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Vecchio 04-08-2017, 14:05   #51
albatros1
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Su adv è poco chiaro quali sono le viti da togliere plastiche serbatoio
Ho guardato ieri sera su yu tube se ci sono filmati su come smontare plastiche serbatoio ma non c'è un bel niente
Poi discorso volano alleggerito !!
Volano alleggerito va su di giri molto velocemente ma bassi poco tiro
Volano appesantito la moto ha ottimi bassi con tanto tiro ma perde agli alti


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Vecchio 04-08-2017, 14:07   #52
albatros1
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Se qualcuno posta alcune foto di una adv indicando. con frecce quali sono le viti da togliere per poter sollevare il serbatoio e sostituire iat
Grazie


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Vecchio 04-08-2017, 14:09   #53
valz
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Una a caso... quella compatta, come l'originale costa 35 euro.

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Order/page_BMW.html

Mediamente intorno ai 50 euro...

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prezzo direi piuttosto contenuto...chissà se mi risolve gli spegnimenti improvvisi in ripartenza, tipo semaforo rosso ti avvicini lentamente viene verde dai gas lentamente e questa si spegne...
__________________
r75/6 1976 & gs lc 2014
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Vecchio 04-08-2017, 14:19   #54
albatros1
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Penso che se si mette il filtro aria sportivo si torna a smagrire nuovamente il tutto... ma magari mi sbaglio...


Inviato dalla mia Tapamoto


Ieri sera mi sono documentato e ho letto che sembra che la iat bellinasu sia in grado di auto regolarsi da sola se viene sostituito il filtro aria con uno più performante
Però fate bene a chiedere


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Vecchio 04-08-2017, 14:19   #55
Piripicchio
la mia moto un ammasso di ghisa
 
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@strommino
@brusuillis
Mi è stato riferito proprio da chi fa le modifiche (Balinassu), a completamento della IAT serve il filtro aria sportivo per una migliore respirazione del motore ed un erogazione più pronta e progressiva.
__________________
BMW R 1200 GS Adventure LC my2017
La chiesa è il peso morto della societÃ*!
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Vecchio 04-08-2017, 15:40   #56
caPoteAM
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Se qualcuno posta alcune foto di una adv indicando. con frecce quali sono le viti da togliere per poter sollevare il serbatoio e sostituire iat
Grazie


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dai non è difficile, tutte le viti sono a vista
__________________
R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn

SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
caPoteAM non è in linea  
Vecchio 04-08-2017, 15:41   #57
caPoteAM
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@strommino
@brusuillis
Mi è stato riferito proprio da chi fa le modifiche (Balinassu), a completamento della IAT serve il filtro aria sportivo per una migliore respirazione del motore ed un erogazione più pronta e progressiva.

Tipo????????????????
__________________
R 1200 Gs Lc My 2017.2 Blackstorn

SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
caPoteAM non è in linea  
Vecchio 04-08-2017, 16:11   #58
Belavecio
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Su adv è poco chiaro quali sono le viti da togliere plastiche serbatoio
Ho guardato ieri sera su yu tube se ci sono filmati su come smontare plastiche serbatoio ma non c'è un bel niente
TAAAACC!
https://www.youtube.com/watch?v=kwW2lqC04ls
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Vecchio 04-08-2017, 16:42   #59
albatros1
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Grazie a BELVECIO per il video
Molto bello molto preciso però mi spaventa dover smontare tutti sti pezzi per sostituire la YAT
Mi pareva che chi la già fatto su adv dicesse che sono 3 Viti e basta sollevare un po' il serbatoio
No perché dal video sembra na cosa piuttosto lunga non proprio semplice 🤔



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Vecchio 04-08-2017, 16:58   #60
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Ho scritto a belinassu che risponde così:

In teoria il motore respira meglio ma non si smagrisce

La lambda corregge il troppo magro


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Vecchio 04-08-2017, 17:02   #61
Slim_
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Ha scritto proprio "in teoria" ? Mmmhh
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Vecchio 04-08-2017, 17:09   #62
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Ho fatto copia incolla del suo messaggio


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Vecchio 04-08-2017, 20:19   #63
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ma poi , a modifica effettuata , si ha quell'effetto di scoppiettio in rilascio che fa tanto racing ?

Chiedo questo perché sulla mia bialbero 2010 in rilascio tuonava che era una bellezza, questa invece ( LC 2014 ) proprio niente, è un orologio svizzero.
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Vecchio 04-08-2017, 21:14   #64
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La mia è euro 4, ma da quando ho il silenziatore aftermarket tuona di brutto (con dbk montati!).
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Vecchio 04-08-2017, 21:16   #65
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che terminale hai ? foto e costo ......
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Vecchio 05-08-2017, 18:37   #66
brusuillis
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Anche la mia Euro4 con Akrapovic tuona. Secondo me con la Smart IAT scoppietta meno. Potrebbe essere legato al minor freno motore.

Certo è che ho provato una discesa in prima tutta di freno motore... sembravo un Apache... tuono basso e scoppi.


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Vecchio 05-08-2017, 19:18   #67
managdalum
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Gli scoppiettii sono dovuti allo smagrimento della carburazione; se la IAT modificata ingrassa ....
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"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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Vecchio 05-08-2017, 20:28   #68
brusuillis
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Evidentemente non è diventata obesa... 😂😂😂


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Vecchio 05-08-2017, 23:05   #69
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che terminale hai ? foto e costo ......
Eccolo il costo é sul sito . Però ho sentito di buoni risultati anche lavorando sullo scarico originale (devi cercare nel 3ad Akra e altri AM)
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Vecchio 06-08-2017, 15:18   #70
RickyPiz
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Occhio a cosa comprate!!!

