungo provato sulla Z 1000 (ultimo MY ) regalata al fratello.

A parte dei consumi assurdi, e relativa scarsa autonomia ( sulla Z 1000 complici i rapporti corti passavi di poco i 10 km / lt a guidar da pirla ) questo propulsore dal punto di vista della "goduria di guida" è quanto di più impressionante io abbia mai provato.

Nella declinazione stradale ( non so quanto sia stato in realtà purgato sulla Versys) , riprendeva dal minimo, portandoti in un attimo a velocità stallari. Le vibrazioni ( sempre riferite alla Z ) non erano assensti, ma neppure così fastidiose. Zero ON / OFF, è una pastosità sin dai bassi regimi, sconosciuta sulle concorrenti.

Il confronto con la CT non va impostato solo sulla base dei numeri , che probabilmente vedono vincitrice l'unità Kawasaki. Il punto di forza dell' Honda non è il "quanto" va, ma il "come" va. L'erogazione del V4 - per chi l'apprezza - è veramente qualche cosa di difficilmente equiparabile.

In questo, e segnatamente per gli amanti del genere, il vero plus dell'Honda.

Dpelago CrossTourer 1200

[Luponero]

Originariamente inviata da dpelago

L'erogazione del V4 - per chi l'apprezza - è veramente qualche cosa di difficilmente equiparabile.

Purtroppo è proprio quello che non mi è piaciuto sia sulla mia VFR 1200, sia sulla Crosstourer.
La rotondità e la fluidità del 4 kawasaki (o suzuki) è inarrivabile (imho).
Ovviamente sono questioni soggettive.

[okpj]

concordo coi pareri, mi danno l'impressione di essere motori più semplici, forse anche meno recenti, ma esemplari nell'erogazione, spingendo forte da 1000 a 10000 giri...

[euronove]

in diretta dal maxi-test di motociclismo:

Ma veniamo al giro di oggi. Nella prima parte, da San Teodoro arriviamo a Berchidda passando per Padru e Monti, strada tutta curve e asfalto perfetto, al solito. Con altrettanta puntualità la Ducati Multistrada 1200 S ci entusiasma solo finché i curvoni non si trasformano in “curvini”. È una moto stabile, potentissima, incredibilmente veloce, che però risulta un po’ impegnativa nel misto stretto, non particolarmente rapida nei cambi di direzione e nemmeno tanto efficace a chiudere le curve. Tutto l’opposto della KTM 990 SM-T, per esempio, esagerata nello stretto e non certo un riferimento sul veloce. La Kawasaki Versys invece sembra una fusione tra le due: bella sul veloce, bella sullo stretto.

[MBrider]

Mah...sentire che la MTS non sia efficace nello stretto mi lascia un po' perplesso.
In ogni caso, mi accodo a quelli a cui la versis non piace.
Esteticamente la trovo davvero "tosta" da digerire...

[euronove]

Manco a me piace esteticamente, ma per scrivere che è un mix di due icone dell'asfalto, delle due una: o sta loro piacendo da matti oppure Kawasaki ha promesso una deciona di ZZR1400 in regalo per la redazione

[MBrider]

Forse la seconda..

[euronove]

Originariamente inviata da wedgetail

spetta a 15-20 mila km che cominci a correre dietro a viti e bulloni. Moto assemblate con lo scotch per quello che ho visto fin'ora sul Versys piccolo. Ma costano poco..

Escludendo la nota vibrazione sonora zona cruscotto dei modelli ante 2009 (risolvibile in dieci minuti con un francobollo di neoprene adesivo), credo che tutte le moto vorrebbero essere affidabili come la Versys 650.

[ROBBY]

concordo con "euronove" di tutto si puo' dire sulle moto giapponesi ma di sicuro non si puo' certo dire che siano moto non affidabili o assemblate cosi' cosi'. io di moto giapponesi ne ho avute 10-11 e non ce ne e' stata una che mi abbia lasciato a piedi o che mi abbia dato problemi seri o meno ne' con bulloni che svitavano da soli siamo seri per favore..sulla qualita' del made in japan non si discute.

[TAG]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Quoto il Tricheco.

Il motivo poi per scendere da un K-GT e salire su un ravatto simile francamente non lo troverei nemmeno pensandoci su una notte intera.

ahahah
nemmeno io

la intendevo come seconda motina per divertirsi

[EnricoSL900]

Mah... come seconda motina prettamente da gioco a me ne verrebbero in mente almeno mille altre prima di quella. Piuttosto mi dà l'idea della classica "moto intelligente", quella che fa un po'la figura della brutta ma simpatica...

Giuro che non c'è una nota polemica nella mia riflessione, ma davvero non riesco a pensare un uso o una situazione per i quali mi verrebbe voglia di avere una Versys 1000...

[NKW]

http://motociclistidatavola.blogspot...rsys-1000.html

Ecco la mia solita prova di chi non ci capisce di moto...giusto se siete curiosi di sapere l'effetto che fa sulla massa. A me mi garba.

[TAG]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Mah... come seconda motina prettamente da gioco a me ne verrebbero in mente almeno mille

quante da usarsi al 100% sempre carichi in due?

[EnricoSL900]

Beh, TAG... per quello che avevo capito terresti il Kappa, che anche nella versione GT sono convinto che nel turismo "veloce" in giro per strade curvose ha il suo bel perché. Io ho la Sport, e davvero non mi manca nulla a parte una sella un po'più comoda per le nobili terga della mia fidanzata... ma tu hai anche quella, a discapito magari di un po'di agilità.
Detto questo, se mi dovessi mettere in casa una moto esteticamente piuttosto brutta che fa esattamente le stesse cose che fa il Kappa ma le fa tutte peggio, e in più lasciassi nel garage anche il Kappa... beh... rischierei di far invecchiare la Versys sul cavalletto.

