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24-09-2014, 23:47
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Oct 2009
ubicazione: biassono
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Differenze tra GT e GTL
Un saluto a tutti, come già illustrato in post precedente, sono un felice possessore di un GS 1200 Adv, ma da qualche tempo è scattata una scimmia per il K6. Ho provato per un breve percorso un GT, e l'ho trovato estremamente maneggevole ed ovviamente confortevole. Proprio oggi, dal mio concessionario usuale ho chiesto se fosse possibile avere in prova un K6 per almeno un pomeriggio, ma non avendone in casa nè usati nè nuovi mi ha consigliato di aspettare un pò più in là. Poi ha enormemente elogiato il GTL rispetto al GT, dicendo che le stesse cose che puoi fare il GT le fai con il GTL ma molto più comodo. Ma quali sono le reali differenze tra i due modelli ? Ho visto dalle foto che l'impostazione di guida è differente, più caricata in avanti nel GT, più verticale nel GTL. A livello di prestazioni sono identiche ?
Prima del GS ho avuto per dieci anni il Goldwing, e non vorrei , con il GTL, ritornare nella medesima tipologia di moto.
Grazie a tutti.
Max
PS per i milanesi, pensate che a BMW Milano lascino provare la moto per qualche ora ? Domani provo a chiamare.
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25-09-2014, 00:46
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Il Gtl ė autolimitato a 220 km/h, il Gt a 250 km/h. Per quanto riguarda l'impostazione hai già individuato le differenze. Parabrezza più ampio nel Gtl e sella molto più bassa. Qualche differenza nell'allestimento di base, nel senso che nel Gtl radio e topcase sono di serie con qualche altra cosa.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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27-09-2014, 16:37
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2011
ubicazione: italia-ciad
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Quote:
Originariamente inviata da maxgw
...ho avuto per dieci anni il Goldwing, e non vorrei , con il GTL, ritornare nella medesima tipologia di moto....
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AHAHAHAH!!! (scusa... :-) )
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- GTL excl
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28-09-2014, 10:10
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2010
ubicazione: Roma
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nel GTL pedane più basse (molto più basse) e sospensioni più morbide, in pratica uno stop in meno (la posizione Sport del GTL equivale alla Normal del GT, la Normal alla Confort). Oltre a quanto evidenziato da Skipper. Ilresto è postura
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Sinfonia numero 6
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28-09-2014, 16:29
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
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i primi k6 usciti avevano anche una piccola differenza di capacità serbatoio (2 litri circa in più per il GTL) e diversa colorazione del telaioma non so se ora sia lo stesso.
come già detto sopra, prevalentemente postura, dotazioni di serie e assetto.
Inoltre qualche differenza estetica di finiture (nere su GT e cromate su GTL), ovviamente la sella (più bassa per il GTL ed in un solo pezzo invece dei due pezzi separai del GT); agganci bauletto arretrati di 2 cm sulla GTL (per far posto allo schienalino maggiorato sul bauletto della gtl).
Considerando la domanda, ed il paragone con la GW, credo che dipenda prevalentemente dall'altezza del conducente e dalle sue abitudini. Io ero salito sulla gtl e già da fermo mi sentivo le ginocchia "in bocca" (le pedane sono più basse ma compensano solo in parte la minor altezza della sella... se parliamo di quella standard), altri magari preferiscono quella posizione e la schiena leggermente più dritta. Da considerare anche che il parabrezza più alto potrebbe impedire ai meno alti la visione della strada al di sopra dello stesso.
La posizione più bassa delle pedane credo implichi un minore angolo di piega (al limite) e chi guida molto sportivamente potrebbe grattare molto di più le pedane. Inoltre la taratura più morbida delle sospensioni probabilmente si sente sui curvono veloci (molto veloci!) in qualche condizione (stracarichi in due, o con vento, o con asfalto non perfetto), ma solo a velocità autobahn.
