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Vecchio 10-10-2020, 00:40   #176
enzov1100
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Il sound del 2010 bialbero è impagabile, lo sferragliare del 2014 in avanti (ADV) inopportuno.

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Vecchio 10-10-2020, 13:48   #177
autoplan.jesolo@gmail.com
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Per rispondere alle domande riguardo al mio post:
Cosa non mi sono piaciute su entrambe le Gs Adv/Std Lc che ho posseduto per qualche mese e circa 5000km fatti (ma sono cose già evidenziate da voi):
- Cambio Rumoroso
- Protezione Aerodinamica alle alte velocità
- Zig Zag alle alte velocità (entrambe con questo difetto, con gomme nuove Michelin una e Continental l'altra)
- Rumorosità Meccanica, sferragliamento anche al minimo
- Erogazione, soprattutto alle basse velocità
- Trasmissione (cardano rumoroso e con vibrazioni, in entrambi i modelli soprattutto in curva)

Cose che mi piacevano

- Linea (soprattutto L'adv, secondo me di piu' belle non ce ne sono)
- Illuminazione
- Allungo del motore
- Strumentazione

Parlo Esclusivamente delle versioni da me possedute: My 2015 e My 2016, Gs adv una e Gs std l'altra, entrambe full. Non ho provato il 1250, magari è un altra moto (lo spero tanto!)

Per la cronaca, ho cambiato 4 moto e non ci ho rimesso praticamente niente!
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Vecchio 10-10-2020, 14:26   #178
Slim_
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Beato te che le cambi gratis.

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Vecchio 10-10-2020, 14:46   #179
max 68
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del lc euro 4 posso dire:
cambio funziona bene, anche quello elettronico, dopo un primo periodo di assestamento;
protezione areodinamica direi ottima (sono alto 172cm)
alle alte velocita molto stabile,non con gomme tassallate pero
rumore meccanico nella norma
erogazione alle basse velocita ottima, per essere bicilindrico,motore boxer innarrivabile sotto questo punto di vista
qualche vibrazione di troppo dai 5000 giri in su e presente
complessivamente molto soddisfatto,
aggiungerei sospensioni confortevoli che lavorano veramente bene .
provato il 1250 a un paio di eventi bmw sul passo penice , ha un erogazione ai bassi migliorata parecchio un bello step in avanti, ma veramente e molto piu silenzioso in autostrada a velocita codice ?
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Vecchio 10-10-2020, 14:53   #180
RESCUE
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Il my19 rispetto al mio my14 è un bel salto in avanti in tutto
Sospensioni
Motore
Sound a velocità da codice è nettamente più silenzioso, il my14 è un €3, e stiamo parlando di giornate in moto non per il girello domenicale.

L’unica cosa fastidiosa sono le maggiori vibrazioni ad alta frequenza che inizialmente mi davano formicolio alle mani, poi come dico io “l’uomo si abitua a tutto”.....
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Vecchio 10-10-2020, 15:03   #181
max 68
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il 1200 euro 4 e molto piu rumoroso del 1250 in autostrada a 130?
le nuove sospensioni sono state introdotte nel 2017, ci sono state altre modifiche?
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Vecchio 10-10-2020, 20:21   #182
millling
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@Slim, sei mica del Veneto te...
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Vecchio 10-10-2020, 21:22   #183
max 68
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Tutte ste risposte mi confondono
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Vecchio 11-10-2020, 01:12   #184
Slim_
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Max, succede a Jesolo

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Vecchio 11-10-2020, 10:40   #185
max 68
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Adesso mi e tutto piu chiaro
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Vecchio 11-10-2020, 11:15   #186
enrik75
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Il sound del 2010 bialbero è impagabile, lo sferragliare del 2014 in avanti (ADV) inopportuno.
Ma di che sferragliare parliamo?Io ho un'adv rally del 2018 ma onestamente non mi sono mai accorto che sferragliasse.Prima avevo l'adv bialbero del 2011 ed effettivamente ai bassi era + pronta e responsiva,però non tornerei mai indietro.
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TANTI GS....
ora S1000XR 2022
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Vecchio 11-10-2020, 13:15   #187
lucar
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il 1200 euro 4 e molto piu rumoroso del 1250 in autostrada a 130?

le nuove sospensioni sono state introdotte nel 2017, ci sono state altre modifiche?
No... Le sospensioni dell'euro 4 sono uguali a quelle del 1250... Ha sbagliato rescue ma probabilmente si riferiva al suo vecchio e3
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Vecchio 11-10-2020, 13:29   #188
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Infatti, sono state introdotte nel 2017 sul modello euro 4, l unica differenza con il 1250 e "solo" il motore, ciclistica, elettronica, sospensioni dovrebbero essere rimaste le stesse .
Novita introdotte con l ultimo modello :mappatura eco e freno motore che si puo cambiare, penso....
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Vecchio 11-10-2020, 18:27   #189
ZUZZU
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Non è proprio così.

Il 1200 euro4 montava le Sachs, il 1250 le ZF.
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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Vecchio 11-10-2020, 18:59   #190
Gibix
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La Sachs, che dal 2001 ha la denominazione ZF Sachs AG è un'azienda tedesca che fa parte del gruppo ZF Friedrichshafen AG e le cui origini risalgono al 1886 con la fondazione della Schweinfurter Präzisions-Kugellagerwerke Fichtel & Sachs a Schweinfurt.
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Vecchio 11-10-2020, 19:01   #191
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Per la precisione!
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Vecchio 11-10-2020, 19:24   #192
ZUZZU
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Allora non parlo più.

Speriamo non sia la storia di Brembo Hayes
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I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve.
(Stirling Moss)
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Vecchio 11-10-2020, 21:08   #193
Lucky59
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Brembo non è collegata ad Hayes, sono due gruppi indipendenti uno dall'altro.

https://hayesperformance.com/
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Ultima modifica di Lucky59; 11-10-2020 a 21:10
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Vecchio 11-10-2020, 21:12   #194
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Questa è la struttura del gruppo Brembo:

https://www.brembo.com/en/investors/...embo-structure
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
Lucky59 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-10-2020, 21:29   #195
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Il gs ad aria provato all' epoca dal conce, motore bello fluido e regolare, pero ricordo anche a velocità autostradali vibrava abbastanza, inoltre da fermo si avvertiva una coppia di rovesciamento notevole...l avevo avvertita anche in passato quando avevo provato un guzzi v50 anni 80 di un amico..
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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Vecchio 11-10-2020, 22:11   #196
millling
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La massa volanica.
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