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02-02-2019, 21:23
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#101
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Grazie a voi per i riscontri, la cosa inizia ad essere interessante.
La mia è stata consegnata in concessionaria il 4 Gennaio e ritirata il 17. Farò verificare se ci sono aggiornamenti, in effetti per quanto possa sembrare prematuro è del tutto plausibile.
In ogni caso sottolineo una maggiore sensibilità del TFT rispetto al Navi V nell’indicazione della temperatura.
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03-02-2019, 00:53
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#102
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2018
ubicazione: Torino
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Aggiungo il mio riscontro. Moto ritirata a novembre (una delle primissime) tagliando dei 1000 a fine novembre (inizio dicembre con esattezza non ricordo) e mai più rientrata in concessionaria. Ho sempre girato con temperature invernali da -3 a +6, fatto salvo l'unico giro in Liguria con qualche grado in più, le oscillazioni sono esattamente come quelle descritte da Cartig ad apertura discussione. In questo momento ha smesso di nevicare e piove, ma mi sa che fino a lunedì/ martedì non posso provare dal vivo, prometto però di stare più attento per un report dettagliato. All'inizio l'ho ignorato, ma adesso mi avete messo una pulce nell'orecchio.
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Multi V4S aviator grey
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03-02-2019, 19:00
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#103
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Oct 2004
ubicazione: Cefalù
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Sono a metà del viaggio e sulla strada del ritorno, approfitto della sosta traghetto per dare alcune rilevazioni fatte su due gs 1250 hp, la mia nov 18 e Max di gen 19.
Inizio con il dire che la temperatura esterna è stata tra 13 gradi e 19 gradi. Ebbene nel 90% del viaggio quando effettuato a velocità costante e in 6 marcia la variazione di temperatura liquido di raffreddamento IN ENTRAMBI I DUE TESTER ha esordito con la solita scala da 80 a 89 a salire e scendere in maniera quasi definita e costante sia nel salire che in discesa. Ci sono stati due episodi di circa 20 km ciascuno dove la temperatura è rimasta stabile a 83 gradi .
La temperatura esterna come già detto era nel range descritto sopra .Aggiorno domani dopo gli ultimi 200km
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03-02-2019, 20:10
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#104
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Grazie Saturno e Motoma, ottimi test sia per la temperatura esterna della prova sia per aver confrontato moto dimperiodi diversi, quindo con versionencentralina che potrebbero essere diverse.
Veramente interessante poi il dato che la temperatura ha sempre oscillato e poi un due casi si é stabilizzata, forse quando c'erano 19 gradi?
Però quella di Motoma1 oscilla a 12, quella di TheD no dal test di ieri....forse é la temperatura esterna ma forse no.
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R1250RT TB - M1000R
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03-02-2019, 20:34
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#105
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Temperatura esercizio motore 1250
Vuoi mica che i rallentamenti della produzione del 1250 siano causati da questo 3d?
Sinceramente non mi preoccuperei più di tanto finché queste variazioni di temperatura rimangono in range di temperature di esercizio corrette e qui mi pare che lo siano assolutamente.
Se non ci fosse l’indicatore puntuale probabilmente non baderemmo ad una minima oscillazione di pochi mm di una lancetta.
La soluzione più logica come mi pare già detto è che la valvola sia on/off e non parzializzatrice e probabilmente con il caldo la situazione potrebbe anche poi stabilizzarsi con la valvola che potrebbe rimanere sempre aperta.
Sinceramente, ma potrei sbagliarmi, non mi preoccuperei di questa cosa e dormirei sonni assolutamente tranquilli.
Finché son questi i problemi del 1250, direi che siam messi alla grande per un nuovo modello
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Ultima modifica di GIGID; 03-02-2019 a 20:37
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03-02-2019, 20:48
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#106
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Come ho già rassicurato altri dormo sonni tranquilli, trovo solo strano la cosa e mi piace capirne il perché.
Se ci si riesce bene altrimenti amen. Intanto ho un riscontro oggettivo su diverse moto, alcune lo fanno ed altre no.