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
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28-09-2014, 19:30
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Apr 2011
ubicazione: italia-ciad
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Sulla taratura sospensioni GTL, trovo che non sia eccessivamente morbida ;per quanto riguarda i curvoni "autobahn",personalmente tendo a mettere addirittura il normal se l'asfalto non è perfetto, con assetto sport ,nelle sconnessioni non sempre (anche mai)l'anteriore rimane attaccato a terra,soprattutto dopo la fase di compressione,la risposta della sospensione anteriore è troppo secca. Una soluzione per andare bene in curve veloci senza problemi (sbarrocciamenti) è cambiare le gomme prima di arrivare all'indice di usura,per dire ..con le pr4 intorno agli 8 K
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- GTL excl
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01-10-2020, 07:51
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Nov 2017
ubicazione: Fuori Roma
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Riprendo questa vecchia discussione in quanto, passando da Gt a Gtl, ancora non riesco ad abituarmi alla guida del Gtl
Come fa quel concessionario nel #1 a dire che con la Gtl si fanno le stesse cose del Gt?
Personalmente in questi primi 1500 km. percorsi con il Gtl trovo solo questi miglioramenti:
1) finiture leggermente superiori
2) posizione di guida che favorisce il passeggero
3) baricentro basso che facilita le manovre ed offre una maggiore protezione all'aria.
Per il resto, feeling con la moto, posizione di guida leggermente avanzata che non carica affatto sulla schiena il Gt è avanti.
Sono due moto diverse ed anche la mia guida ne ha risentito.
Vorrei sapere il parere di chi le ha provate entrambe.
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Tante nel passato.ora Gs 1200 Lc e K 1600 Gtl
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08-10-2020, 02:51
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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non ho provato la GT ma ho avuto due GTL, una con sella standard e l'ultima l'ho ordinata con la sella alta (quella da 82cm). Ho trovato un cambio radicale nella agilità e guidabilità, le braccia mi si stancano un po' meno. Se fosse stata più alta ancora di un paio di cm sarei stato ancor più contento.
Io sono alto 1,79cm, forse sarà per quello o forse perchè uso anche una motard che mi fa stare in punta di piedi ma non tornerei indietro alla sella standard neanche a pagamento.
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hop hop hop.....hip hip hip......ieeh ieeh ieeh.....zzo sono caduto
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08-10-2020, 13:58
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Nov 2017
ubicazione: Fuori Roma
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Non sono a conoscenza della sella alta.
Ho letto che modificando gli attacchi si possono montare anche quelli del gt.
Per la sella alta( provo a fare una ricerca) si devono modificare gli attacchi?
La forma è come quella standard?
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Tante nel passato.ora Gs 1200 Lc e K 1600 Gtl
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08-10-2020, 15:09
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
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Differenze tra GT e GTL
La sella alta la compri in concessionaria e non devi modificare nulla.
Ma un giro ogni tanto sul sito bmw e provare il configuratore vi farebbe bene a voi neofiti del modello.
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"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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09-10-2020, 19:56
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2009
ubicazione: Brianza
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identica all'originale, in fase di acquisto la cambiano senza alcun sovraprezzo e solo il conducente è più in alto
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13-10-2020, 08:02
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Nov 2017
ubicazione: Fuori Roma
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Sul sito Bmw vengono riportate 3 altezze diverse: 750mm 780 e 810.
Come devo fare ad individuare l'altezza della mia sella, visto che sul retro sono indicati tanti numeri non ricollegabili all'altezza?
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Tante nel passato.ora Gs 1200 Lc e K 1600 Gtl
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13-10-2020, 13:33
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Io sono alto 193cm e ho preso la sella da 810 e mi trovo molto bene. Tocco perfettamente con i due piedi. La vorrei alzare ancora almeno di 3cm
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GTL 1600 dark graphite
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13-10-2020, 17:19
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Nov 2017
ubicazione: Fuori Roma
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io invece sono alto 1,80 cm., penso di avere la sella da 750 perchè tocco troppo .....
Penso quindi che una più alta andrebbe bene....
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Tante nel passato.ora Gs 1200 Lc e K 1600 Gtl
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