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31-07-2014, 11:27
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Quando attacco la centralina mjet al sensore temperatura aria, alzando il valore del potenziometro la moto si spegne
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non l'ho capita .. spiegami meglio..
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31-07-2014, 11:47
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Potenziometro da 1 a 10. Dopo il 6 la moto non sta accesa
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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02-08-2014, 16:41
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Meglio non incasinarsi con altre variabili, e accessori,
secondo me ti conviene escludere il potenziometro mjet e con la moto standard ottenere un risultato ottimale, come quando la moto era nuova e aveva 1000 km (in quel caso funzionava perfetta , giusto ?
solo dopo le centraline e le aggiunte possono (si spera) migliorare...
Quote:
dapprima, il minimo in ritorno si blocca a 1500
poi, al colpetti di gas scende sotto ai 1000, fa accendere la spia rossa, si riprende e la spia si spegne, al colpetto successivo idem, poi a volte si spegne.
-Vorrei inserire un video ma non so come fare-
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rileggendo il tuo scritto iniziale, mi viene da pensare che ci sia qualcosa che fa scorrere male il corpo farfalle e o i fili,
da come scrivi pare proprio che se si ferma a 1500, è come se non si chiudesse per bene il corpo farfalle, semplicemente ,=resta accellerata; quindi il sistema prova a far calare il minimo più che puo' , ma non ci riesce, poi con i colpetti scastri le farfalle che si chiudono bene, e il motorino regolazione minimo era rimasto al chiuso="devo calare più che posso", quindi il regme ti va sotto i 1000 e la spia che si accende di rosso dovrebbe essere quella di "carica batteria" che si accende perché il motore girando troppo piano non carica abbastanza, poi con altri colpetti si assesta tutto allo standard...
verifica bene che tutto scorra e giri liberamente, soprattutto che i cavi di comando non vengano storti o fatti passare forzati e quindi scorrano male !!
Soprattutto con il serba e le carene montate.
Ultima modifica di jocanguro; 02-08-2014 a 16:51
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03-08-2014, 10:42
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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La moto adesso è completamente originale. Ma bene non va...
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Lorenz
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06-08-2014, 22:53
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#55
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 28 Mar 2012
ubicazione: Mantova
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Anche la mia si spegne sempre più spesso sopratutto quando rallento di colpo tipo uno start e stop solo che che devo riaccendarla dal pulsante...però
Già fatto vari aggiornamenti centraline filtro aria nuovo ma il risultato non cambia
Vedremo come andrà a finire
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06-08-2014, 23:07
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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È una bella seccatura.... Ti capisco bene
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Lorenz
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07-08-2014, 14:19
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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controllate cavi scorrimenti e manopola ... !!! lubrificate !!!
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07-08-2014, 14:22
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Scusami una cosa : se fossero i cavi che non scorrono, dovrebbe andare male anche per i primi 300km dopo gli aggiornamenti delle centraline..... Invece no...
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Lorenz
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07-08-2014, 18:37
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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propongo un esperimento del ca220 ma tanto per provare
staccare la sonda lambda...
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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08-08-2014, 12:54
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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se stacchi la sonda và in recovery... come tentativo prima dei 5 litri di benzina
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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08-08-2014, 18:09
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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?
recovery in che senso?
la moto dovrebbe andare (consumando di più)
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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08-08-2014, 19:03
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Allora. Mi hanno cambiato le candele è portato la centralina ai valori di fabbrica x reset tare ogni eventuale anomalia che poteva essere stata registrata nel tempo. L'ha provata per circa 160km e il meccanico ha detto che adesso è perfetta. Vediamo se lo sarà anche nelle mie mani
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Lorenz
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Ultima modifica di Lorenz 47; 11-08-2014 a 16:10
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08-08-2014, 19:12
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Questo è interessante delle candele anche perchè a metterle e toglierle non è una passeggiata, sono curioso anche io...
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08-08-2014, 19:38
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Secondo me non c'entrano niente.... Già che ha controllato le bobine le ha cambiate
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Lorenz
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08-08-2014, 23:11
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Insomma naviga a vista....
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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09-08-2014, 10:04
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Già... Più o meno..
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Lorenz
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09-08-2014, 14:26
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Allora? Come va?
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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09-08-2014, 14:41
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Non ho ancora avuto modo di usarla. Spero domani...
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Lorenz
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11-08-2014, 11:42
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Per adesso ho fatto circa 250km da quando l'ho ritirata, quindi non ho ancora raggiunto la fatidica soglia dei 300km oltre i quali generalmente si presentava il problema.
Nulla da dire sul funzionamento quindi, ma la certezza ancora non ce l'ho...
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Lorenz
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11-08-2014, 15:58
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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11-08-2014, 16:13
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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sarebbe anche il momento giusto. a Bologna e dintorni non c'è nessuno! che sballo!
ho scoperto qualche ora fa che la S1000r che mi avevano dato come sostitutiva alla Bmw l'hanno messa in vendita....
non faccio altro che conti, valutazioni, congetture......
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Lorenz
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11-08-2014, 23:00
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Beh, a volte una moto sbagliata serve come passo intermedio per arrivare a quella giusta; per me la Multistrada 1000 servì come "tramite" per la K1200R/Sport con cui poi ho fatto 80000 chilometri in cinque anni... chissà...
Alla fine quello che vuoi dalla tua moto lo puoi sapere solo tu. Il K è sicuramente più versatile della S1000, ma se alla fine il tuo uso tipico è l'uscita domenicale in Appennino te ne puoi anche fregare della versatilità...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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18-08-2014, 10:26
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Dopo 540 km regolarissimi, questa mattina orologio della moto indietro di 5 minuti e funzionamento irregolare....
dopo in pausa pranzo vedo che cosa fa.......
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
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18-08-2014, 10:38
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#74
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Prenditi la s1000 e butta quel catorcio. Di questi k alcuni vanno bene ma altri sono continue fonti di rogne
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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18-08-2014, 10:59
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Guarda, è triste e allo stesso tempo assurdo dover dare via una moto perché nessuno degli autorizzati riesce a capire il problema.
ma, considerato che non mi ci sono mai trovato (sia a livello di sicurezza dato dai problemi che a livello di guida), mi sa che farò veramente il cambio....
l'unica cosa che mi lascia perplesso, prendendo l'S1000r, è che non è una jap.....
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Lorenz
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