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04-11-2017, 18:51
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#76
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Mar 2017
ubicazione: Qui e Li
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Mah, dalla foto ancora non so dire se mi piace......giovedì mattina lo stand BMW sarà il mio primo obbiettivo..!!!
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F 800 GS Trophy '17
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04-11-2017, 19:52
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Bella la gs900
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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06-11-2017, 18:07
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#78
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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Sparito il serbatoio sotto sella???
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
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06-11-2017, 19:03
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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Parrebbe di si....
A me convince sempre meno....
Comunque a sto punto aspetto ancora 2 gg per dare un giudizio quando ci avrò messo le chiappe sopra
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07-11-2017, 12:10
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Sep 2009
ubicazione: Milano
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http://www.moto.it/fiere/eicma-2017-...to-e-dati.html
Mi colpisce il peso dichiarato che per la 850 è di 229 kg ed a me sembra un aumento importante rispetto al modello precedente; francamente non me lo spiego.
Per il gruppo propulsore: " L'imbiellaggio vede i perni di biella sfalsati di 90° e il particolare sistema di equilibratura con terza biella e contrappeso è stato sostituito da un più tradizionale doppio contralbero di bilanciamento (posto uno davanti e l'altro dietro all'albero motore) che dovrebbe aver ridotto le vibrazioni prima non completamente abbattute.
Chiedo a chi ne sa più di me:
1. la sostituzione rappresenta una soluzione migliore (più avanzata) rispetto a quella adottata in precedenza?
2. risolverà o ridurrà il problema delle vibrazioni?
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Yamaha Xenter 150
Yamaha XSR 700
ex Bmw F800GS
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07-11-2017, 12:13
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#81
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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senz'altro i contralberi assorbono meno potenza rispetto al batacchio, non essendo corpi che devi muovere fermare e far muovere nel senso opposto ad ogni giro dell'albero
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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07-11-2017, 12:39
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#82
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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229 in ordine di marcia sono tantini ....
il serbatoio da quanti litri sarà?
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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07-11-2017, 12:46
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#83
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Mukkista in erba
Registrato dal: 12 Nov 2016
ubicazione: ceva
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Dalle foto è molto bella.
Giovedì vedremo
Inviato dal mio HUAWEI MLA-L11 utilizzando Tapatalk
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07-11-2017, 14:54
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#84
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2015
ubicazione: Aosta/Sanremo
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https://riders.drivemag.com/news/new...ampaign=Riders
Qui c'è un completissimo link, in inglese, dove parla di tutte le novità.
Riassumendole sono:
- È un 850 (per essere precisi 853 cc)
- Motore a V, si parla di un gran bel sound e molte meno vibrazioni
- Potenza aumentata a 95 cv
- La moto consumerà ancora meno! (15 litri il serbatoio std)
- Cambio rapido come optional
- 2 riding mode, per rain e road
- Pacco opitonal dei riding mode, che sarebbero il dynamic, enduro ed enduro pro, che riguarderebbe anche il controllo di trazione, come sulla 1200
- Serbatoio spostato avanti
- Nuove sospensioni, mi sembra di capire con 204 mm di "spring travel", che tradotto alla buona sarebbe il "movimento possibile della molla"
- Le sospensioni non sono regolabili, ma con L'ESA si autoregolano in base alle condizioni che vengono rilevate sulla strada, come sulle nuove 1200, grazie alla centralina
- Inoltre questa funzione del rilevamento delle condizioni stradali lavora non solo con le sospensioni, ma anche con abs/abs pro e ASC o DTC
- Cerchi tubeless
- Altezza della sella ridotta di 20 mm (ora è a 860 mm), ma con una sella optional può essere abbassata a 815 mm
- Il display da 6.5 pollici è a colori ed è optional, come l'accensione senza chiavi
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Generic trigger, KTM 125 EXC, Aprilia Dorsoduro 750, BMW f800 gs adv
Ultima modifica di Federico.Ugo; 07-11-2017 a 14:59
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07-11-2017, 14:57
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#85
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2015
ubicazione: Aosta/Sanremo
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Nel caso qualcuno sapesse l'inglese meglio di me e vedesse qualche mio errore o mancanza di informazioni mi corregga e aggiunga pure!
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Generic trigger, KTM 125 EXC, Aprilia Dorsoduro 750, BMW f800 gs adv
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07-11-2017, 17:46
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#87
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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ma @Federico.ugo il motore non è V2 è un frontemarcia!
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
Ultima modifica di marv; 07-11-2017 a 17:50
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07-11-2017, 17:51
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#88
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2013
ubicazione: Brescia
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esatto, 2 cilindri in linea. L'articolo linkato da Federico parla però di un sound più simile a quello dei motori a V grazie al nuovo albero a gomiti e alla sequenza di accensione.
