allora cerco di scrivere due note;
il percorso è questo.
https://www.viamichelin.it/web/Itine...elConsumption=
la prima parte un misto veloce pif paf la seconda più stretta e qualche tornantino che si avvita;
premetto che il venerdì causa pioggia sono state fatte fuori due niken (non più utilizzabili) e un paio invece riutilizzabili.
prima c'è un briefing che spiega la caratteristiche del veicolo piùcome nota di apprendimento (cioè finalizzata a farti capire il comportamento della moto quando ci sarai sopra); in particolare gli istruttori cercano di farti capire che puoi cercare alcune caratteristiche tipiche della moto come la tendenza a non allargare in uscita, il mantenimento della traiettorie e via dicendo.
bene dopo un pò di disagi dovuti all'organizzazione si inforca la moto;
prima impressione; quanto pesa!! e il peso è in alto..molto in alto una RT in confronto è una libellula anche in manovra; quà il peso è in alto all'altezza della strumentazione o giu di lì.
si accende il noto motorino che è sempre un bel sentire sia per per il sound di scarico che si aspirazione; lo stacco frizione non è il massimo e per uscire dalla zona trafficata si fatica un pò;
per fortuna un vigile ferma il traffico e ci fa defilare;
bene il primo tratto sei più teso a prendere confidenza e gli istruttori non tirano assolutamente; la moto è davvero stabile e precisa ma subito nei continui pif paf lungo il lago di Molveno si avverte una caratteristica; non accetta la guida di corpo o comunque nervosa sia per l'inerzia sia per le caratteristiche geometriche della moto; va più accompagnata e lasciata scorrere fidandosi dell'immenso (in tutti i sensi) anteriore.
la pafrte prosegue poi nella parte successiva dove incontriamo anche asfalto rappezzato e li le tre ruote e il sistema basculante offorno il meglio non facnedoti avvertire o quasi la differnza e le sconnessioni; anche se rimane questa inerzia che a me piace poco.
la parte finale vede la discesa verso ponte arche con alcui tornantini e strada stretta quà rimane la fiducia dell'ainteriore e la precisione ma il feeling che da una MT09 personalmente lo invidio; la senti diversamente sente più i movimenti del corpo te la senti più addosso insomma.
infine nella inversione in fondo i miei pochi cm di altezza uniti al peso fanno si che preferirei essere alla guida di una GS piuttosto che di questa.
al rientro vado a provare la MT09 e poi il Tmax che conosco bene su parte dello stesso percorso;
beh come detto la MT09 al netto di sospensioni oscene (ho provato la base e non la SP che mi hanno detto avere tutto un altro comprato sospensivo) èmooolto più divertente bella corta reattiva piacevole; il tmax sullo stesso percorso ancora di più che ci crediate o no, da più feeling è più composto e fino a che il misto è sui 100 orari se la gioca alla grande.
Modalità lineare