Ps: i rallentamenti sono creati da bmw che ha giafatto i target del primo trimestre
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R1250RT TB - M1000R
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03-02-2019, 20:59
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#107
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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E adesso che hai il riscontro oggettivo che non tutte lo fanno, riesci ancora a dormire tranquillo?? Beh.. Sinceramente non so come ci riesci...
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03-02-2019, 21:09
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#108
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Ci riesco grazie ai tuoi messaggi che mi rassicurano ed apportano un contributo fondamentale per capire la cosa.
Grazie mille
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R1250RT TB - M1000R
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03-02-2019, 21:28
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#109
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Dec 2011
ubicazione: Bologna
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Buonasera a tutti.
Mi inserisco in questa interessante discussione per chiarire un aspetto, per così dire, “collaterale”.
Vedo con piacere che molti di voi tengono sotto controllo con attenzione e continuità la temperatura di esercizio del motore. La domanda è: nella nuova strumentazione TFT è possibile configurare una schermata in cui il dato della temperatura motore sia sempre visibile insieme al contagiri, alla velocità istantanea e alla marcia inserita? Oppure, per monitorare con continuità la temperatura motore l’unica soluzione è posizionarsi stabilmente sulla schermata “il mio veicolo”, così ignorando gli altri parametri relativi al regime del motore e alle condizioni di marcia?
Ringraziando fin d’ora chi vorrà rispondere al mio quesito, preciso che al momento ho avuto pochissime occasioni di guidare una moto BMW dotata di display TFT, quindi non ho potuto approfondire la questione nella pratica, mentre le indicazioni contenute nel manuale d’uso del GS1250LC non mi hanno aiutato a fugare i dubbi.
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BMW R1250R Exclusive 2019
Lone Boxer
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03-02-2019, 21:37
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#110
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da cartig
...
Ps: i rallentamenti sono creati da bmw che ha giafatto i target del primo trimestre
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Lo spero anch’io ... che sia solo per quello ... altrimenti Maurizio mi cadrà in depressione
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03-02-2019, 21:41
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#111
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Temperatura esercizio motore 1250
Quote:
Originariamente inviata da Tramez
Oppure, per monitorare con continuità la temperatura motore l’unica soluzione è posizionarsi stabilmente sulla schermata “il mio veicolo”, così ignorando gli altri parametri relativi al regime del motore e alle condizioni di marcia?
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Vorrei sperare di sì ... come si può fare con il display analogico della LC, altrimenti sarebbe un passo indietro.
L’altra alternativa potrebbe essere l’utilizzo del nav 5/6, finché non si vuole però vedere la mappa.
Personalmente e so di essere controcorrente, preferisco ancora il display misto analogico con display digitale tant’è che anche sulla mia auto ho scelto quello è non lo scenografico Virtual Cockpit di Audi
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03-02-2019, 21:44
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#112
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Mukkista
Registrato dal: 01 Jun 2018
ubicazione: Prov. di Udine
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@tramez non si può, per poter tenerla sempre sott'occhio, dovrai posizionare la schermata su "il mio veicolo"
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03-02-2019, 21:45
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#113
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Ciao Tramez, purtroppo sul tft non è possibile configurare le schermate, sono tutte pre impostate di fabbrica.
La temperatura di esercizio la vedi solo nella schermata il mio veicolo.
Se hai un navi 5 o 6 puoi vedere la temperatura di esercizio li mentrwe sul tft vedi il regime motore
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R1250RT TB - M1000R
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03-02-2019, 21:45
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#114
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Quote:
Originariamente inviata da cartig
...Intanto ho un riscontro oggettivo su diverse moto, alcune lo fanno ed altre no.
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Magari quelle che non lo fanno hanno la valvola on/off che non chiude bene e sono loro quelle che hanno un problema.
Del resto anche su LC c’erano delle situazioni perlomeno strane tipo la perdita del liquido di raffreddamento dal buchino nel motore.
La mia lo ha fatto solo una volta con livello al minimo ... rabboccato al massino ... mai più fatto ... e anche questo era controcorrente a qualsiasi logica
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03-02-2019, 21:58
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#115
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Oct 2004
ubicazione: Cefalù
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Fatti gli ultimi 200 km, TFT nello schermo temp, in tutto il tragitto il sali scendi è stato costante, temp esterna tra 9 e 13 gradi. Questa mattina quando si era stabilizzata la temp era di 13 gradi.