Sol2 non è come Smart IAT!
Credo che sol2 compact sia solo una resistenza interposta tra la IAT originale e la centralina.

Ho interpretato correttamente?
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Vecchio 07-08-2017, 09:43   #71
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Hai assolutamente ragione. E la versione estesa ha semplicemente il sensore esterno, ma resta comunque una soluzione non "esatta" come invece lo è la Smart IAT.

Nel weekend ho girato poco purtroppo ma quel poco mi ha permesso di confermare le prime impressioni. Moto estremamente fluida. Perfino la zavorrina lo ha notato senza che le dicessi nulla. Lei dice che prende giri molto velocemente e che si sente tirare di più. Oltre a ciò abbiamo notato che in scalata con l'elettroasssistito non è più così brusca. Lei prima tendeva a darmi colpi col casco. Ora la scalata e più morbida, fino alla prima.

Super super soddisfatto!


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Vecchio 07-08-2017, 20:11   #72
RickyPiz
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Nel frattempo mi sono letto un po' di forum in inglese.
Dal punto di vista del miglioramento dell'erogazione pare che tutte le soluzioni che agiscono sulla IAT offrano simili risultati.
In alcuni tread ho però letto che alla lunga il sistema viene reso inefficace perché a valle della combustione la sonda lambda non rileva la prevista quantità di ossigeno e la centralina torna a far girare il motore magro.

Intanto faccio questo esperimento da 40 €urini e mi ordino l'Accelerator compact: è l'elaborazione più basica che si può fare sulla IAT.
Ma con le alte temperature di questa estate dovrebbe bastare per ingrassare la miscela aria-carburante, che sarà senz'altro magrissima (me ne accorgo con chiarezza in rilascio).

Farò questa prova che mi consentirà di farmi un idea sui benefici, e posterò la mia impressione.
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Vecchio 08-08-2017, 12:15   #73
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Tratto dal sito della Smart-IAT:

Come reagisce la sonda Lambda alla modifica SMART IAT (aggiornamento - Giugno 2017)

Una tipica FAQ è quanto una SMART IAT sia efficace, e come si comporta la sonda LAMBDA dopo aver modificato la carburazione in questo modo. L'obiezione comune è che la sonda Lambda "si accorga" della modifica annullando dopo un po' di tempo il beneficio avuto inizialmente.

Nello specifico molti mi hanno chiesto: "...ma dopo un po' il segnale Lambda non riporta la carburazione a quella di fabbrica vanificando l'ingrassamento ottenuto con la SMART IAT?"

La risposta ovviamente è "NO" altrimenti non avrebbe avuto senso tutta la disquisizione fino a qui prodotta. I motivi sono sostanziamente due:

1) Gli ambiti di funzionamento in cui lavorano queste due sonde (iat e lambda) sono diversi. La Lambda opera solo in certi regimi e soprattutto in "closed loop", quando il motore è a regimi costanti e ad aperture di gas costanti, mentre la IAT da il suo contributo maggiormente nell "open loop", negli "apri e chiudi". Vale a dire quando chiediamo o togliamo potenza ovvero chiediamo più benzina al sistema di iniezione (e il segnale lambda è temporaneamente ignorato dalla ECU). In parole povere calibrare un aumento di titolo benzina attraverso la IAT è una operazione razionale, farlo attraverso la modifica della lambda NO. Con questo punto vi ho anche chiarito perchè NON MODIFICO LA LAMBDA, né ritengo sensato farlo.

2) La modifica della carburazione che si ottiene con la SMART IAT è cmq relegata ad un "range" preciso. Stiamo operando su un motore che lavora in condizioni stechiometriche. Non stiamo aumentando la benzina "a naso" come si farebbe con una resistenza fissa o con dei potenziometri, ma stiamo agendo in modo preciso per non andare oltre il livello ottimale del rapporto aria/benzina che restituisce le prestazioni migliori. E con questo punto è anche svelato come mai qualcuno sostiene a spada tratta che modificare la iat sia una stupidaggine o una leggenda metropolitana. Chi ha provato con resistenze, potenziometri o NTC scorrette, ha modificato l'alimentazione "ad minchiam" (come dicevano i latini) e prima o dopo è intervenuto il feedback lambda che ha spianato tutto quello si era operato in modo sconsiderato sul segnale IAT. Capito adesso perchè i moduli aggiuntivi richiedono la disabilitazione/modifica della Lambda (e qualcuno attua erroneamente solo quella)?

Con questo paragrafo spero di aver diradato definitivamente dubbi e scetticismi sul rapporto e funzioni di lambda/iat.
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Vecchio 08-08-2017, 12:18   #74
brusuillis
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predefinito migliorare prestazioni ed eliminare buco erogazione [modifica IAT]

Quindi attenzione all'uso di moduli molto semplificati a resistenza fissa vedi appunto Accelerator, sia compact che extended...

Chi comunque ne volesse uno in versione extended, il mio è in vendita: è nel suo sacchetto da anni... già col bialbero dopo poco era divenuto del tutto inutile.

EDIT DATO CHE NON ERA CHIARO: prendere la Smart IAT di belinassu e non altri moduli.
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Ultima modifica di brusuillis; 08-08-2017 a 18:55
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Vecchio 08-08-2017, 13:06   #75
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Quindi tu confermi che acquistare la IAT corretta per gs 2015 2016 aria acqua e la iat BELLINASU
Corretto ????!


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