Noooooooo PaVolo!!!!!!
Non lo fare, se perdo anche te dopo la EssE, come farò!!!!!!
Comunque .................................... ebbene sì ................................... sono atterrato ancora, alla prima uscita al Muraglione.
Curva a sinistra, fatta allegra, ma meno di quando la prendevo quando ero in forma.
Esattamente a centro curva, si è chiuso lo sterzo senza il minimo avviso, scivolata, sono finito nella corsia opposta, e la EssE ha impattato contro il guard -rail con la parte posteriore, per poi incastrarsi di muso.
Fortuna che non veniva nulla, per me e per gli altri, non me lo sarei perdonato di coinvolgere qualche Biker nella mia scivolata.
C'è voluto del bello e del buono e il carro attrezzi per tirala fuori e portarla via, a proposito grazie alla tessera FMI mi sono risparmiato una fattura da paura.
Le K3 avevano più di 200 Km, le avevo usate in collina e non erano rodate fino in fondo, l'asfalto non mi pareva malaccio, e non c'era ghiaia o detriti, ed ero esattamente a centro curva.
Mi hanno detto che le Metz vanno scaldate bene, però era già da un po' che stavo andando e con le Dunlop non mi era mai successa una cosa simile.
Mi avevano sempre avvisato nelle rare volte che c'era un problema all'anteriore.
Comunque è stata la botta finale, a malincuore ho deciso di abbandonare la EssE e cambiare totalmente modo di condurre la moto, devo arrivare a godermi la pensione visto che verso fior di contributi.
Sono contento della ADV, ma a livello di guida non vale la EssE.
Mi viene ora in mente quando incontravo dei Giessisti con questa moto, e arrivavano quasi a piantare le borse per terra.
Francamente erano più manici di me, non me lo sogno neanche di provarci.
Insomma, qualcosa mi si è rotto dentro.
Pazienza, meglio tardi che mai.
Lamps, Stefano.
P.S. E ora non mi perculate troppo please.
(Giada esclusa) 
Modalità lineare
