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30-03-2009, 12:47
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#1
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Guest
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F650/800GS Filtro aria aftermarket
K&N codice 8006
BMC codice 397/01 fino al 2008
codice 583/01 dal 2009
Ultima modifica di doic; 26-02-2010 a 14:44
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30-03-2009, 13:09
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#2
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Antica Reliquia
Registrato dal: 24 Nov 2008
ubicazione: F 650 Twin '08
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Quote:
Originariamente inviata da doic
BMC codice 397/01
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Comprato la scorsa settimana, il codice 397/01 è uguale anche per le due GS. Lo monto oggi e poi posto impressioni nella sezione apposita (GS 800e 650) dopo un migliaio di km.
Ciao Doic.
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Ho imparato che poche cose sono più importanti del saper ridere di sé (cit.)
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10-04-2009, 14:15
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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F650/800GS Filtro aria BMC
una mezza idea ce l'avevo, poi sabato scorso Luigi lgs, mentre pranzavamo insieme, mi ha convinto argomentando e riportando la sua esperienza positiva. Dopo qualche giorno posso trarre delle conclusioni: a differenza dello scarico per il quale non ho notato nessun cambiamento se non dal lato estetico, il filtro aria cambia un po' il comportamento della moto migliorandolo nell'erogazione; diminuisce l'effetto on off e la moto riprende meglio e senza sussulti anche a bassissimi giri. Non parlo di miracoli, però la diffrenza in meglio si sente.
Il montaggio è semplicissimo: con una torx da 25 si svitano i 6 bulloncini del coperchio del finto serbatoio; sotto troverete la batteria e il coperchio del filtro aria che è fissato con 4 torx sempre da 25. Tolto il coperchio del filtro, il resto è banale.
Il costo: 48 euro spedito a casa, una 10ina in più del filtro originale che avrei in ogni caso dovuto sotituire tra breve in concomitanza del tagliando del 10.000 km. Però c'è da dire che il BMC dura 25.000 km e poi volendo, con un apposito kit, lo si può anche rigenerare. Il risparmio è in ogni caso a favore del BMC.
Oggi, ligio alla regola del step by step e mai delle ammucchiate di modifiche, ho montato anche il pignone da 15 e tra qualche giorno posterò qualche commento anche su questo. La primissima impressione è che dovrebbero proprio metterlo di serie, sia in città che su strada normale la moto va molto ma molto meglio. In autostrada nn ci vado o ci vado pochissimo e quindi me ne strafrego. Non oso immaginare la differenza che troverebbe chi viaggia sempre con zavorra e bagagli! ma ne riparlerò nel topic di Emans
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10-04-2009, 14:31
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#4
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Antica Reliquia
Registrato dal: 24 Nov 2008
ubicazione: F 650 Twin '08
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MagnaAole, sono confuso dalla fiducia e sono contento che le impressioni coincidano: niente di miracoloso, ma un miglioramento piccolo ma oggettivo spendendo, forse, solo una decima di euro in più.
Per completezza di informazione, da tenere presente che mi sembra, ripeto, mi sembra, che aumenti un ciccinino il consumo (0.1-0.2 l/100 km)
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Ho imparato che poche cose sono più importanti del saper ridere di sé (cit.)
Ultima modifica di lgs; 10-04-2009 a 14:33
Motivo: Completamento.
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10-04-2009, 14:44
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#5
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voglio un GS boxer BMW
Registrato dal: 22 Oct 2004
ubicazione: Bologna
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Mattia sarai sempre nel mio cuore e nei miei ricordi... un bacio.
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11-04-2009, 13:52
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: lugano
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col 15 si rizza???
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1200
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12-04-2009, 09:45
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 Jun 2007
ubicazione: lago maggiore
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sono sempre stato un sostenitore di questi filtri per le moto, gli ho sempre utilizzati ed il vantaggio della rigenerabilità è insuperabile.
Però ricordavo che andava lavato/oliato ogni 10milakm e la durata del filtro era 100milak...mi riferisco al K&N ma dovrebbe essere come il BMC..
