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16-11-2014, 19:37
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Pensavo di aver problemi solo io... in effetti a parità di altezza dell'autore originale del post, a schermo alzato avverto una pressione fastidiosa sulle spalle e sulla nuca che mi preme in avanti... Non è un grosso problema perchè non usando la moto tutto l'anno, in "stagione" posso permettermi di viaggiare con lo schermo abbassato ma... penso sia una protezione migliorabile e comunque, permettetemi, dopo aver speso un botto per l'acquisto del mezzo, dover fare questa considerazione lo trovo un po' fatidioso... L'adventure era certamente migliore sotto questo aspetto, comunque ERA, ed ora devo fare i conti con questa. Insieme al peso ed all'inerzia, è l'altro vero difetto avvertibile di questa moto.
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Tra la via Emilia e il west...
K1600 GT Tuono Blu 2013
KTM 1290 SAdv. S 2017
Ultima modifica di cobra65; 16-11-2014 a 19:45
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17-11-2014, 16:38
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#52
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 May 2010
ubicazione: Montecassiano
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posso fare una domanda ? cosa intendi per inerzia della moto ( perdona la mia ignoranza) ? e comunque il vero problema è che noi siamo bassi in relazione ai progettisti tutto qui, per così dire, questa estate ho capito il problema da un viaggio in moto dove ho incontrato un sacco di tedeschi che sopra a queste BMW hanno un altra postura ...
questa è la mia opinione in merito
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K1600gtl..... Quando piove Io alzo il parabrezza gli altri vanno in macchina
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17-11-2014, 21:57
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2010
ubicazione: Busseto nel cuore...
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Francesco scusami... ne ho parlato molte volte e... non vorrei farmi cazziare dai mod... cerca pif paf! Comunque io proprio piccolissimo non sono!
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
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K1600 GT Tuono Blu 2013
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17-11-2014, 23:30
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#54
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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18-11-2014, 07:30
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#55
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Mukkista in erba
Registrato dal: 21 May 2010
ubicazione: Montecassiano
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Abbandono il discorso amo troppo questa moto
Inviato da mio iPhone utilizzando Tapatalk
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K1600gtl..... Quando piove Io alzo il parabrezza gli altri vanno in macchina
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26-04-2015, 23:26
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#56
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Sep 2012
ubicazione: Da qualche parte del Sud
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Salve ordinato isotta più grande dell'originale di 5 cm. Spero di non aver sbagliato appena mi arriva posto impressioni....in quanto vorrei guidare senza troppe turbolenze guardando almeno a filo...e non attraverso
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Bmw 1200 Rt L.C. e tante ex (purtroppo) $$$$
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27-04-2015, 14:26
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Salve.. mi segno al thread, molto interessante ...
Nella mia prova (veloce) della k1600gt avevo riscontrato anche io questo problema.. deriva sempre dal fatto che questi crucchi continuano a fare il meccanismo di sollevamento del plexy secondo me sbagliato, quando si alza, il bordo superiore si avanza verso il davanti della moto, questo comporta che la bolla d'aria si alza , ma viene anticipata, quindi il vortice d'aria si chiude immediatamente dopo il conducente e crea turbolenze al passeggero e a volte anche al conducente...
Stesso errore sulla mia k1300gt e prima ancora anche sul plexy della k1200rs che essendo solo su due posizioni ( e manuale) aveva lo stesso difetto...
non capisco cosa ci fanno i progettisti con le gallerie del vento se poi i risultati sono questi...
per me la soluzione è solo con il parabrezza più lungo possibile e tenuto il più basso possibile, questo significa avvicinare il bordo superiore al conducente, e mantenere il flusso più"orizzontale" (per modo di dire) e favorire uno scavallo dell'aria sopra conducente e passeggero più "fluido"
P.s.
altro forumista Gladio mi riportava le sue ottime sensazioni dopo essere passato all'isotta !!
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27-04-2015, 15:08
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#58
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Sep 2012
ubicazione: Da qualche parte del Sud
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Ciao ma gladio ha il k 1600 gt e se si quanto è alto? E quale versione ha preso?
