TUTTE - consigli per gli acquisti, preventivi, ecc.. [THREAD UNICO N° 8]

[Outlaw]

@gonfia..... Perfettamente d'accordo con te. Non ho fretta nè smanie particolari. Certo che da ieri sto guardando le prove della Ducati..... un'altra cosa di sicuro, però che spettacolo vederla in fuoristrada sui Pirenei..... KTM in effetti mi è sempre piaciuta, più la R della S però ..... vedremo, intanto mi godo la mia!

[sailmore]

Io da quando ho il 1290 SAR sorrido sempre....

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[Outlaw]

@sailmore....e ti credo! Ma non è che io sorrida meno, eh.... in Islanda è stata una conferma per me. Ma quando sarà ora di cambiare, mi guarderò bene in giro.....

[GIGID]

Ho bisogno del vostro aiuto.
Qualcuno mi sa dire cosa costava lo scorso anno una GS standard full (3 pacchetti più pacchetto luci) senza selle riscaldate e senza borse in versione HP, Triple Black o Trophy ?
PREZZO DI LISTINO INTENDO

La 40th anniversary sempre così allestita costava di più o di meno (e aveva di serie il pacchetto style o era solo la colorazione particolare ad essere di serie)?

Grazie mille a chi mi saprà rispondere


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[dinocorse]

ciao a tutti,
perdonate da subito la domanda forse nauseante, immagiando quante volte sia già stata fatta...
Vado al punto: dopo aver temporaneamente accantonato l'idea di prendere una Benelli TRK 502 che di italiano ha solo il nome ma è nei fatti cinese al 99,99%, mi sto orientando per una GS usata, serie 2013-2016.
I modelli precedenti sono sempre belli ma con un look un pò "old", mentre quella del 2013 mi sembra un passo avanti di stile e anche di tecnologia. Vista qualche recensione al volo sul web, la spesa maggiore (come sempre o quasi) pare giustificata.
Ora, mi dite intanto se ci ho visto giusto e poi sopratutto che "pack" dovrebbe avere? Ho visto che ci sono anche versioni senza ESA, ma nel forum mi pare si consigli caldamente di averlo, più ho visto "pacchetto Touring" piuttosto che "pacchetto Comfort", ecc..
Cosa danno in più e quanto vale la pena averli?
Grazieeeeeee

[max 68]

Comprandola usata conviene con tutte e tre i pacchetti , anche perché penso che la maggioranza dei modelli in circolazione li abbia , ovviamente le versioni più recenti sono quelle più perfezionate, dipende dal baget.

[Paolo67.]

Quindi la scelta è tra Trk500 e Gs ?

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[dinocorse]

ciao, mi piace molto anche la KTM Adventure nelle sue varianti, le giapponesi mi affascinano meno esteticamente anche se sicuramente molto bella la Trans Alp o altri modelli che ho visto in giro.

[flower74]

... provo a chiedere qui.
Per quel che riguarda le 1250cc, le sospensioni sport su quale allestimento si potevano montare?
Mi sono trovato molto bene con la mia Rallye e vorrei un 1250cc con le sport.
Grazie.

[Tabione]

Se non ricordavo male le potevi montare su tutti gli allestimenti. L'allestimento non era ostativo per tale accessorio

[skripach]

Ciao a tutti. Ero registrato tanti anni fa su questo forum. Avevo una f650gs che devo dire mi ha emozionato poco e ho cambiato dopo circa 1 anno e mezzo. Da allora quasi tutte naked. Ora il mio meccanico vende il suo GS 1200 del 2016. Full optional (topcase valige barre varie cerchi a raggi) li ha usato per la città e per qualche viaggio ha circa 40.000km. Ovviamente di meccanica dovrebbe star bene. diciamo ci ho fatto il pensiero però se proprio dovessi forse sarebbe meglio un 1250 con meno km? Ho quindi 2 domande: sono troppi km? È più o meno affidabile del 1250? Quando gli posso offrire?


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[Romanetto]

Un 2016 full compreso di valigie lo porti via a 13/14K € e se non ha i tagliandi timbrati nel libretto puoi scalare circa 1k€. Per un 1250 ne devi metter su circa 4K di €. I conti li devi far tu con il tuo budget.

Personalmente ti dico che il 2016 e' una buona moto, 40K Km non sono tanti ed immagino che essendo del mesterie non sia tenuta male, anche se il detto dice che il calzolaio ha le scarpe rotte

Io ho avuto il 2015, stessa generazione del 2016, bel motore, bella ciclistica, divertente ma il 1250 e' un'altro motore e anche ciclisticamente e' diversa gia' solo per il fatto che ha l'ESA 2 generazione.

Ricapitolando se hai i soldi vai sul 1250, altrimenti il 1200 del 2016 e' una moto che ti regalera' soddisfazioni

[skripach]

Grazie per la risposta. È più o meno affidabile della 1250? Ho letto che consuma di piu, sui 15-17 a litro.


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[Gillo]

Consuma un po' di più e riguardo all'affidabilità direi che se ha fatto tagliandi e richiami non dovrebbero esserci problemi.

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[Romanetto]

Come affidabilita' tale e quale, non ci sono differenze e/o criticita' che vengono affibbiate al modello 2016 o al 1250 nelle sue annate, l'unica pecca del 1250 risolta in garanzia dalla casa madre e' stata la perdita di olio dalle pinze dei freni. Puoi leggere il bene e il male qui sul forum con un po' di ricerca e di pazienza.

Consumi, il 1250 consuma meno ma e' non cosi' evidente, io con la mia guida mediamente sono passato dai 20 Km/L ai 22, ma ho una guida fluida non do' manate di gas e questo risparmio lo identifico sul fatto che, avendo il motore che spinge di piu' a parita' di andatura si e' piu pàrchi nel dare gas. La fasatura variabile ha dato il vigore del 1200 aria olio in basso (fino a 4K giri circa) e la spinta del 1200Lc in alto e secondo me e' stato un gran bel salto evolutivo.

[Gillo]

Confermo Romanetto!

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[GIGID]

Affidabilità tale e quale … se con il 1200 (non ricordo se tutte le annate) ti trovi gli alberi scementati … son dolori.
E mi pare che lo si possa scoprire anche con chilometraggi abbastanza elevati.
Il 1250 mi risulta ne sia esente.
Io andrei assolutamente di 1250.


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