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12-04-2009, 10:06
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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K&N e BMC vengono prodotti dalla stessa ditta, quello che è strano è che il K&N lo vendono un po' più caro del BMC.
Qui c'è scritto ogni 25.000 km http://www.bmcairfilters.com/infoWAK.asp, di più non saprei dirti
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13-04-2009, 00:31
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Jun 2005
ubicazione: Torino
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marco sei una miniera di informazioni
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BORN TO RUN
KTM 1190 ADV
EX BMW F800GS
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16-07-2009, 09:09
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Il filtro aria lavabile BMC (codice per la nostra moto 397/01) costa attorno ai 57 Euri + circa 18 Euri di kit lavaggio/lubrificazione (che dura per circa una 10na di lavaggi), lo trovi nei negozi di accessori per moto, oppure consulta il sito del produttore BMC per vedere i centri di distribuzione più vicini a casa tua.
Il filtro migliora leggermente la resa del motore ed ha il vantaggio che dura per circa 60.000 Km, io l'avevo montato sulla mia vecchia R1200C e mi trovavo bene, credo che lo monterò anche su questa.
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
BMW F650GS Twin
ex Transalp 650 ; BMW R1100R ; BMW R1200C ; Honda SLR650
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16-07-2009, 09:23
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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ha lo stesso codice del 1200 gs, lo trovi da qualsiasi ricambista o anche sulla baia http://cgi.ebay.it/FILTRO-ARIA-BMC-B...3A1%7C294%3A50
Migliora un po' il tuo stato patrimoniale visto che non devi cambiare il filtro ogni 10.000 km ma dura molto di più
E' più permeabile, passa più aria (speriamo solo quella...), se hai uno scarico racing (aperto) è un'ottima accoppiata; qualche piccola differenza la si avverte, va un pelino meglio, certamente non di più
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16-07-2009, 11:45
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Sul mio R1200C il filtro BMC aveva migliorato la prontezza di erogazione ai bassi e fatto diminuire l'ON/OFF in ripresa (problema spinoso dei primi motori boxer).
Come ha detto MagnaAole il filtro fa passare più flusso di aria e quindi il motore 'respira' meglio ed è più pronto in ripresa, ma non porta cavalli in più.
A mio avviso male non fa' e poi a conti fatti è alla fine più economico di quello in carta.
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
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16-07-2009, 11:45
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Quel ramo del lago di Como...
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Ok, ma quando porto la moto dal conce x i tagliandi non è meglio rimontare l'originale?? Non vorrei che lo buttasse nella munnezza sostituendolo con uno originale nuovo..... Che famo??
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La curva è la più appagante distanza fra due punti
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16-07-2009, 11:49
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Basta che li avverti prima che è montato un filtro lavabile, non fanno storie anche perchè non pregiudica la garanzia, e poi nella confezione c'è un comodo adesivo che si può applicare alla scatola filtro che avverte che è montato un BMC.
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
BMW F650GS Twin
ex Transalp 650 ; BMW R1100R ; BMW R1200C ; Honda SLR650
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16-07-2009, 11:52
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#15
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Guest
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il filtro originale della F costa veramente poco ......parliamo di 13/14 euro....e non è da cambiare ogni 10 mila km
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16-07-2009, 12:02
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#16
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Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2009
ubicazione: Pithecusa, NA
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Dove è possibile acquistare il filtro bmc per la nostra 800 online ?
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16-07-2009, 12:02
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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vero, va sostituito ogni 20.000, chiedo scusa per l'errata info
Belinassu, il risparmio a questo punto non so nemmeno io se c'è
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16-07-2009, 12:05
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#18
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Il filtro aria (da Reprom) va sostituito ogni 20.000 Km se fai OFF in strade polverose anche prima, il prezzo è attorno ai 18 Euri (costo ricambio bmw), diciamo di cambiarlo mediamente ogni 15.000 Km, il costo per 60.000 Km è quindi 72 Euri (18X4).