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Bmw 1200 Rt L.C. e tante ex (purtroppo) $$$$
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27-04-2015, 21:51
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#59
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infante Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2015
ubicazione: Preganziol
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Ciao!, sono nuovo nel forum e mi servirebbe qualche consiglio / info. Ho appena preso la K1600GT e venendo da una 1200RT, noto con dispiacere la non buona protezione al vento principalmente turbolenza nel casco e troppo vento sulle spalle; sono alto 1,84 e non proprio "piccoletto", ed intendo cambiare il parabrezza; il concessionario mi aveva detto che con l'originale va benissimo, ma vedo che cosi non era; cosa mi potete consigliare? Isotta con + 5 cm va bene? cosa ne pensate??? Grazie e saluti!
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28-04-2015, 09:43
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Si ma è più giusto che lui parli di se , che non io...
ho già detto anche troppo...
ma era solo per suggerire "l'isotta" maggiorato !!
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28-04-2015, 21:30
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: aulla ms
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è quello che ho io....per me è molto efficace....
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K1600GT "gufetta" k1200gt R1200GS R1100S DEAUVILLE 650 TDM850 VFR750 XT660- DR600 XL500R XL125R
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28-04-2015, 22:05
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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Eccomi, allora isotta 943 che avevo sull'RT misura 74 cm, io sono alto 175 cm.
ottima protezione e credo che jocanguro ha ragione e il suo ragionamento fili.
io lo tenevo alto neanche al 50% ed era perfetto.
Ora l'ho rimesso sulla Rt e riprenderà il suo lavoro. Ammetto pero che è immenso ......
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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29-04-2015, 06:45
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 05 May 2009
ubicazione: Arese (MI)
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La migliore rimane la k1200gt sogliola!
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F650 '96 93.000 km
HD Street Glide '08 22.000 km
K 1600 GT '11 76.000 km
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29-04-2015, 12:21
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Per The:
interessato al parabrezza , e poi siamo entrambi su roma (anche Gladio...)
pero' prima devo comprarla sta k1600gt !!!
poi un'altra volta parlando di ergonomia parliamo di pedane passeggero ...
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29-04-2015, 13:53
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
pero' prima devo comprarla sta k1600gt !!!
...
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convinto convinto?
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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29-04-2015, 14:48
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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al 90 % ...
qualche dubbio c'è l'ho sul peso, sul manubrio troppo arretrato, e sul cupolino
ma se non cambio ora la mia svaluta troppo ...
la scimmia c'è ...
e altrimenti cosa trovo come alternativa ? fjr ? gtr1400 ? non mi convincono ...
Tu Gladio hai qualche ripensamento ??
come ti trovi con la nuova ?
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29-04-2015, 16:39
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Giorgio hai solo 47.000 km
Facci vedere la 6^ cifra prima
Ciao
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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29-04-2015, 19:21
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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Jo guarda la firma e capisci.. con molto dispiacere ma non mi sembrava il caso.
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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29-04-2015, 21:39
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Cavoli !!!
praticamente l'hai tenuta un mese ... e poi sei tornato alla rt nuova !!??
chiamami quando vuoi ... per 2 chiacchere
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29-04-2015, 21:44
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#70
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Sep 2012
ubicazione: Da qualche parte del Sud
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Caspita. ..pensavo che avesse avuto un lapsus. ..invece aveva scritto bene ....pensate che io attualmente scarsi 2000 km. Ho già chiamato il concessionario x una prova di almeno 3 giorni di rt lc e gs. ..I motivi. ..peso in manovra e riparo aerodinamico. ..ultima chance ho ordinato appunto il parabrezza Isotta più alto...forse dopo se non sono contento lo vendo e al massimo provo qualche alternativa. .altrimenti adios k
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Bmw 1200 Rt L.C. e tante ex (purtroppo) $$$$
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29-04-2015, 23:16
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#71
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Certo che in un GT un riparo mediocre é una pecca grave. Mah....
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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30-04-2015, 00:20
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#72
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: ancona
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fast Luca, attendo lumi non appena lo provi per un po.
peso e altezza?
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30-04-2015, 07:40
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Milano
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Quote:
Certo che in un GT un riparo mediocre é una pecca grave
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concordo ... pero' vi si pone rimedio facilmente, cambio del plexy, anche se ti rode spendere altri 200 300 euro ... come se 25000 per la moto fossero pochi...
quella del peso è molto più importante, li non ci puoi fare nulla , inoltre ti sottopone a rischio,
il poco riparo aerodinamico è solo un fastidio
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30-04-2015, 07:57
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Pisa
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Poco riparo aerodinamico?
Non siete mai contenti....volendo c'è la macchina : )
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K1600 GT
FRECCE TOSCANE
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30-04-2015, 08:26
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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il riparo sarebbe il male minore... .
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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