Sembra sia tutto normale, vedremo sviluppi.-
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03-02-2019, 22:26
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#116
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Sembrerebbe quindi che a temperature maggiori le oscillazioni diminuiscano?
Mi ricollego alla questione TFT e Navi V. Ieri ho girato con entrambe la temperatura su entrambi i display, il TFT è sensibilissimo. Dove le oscillazioni erano di 4 gradi sul TFT, erano di 2 sul Navi V.
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05-02-2019, 17:56
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#117
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Nov 2018
ubicazione: Torino
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Oggi sono riuscito a provarla un pò, con l'occhio quasi sempre sulla temperatura del TFT (non ho il navi)
ore 8.00 temperatura esterna -2° / 0°, una volta raggiunta la temperatura di esercizio, quindi contagiri senza anticipo zona rossa, simbolo di ok a fianco dell'olio, l'oscillazione è costante da 75°C a 89° con scatti di 2° ogni volta sia a salire che a scendere, sia guida in città sia guida in statale.
ore 16.30 temperatura esterna 6° / 7°, come prima motore caldo, l'oscillazione è sempre costante ma in un range leggermente diverso da 78° a 90°, sia città, sia tangenziale ai 130 km/h.
In entrambi i casi gli stop ai semafori fanno alzare la temperatura dai 90° fino ai 100° quando entra in funzione la ventola.
Gli scatti hanno una frequenza di qualche secondo l'uno dall'altro (sia a salire che a scendere), non chiedetemi però il tempo esatto, perché ogni tanto dovevo anche guardare la strada
Lascio ogni sentenza a voi guru della meccanica e fluidodinamica (scherzo né)
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Multi V4S aviator grey
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05-02-2019, 21:36
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#118
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2014
ubicazione: Albavilla
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Confermo che la mia si comporta esattamente come quella di Saturno.
Ed anche quella di Motoma e del suo amico.
Bene, allora le anormali sono quelle che non lo fanno scherzo né
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R1250RT TB - M1000R
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07-02-2019, 19:05
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#119
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Allora, provata oggi con temperature esterna tra i 6 ed i 9 gradi.
La storia cambia, è vero. Le oscillazioni di temperatura sono continue, anche se meno ampie di quelle indicate da Saturno.
Prima fase di riscaldamento fino a 89 e poi scesa velocemente a 78.
Risalita ad 86 e riscesa ad 81
Risalita ad 86 e rimasta stabile ad 86 per circa 6 minuti
Scesa ad 81 e risalita ad 87/88 per proseguire in un range tra 82 ed 88 il sali/scendi con il motore a temperatura.
Pochi chilometri prevalentemente in città.
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07-02-2019, 20:46
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#120
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Temperatura esercizio motore 1250
@TheD : quindi @cartig : per primo ed a seguire gli altri, quindi non abbiamo preso un abbaglio!?
Ultima modifica di RESCUE; 07-02-2019 a 21:10
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07-02-2019, 23:30
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#121
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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No a questo punto, ma le temperature esterne giocano un ruolo fondamentale.
Devo dire che fa abbastanza impressione vedere questa temperatura fare su e giù.
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08-02-2019, 06:06
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#122
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
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Pensa te se veniste a sapere che quel numero è puramente fittizio...tipo la Peugeot che a strumento ti segna 80 ma nella realtà ai il liquido a 90 gradi, ed è una scelta progettuale eh eh eh
Comunque x inciso anche il mio LC 2013 si comporta come descritto da TheD
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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03/03/17benvenutaMukkaCamilla
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08-02-2019, 08:49
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#123
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Nov 2015
ubicazione: Trento
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La mia, quando sta bene, viaggia a 36,2°-36,3°.
Al massimo, quando stava male, è arrivata a 40 🤪
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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08-02-2019, 21:46
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#124
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Dec 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da TheD
No a questo punto, ma le temperature esterne giocano un ruolo fondamentale.
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E provare a schermare parzialmente i radiatori quando si viaggia con temperatura esterna inferiore ai 10°?
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BMW R1250R Exclusive 2019
Lone Boxer
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08-02-2019, 22:28
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#125
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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