Ultima modifica di cmps; 07-11-2017 a 17:55
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07-11-2017, 18:54
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#89
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2015
ubicazione: Aosta/Sanremo
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Si! Chiedo scusa, confermo che non è un v2 ma è solo il sound che lo ricorda, mi sono incasinato un po' con la traduzione
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Generic trigger, KTM 125 EXC, Aprilia Dorsoduro 750, BMW f800 gs adv
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07-11-2017, 21:25
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
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Vista oggi dal vivo... delusione!
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07-11-2017, 21:37
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Mar 2009
ubicazione: Pavia ma col cuore a Zena
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imaginavo...purtroppo ho anch' io questa impressione
....anche se magari sulla carta potrebbe avere delle buone carte da giocarsi
domani sera vi sapro' dire se questa impressione negativa è confermata o meno....
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07-11-2017, 21:46
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#92
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
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Nuovo F 900 GS
Da lontano è anche carina, ma da vicino ci sono diversi dettagli che mi hanno lasciato perplesso, tipo il filtro dell’olio spostato in zona leva freno post, molto poco accessibile, oppure il fatto che per accedere al pignone devi smontare tutto un carter sulla sinistra compresa pedana e pedivella del cambio.
Di positivo c’è il faro led, ammo di sterzo anche se non so se di serie, i cerchi a raggi tubeless, attacchi valigie integrati nel codone stile 1200 o AT.
Ad ogni modo complessivamente la qualità percepita non è molto elevata, le sovrastrutture sono di una plastica di qualità discutibile, forcelle non regolabili, il tutto a partire da 12.5K, in linea con le concorrenti ma, a mio modo di vedere, troppo per il prodotto offerto.
Se interessa qualche foto le ho caricate in quest’album:
https://imgur.com/a/8Fcxn
Ultima modifica di wolter; 07-11-2017 a 21:50
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07-11-2017, 21:56
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#93
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
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Ancora il paramotore fissato al basamento e davanti alle termiche! Quando lo capiranno che con una botta seria ci fai solo danni?
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.
F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
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07-11-2017, 23:53
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#94
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Imbiellaggio a 90 gradi come il Super Tenere.. Interessante.
I contralberi saranno sicuramente più efficienti del batacchio, ma l'effetto giroscopico, in linea di massima, peggiora la maneggevolezza.
Poi, sarà da provare.. Perchè comunque è tutto un compromesso. E bisogna vedere in che direzione sono andati.
Così, dai dati dichiarati, direi che hanno virato decisamente verso il 1200.
Con tutta l'elettronica, costerà forse non tanto meno di un LC 2013 full (sui 19.000 senza valige).. e daltronde il 1200 "full"ora passa bene i 21.000..
Ma siccome la gente da BMW cerca le sofisticazioni, A 15.000 la venderanno a quelli che non hanno i 22 per il Boxer.
Sempre che piaccia. Il peso non è poco. Pesa di più della mia V-Strom, che però arriva a 233 con 20 litri di benzina e qualche accessorio pesante (cavalletto centrale, piastra e baulone da 52 litri..). Ed è un 1000 con 100 CV e 100 nm di coppia.
Mi riservo di vederla dal vivo. Al momento, in foto, la trovo piuttosto brutta.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
Ultima modifica di ozama; 07-11-2017 a 23:57
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08-11-2017, 00:05
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#95
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Ho notato altra cosa, guardando le foto.. Ma il pignone, sembra coassiale al perno del forcellone! Così si "neutralizzerebbe" il "tiro catena".. Questa è più interessante del nuovo manovellismo.
Non è un motore così scontato..
Ma il telaio che abbraccia il motore, è in ferro o alluminio? Non capisco se c'è una cover o è una fusione.
Beh, buona notte e grazie di aver condiviso qualche foto.
Ciao!
__________________
CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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08-11-2017, 07:29
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#96
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Bienno
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Belle foto !
Speriamo che almeno abbiano migliorato l'attacco superiore del mono!
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TUAREG 660 21 - DRZ400 E '08
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08-11-2017, 08:31
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#97
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: nowhere
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Veramente brutta la linea dei convogliatori fino al becco...speriamo dal vivo faccia un effetto migliore
__________________
"quanto mi secca aver sempre ragione " ian malcom
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08-11-2017, 11:26
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#98
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Jun 2013
ubicazione: Brescia
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Quote:
Originariamente inviata da ozama
Ma il telaio che abbraccia il motore, è in ferro o alluminio? Non capisco se c'è una cover o è una fusione.
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Sembra alu ma è in acciaio.
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08-11-2017, 14:52
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2010
ubicazione: Piacenza
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L'importante è sembrare.
Tra quello e il trasloco del serbatoio hanno fatto sostanzialmente un bel passo indietro.
Ah, si... dovevano fare la versione 3D della playstation e nient'altro.
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08-11-2017, 15:11
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#100
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
Originariamente inviata da cmps
Sembra alu ma è in acciaio.
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l'articolo dice che il telaio è a ponte in lamiera di acciaio stampata e che il motore è parte portante dell'insieme
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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