Se calcoli che il BMC riesci a portarlo a casa con una cinquantina di euri e che il kit di manutenzione costa 18 euri (che però ti dura per un paio di filtri BMC), alla fine qualcosa risparmi, senza tenere conto dei benefici meccanici elencati.
Poi ...........de gustibus.......
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
BMW F650GS Twin
ex Transalp 650 ; BMW R1100R ; BMW R1200C ; Honda SLR650
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16-07-2009, 14:10
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
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SE fai off con taanta polvere io non lo monterei.
Ne avevo uno e, visto in controluce, sembrava essere molto permeabile.
I gs che vanno nel deserto solitamente montano l'originale o, comunque di carta
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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16-07-2009, 14:41
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Peranga, guarda che ti sbagli, i filtri lavabili sono in tessuto tipo cotone e trattati con l'apposito olio hanno un potere filtrante ben maggiore di quelli in carta (pensa che è stata fatta a scopo dimostrativo una prova filtrando il nerofumo dei toner delle stampanti) ebbene i filtri in carta si erano dimostrati assolutamente inefficienti facendo passare la polvere all'interno mentre quelli lavabili hanno fatto da barriera.
Il fatto che non vengano utilizzati nel deserto è solamente per un discorso di praticità, molto più veloce la sostituzione di quelli in carta, quelli lavabili necessitano di una manutenzione lunga e laboriosa che diventa improponibile nel mezzo del sahara.
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
BMW F650GS Twin
ex Transalp 650 ; BMW R1100R ; BMW R1200C ; Honda SLR650
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20-07-2009, 13:24
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Dec 2004
ubicazione: chiavari
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Probabilmente dipende da che filtro.
Ti assicuro che quello che avevo io visto in controluce era veramente ''una gruviera''.
Poi quelli unti li ''impasti con la polvere, quelli di carta li soffi bene e sei a posto
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peranga K1200rs/ktm1190R/Husaberg 300te
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20-07-2009, 13:58
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da PERANGA
Probabilmente dipende da che filtro.
Ti assicuro che quello che avevo io visto in controluce era veramente ''una gruviera''.
Poi quelli unti li ''impasti con la polvere, quelli di carta li soffi bene e sei a posto
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Non li impasti, è che fermano tutte le particelle che in un filtro tardizionale avrebbero più possibilità di passare, il filtro in carta poi si deteriora più in fretta, in inverno con l'umidità dell'aria diventa molliccio e perde gran parte del potere filtrante (non lo dico io ma i tecnici).
Io il BMC l'ho adottato per anni sui motori boxer e non ho avuto mai problemi, e non mi pareva una gruviera.
Per Belinassu : io lo pulivo ogni 20.000 Km, la casa lo da per 30.000
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
BMW F650GS Twin
ex Transalp 650 ; BMW R1100R ; BMW R1200C ; Honda SLR650
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22-07-2009, 08:42
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Per Belinassu
Il filtro appena tolto dal suo sacchetto è già pronto per il montaggio (già lubrificato) per cui montalo pure tranquillamente.
Poi però, dopo circa 10.000 Km, ti consiglio di lavarlo e lubrificarlo (devi acquistare il suo kit di lavaggio : costo circa 18 Euro).
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
BMW F650GS Twin
ex Transalp 650 ; BMW R1100R ; BMW R1200C ; Honda SLR650
Ultima modifica di mad; 22-07-2009 a 08:44
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16-10-2009, 17:42
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 05 Jun 2008
ubicazione: Roma
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Salve,
riprendo l'argomento dopo lungo tempo perchè l'ho montato la settimana sorsa e volvo alcune conferme su un'impressione che ho avuto.
E' vero che l'on/off si riduce sensibilmente, ma ho notato (forse è suggestione) che in erogazione "violenta" c'è come un buco tra i 4mila e i 5mila. Come se la moto andasse su di giri ma non ci fosse reazione alla ruota (del tipo frizione che slitta).
Chi ce l'ha, ha notato lo stesso oppure mi sono fritto?
__________________
Alberto
F800GS '08
R850R '97
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16-10-2009, 17:47
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2009
ubicazione: Pithecusa, NA
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Monta una frizione antisaltellamento
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