Io come seconda moto ho una vecchia Ducati, che è l'esatto opposto del Kappa, e ogni volta che ci salgo sopra è come andare al parco giochi. Ma è il mio gusto personale; se dovessi scegliere una moderna magari mi piacerebbe una MV F3, o magari una Harley non troppo grossa... dipende dal genere che mi potrebbe attrarre di più al momento dell'acquisto. In ogni caso avere due moto sovrapponibili nell'uso non la vedo una scelta sensata...

[Biemmevuo]

Eccomi quà...provata oggi anch'io. Tutto sommato mi è piaciuta e l'ho apprezzata, ne riconosco doti e valore, magari senza troppo entusiasmo : è il classico bel temino alla giapponese, ben fatto ma un po' impersonale, con una bella posizione di guida (bella per me...che sono basso, non so per i più alti!!!), un cambio molto a punto (ma la leva è troppo corta), una frenata esuberante e un grosso difetto che vi dico dopo!! L'estetica non convince solo per quell'anteriore che lascia dubbiosi...ed un posteriore decisamente "dejà-vu". Però la linea "di lato" mi piace....come pure mi piace "la vista da bordo"!
La guida è abbastanza agile e diventa "nervosa" solo quando si decide di "fare sul serio" col gas! Ritrovo, come un vecchio amico, una "solidità" dell'avantreno simile a quella delle due kawa che ho posseduto in passato. In curva, specialmente sul misto veloce e sui tornanti, convince molto: la si sente ben "piantata" e segue bene e senza sbavaturela traiettoria impostata, anche su asfalto sconnesso o con un po' di brecciolino
Il motore (provata quasi esclusivamente in modalità Full power e con controllo trazione nella posizione meno invasiva per evitare di addormentarmi....) è molto elastico (!) e permette di trotterellare in sesta e una manciata di giri senza incertezze, ma accelerando...il tiro in basso non mi sembra granchè Quando però "trova" un po' di coppia....ha un bell'allungo, superiore alle mie aspettative e la velocità sale in fretta. Purtroppo tra i 7000 e gli 8000giri (....ecco il difetto !!!) suona la sveglia: fastidiosissime vibrazioni/formicolii "friggono e sgrullano" il mio inguine e i miei "gingilli" a tal punto che per veder arrivare la lancetta del contagiri in zona rossa devo caricare il peso sulle pedane e staccarmi per qualche frazione di secondo dalla sella! In confronto...le vibrazioni su pedane e manubrio sono totalmente trascurabili. Spero sia un problema legato solo all'esemplare datomi in prova e non una caratteristica di questo modello, perchè un difetto simile rischia di mettere in ombra molti altri pregi, soprattutto su una moto che sulla carta dovrebbe venir usata per fare del turismo "comodo".

[lukinen]

Le vibrazioni insomma sembrano essere proprio un problema serio soprattutto se si manifestano ad un regime frequentemente o lungamente utilizzato. Ore in autostrada con vibrazioni ad alta frequenza diventano un vero incubo
Sarà risolvibile?

[dpelago]

Originariamente inviata da lukinen

Sarà risolvibile?

Dubito... Ma non capisco come queste vibrazioni si siano "generate", atteso che lo stesso propulsore a potenza piena, sulla Z 1000, non è così pesantemente afflitto da questo problema.

Dpelago CrossTourer 1200

[Biemmevuo]

A sensazione...le vibrazioni che mi hanno dato maggior fastidio (cioè quelle nella zona sella/inguine) più che dal motore sembrano provenire dalla parte bassa del serbatoio per propagarsi attraverso la sella e generate (concedetemi l'azzardo) "dall'aspirazione". Magari è un problema legato alla cassetta filtro. Infatti tali vibrazioni, che tanto mi hanno infastidito in accelerazione, sono molto meno fastidiose in rilascio. Fortunatamente per chi vuol viaggiare...tale regime in sesta corrisponde a una velocità che secondo il codice della strada va punita con la decurtazione di 10 punti e la crocefissione a testa in giù!!!

[pacpeter]

se sono solo a 7-8000 giri, non mi sembra grave..... non credo siano regimi usati spesso

[zangi]

Originariamente inviata da dpelago

Dubito... Ma non capisco come queste vibrazioni si siano "generate", atteso che lo stesso propulsore a potenza piena, sulla Z 1000, non è così.....0

perche` a 25 anni o giu`di li`.......la fibrillazione fisica copre....
E dopo i 40...che diventa lasco.......e si avvertono tutti i fastidi

[dpelago]

Originariamente inviata da zangi

perche` a 25 anni o giu`di li`.......la fibrillazione fisica copre....
E dopo i 40...che diventa lasco.......e si avvertono tutti i fastidi

Vero... Ma nella fattispecie il tester sono io.... Che ne ho 39.

Il fratellino poco più che ventenne, non avvertiva neppure la pressione dell'aria a 200 km/h sulla Z 1000 .....

Dpelago CrossTourer 1200

[Biemmevuo]

Originariamente inviata da zangi

E dopo i 40...che diventa lasco.......e si avvertono tutti i fastidi

...azz...quindi agli over 40 per andare in moto...oltre al paraschiena tocca mettere il sospensorio????

[TAG]

Originariamente inviata da pacpeter

se sono solo a 7-8000 giri, non mi sembra grave..... non credo siano regimi usati spesso

quelle insopportabili sono lì (soprattutto in zona "pacco")

quelle solo fastidiose sono quasi ad ogni regime (zona pedane)