Curve

[robyscar]

Ho grande difficoltà a fare le curve. Come mai?

Bene...mi sono appena steso sul divano...

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[bobo1978]

I K vanno solo dritto

Si sa....

[LucioACI]

Scusa, che moto avevi prima?

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da LucioACI

Scusa, che moto avevi prima?

Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

[LucioACI]

Quella gira meglio del k.

[bobo1978]

Lei,non ha saputo usarla,caro mio
In realtà è una lama

[kekko84_pd]

Beh, innazitutto penso sia utile sapere che tipo di difficoltà: mancanza di feeling? La trovi pesante? In tutte le curve o solo quelle strette? etc...

[Duddits]

Hai tolto il bloccasterzo?

[LucioACI]

Originariamente inviata da bobo1978

Lei,non ha saputo usarla,caro mio
In realtà è una lama

Vero...io ho la k1200r nel cuore.

[kurtz]

Comincia con una visita dall' otorino.

[mimmotal]

Originariamente inviata da robyscar

Ho grande difficoltà a fare le curve. Come mai?

Hai i pneumatici sgonfi ... e non è una battuta

[LucioACI]

Gomme sgonfie, spiattellate...poi la moto va guidata di fisico, non gira proprio da sola. Magari proviene dai boxer...questa è altra cosa.

[robyscar]

Già. Vengo dal boxer ma ho guidato di tutto.
Questa però mi va proprio dritta.

[robyscar]

Le gomme a quanto le devo tenere?

[LucioACI]

Io faccio 2,5 ant. 2,7 post con le metzeler z8
La moto essendo lunga, non è agilissima, ma dire che non gira...non capisco.

[robyscar]

Devo sicuramente fare più strada. Ma qui un giorno piove e un altro anche.
Controllerò i pneumatici.
E che non capisco se devo tenere lo sterzo leggero o appoggiarsi sopra..

[Fabio_B8]

Ti puoi puntare forte sullo sterzo, per le curve veloci arriva in frenata fino a metà curva poi scendi la e vedrai che gira come deve.

Per le curve lente, tipo i tornanti stretti in montagna, non c’è speranza.

[EnricoSL900]

Lo snodo? Chiedi al Gioxx... lui ne sa.

[kurtz]

In effetti può essere lo snodo superiore, che se rotto allarga, mentre quello inferiore chiude in curva ; provato personalmente col 1200. Però si sentirebbe un qualche sbattimento su fondi irregolari.

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[s.foxs]

Ma noooo il superiore quello centrale....spiega Te Enrico che sei più tecnico :-)))

Mah sara' che c'ho una certa ma il k1300 la sto trovando, con s21 Battlax e cerchi forgiati, una bella lama . Sinceramente non ero mai riuscito ad arrivare allo spigolo con la moto in strada mentre con questa viene tutto molto facilmente, tornanti compresi.
La trovavo un po' "laboriosa" con i Metzeler m5, credo per la carcassa con poche tele che si schiacciava troppo se maltrattata. Mentre gli S21, nonostante il 190 al post, l'hanno resa agilissima, a volte anche troppo se precarico tutto al post.
Il paragone lo posso fare col 1100s che avevo prima e questa la trovo molto piu' efficace, stranamente anche sul misto. Con quell'interasse mi sarei aspettato un treno buono solo per il dritto, come era il K1 in certi frangenti .

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da s.foxs

Ma noooo il superiore quello centrale....spiega Te Enrico che sei più tecnico :-)))

Chiamavo apposta in causa il Gioxx. Lui sa.

[raello]

Già detto, già scritto: è una moto lunga per scelte progettuali, non sarà mai una moto da pif/paf destra/sinistra, però con il 180 dietro al posto del 190 (dovrebbe avere la doppia omologazione), la gomma agile giusta, e i triangoli più alti dietro migliora, e di molto.

Le modifiche ai triangoli forse erano piu' consone al 1200. Il 1300 è gia' agile di suo perchè avevano cambiato l'avantreno e messo il /55 al post, e poi , a mio parere, col baricentro basso non è assolutamente pesante nei cambi di piega. Ripeto io mi stancavo di piu' col bicilindrico e forse andavo anche piu' piano.