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Vecchio 03-02-2011, 11:25   #51
Peppecl
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...

Mi puoi dire quanto ti è costata l'operazione comprensiva di spese di spedizione?

....
Ho pagata 150 € per la modifica e, utilizzando "spedire Web" ho pagato 20 € di spedizione totale, andata e ritorno.

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Ultima modifica di mattia; 03-02-2011 a 11:27 Motivo: Quoting!
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Vecchio 03-02-2011, 12:07   #52
Absotrull
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Grazie mille!
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Vecchio 03-02-2011, 12:55   #53
Sololu
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Ehehehh Remo!
Io spero di non forare mai......sai che balle.......
Cmq io mi tengo le camere d'aria....a proposito, ha senso mettere quelle rinforzate per un uso 70% strada e 30% soft off?
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Vecchio 03-02-2011, 20:20   #54
Peppecl
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secondo me no. Io le avevo.
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Vecchio 05-03-2011, 08:37   #55
dedo68
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@peppecl
come ti stai trovando con la modifica tubeless che hai fatto?
E' da un po' che sono indeciso sul da farsi... è una modifica che vorrei fare anch'io ma prima mi sarebbe piaciuto leggere qualcosa al riguardo... e tu capiti a "fagiolo"
Ti ringrazio in anticipo...
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Vecchio 05-03-2011, 10:21   #56
Peppecl
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Ciao Dedo68. Fino ad ora va tutto bene. Dopo la modifica ho percorso circa 1.500 km senza il minimo problema. Una cosa che ho notato da subito è che le gomme, contrariamente che avveniva quando avevo le camere d'aria, non perdono la pressione. Tra l'alro io avevo messo le camere d'aria rinforzate da 4 mm (che sulla base della mia esperienza non servono a nulla) e queste pesavano insieme 3 kg. Naturalmente però non so quanto pesa il polimero che hanno messo nel cerchio. Riguardo a chi mi ha fatto il lavoro (Bartubeless) posso dirti che sono delle persone serissime e molto precise. In pratica in 10 giorni (compresa la spedizione andata e ritorno dalla sicilia alla provincia di Pavia) hanno fatto tutto. Te le consiglio.
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Vecchio 10-07-2011, 11:32   #57
franzli
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Una domandina veloce veloce. Sulle mie gomme Scorpion, c'é scritto tubeless... Ma allora ste camere d'aria ci sono o no????
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Vecchio 10-07-2011, 12:18   #58
AsAp
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@franzli
dipende dai cerchi che monti !

semplice no
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La pioggia...
è solo uno stato mentale
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Vecchio 11-07-2011, 12:27   #59
Absotrull
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franzli@

se parli dell'800 la risposta è si: le camere d'aria ci sono
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Vecchio 11-07-2011, 13:11   #60
franzli
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@Absotrull: grazie del chiarimento, allora e' come pensavo. Pero' vedendo il copertone TUBELESS mi sono chiesto se ci fosse veramente la camera d'aria o no.
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Vecchio 29-09-2011, 16:36   #61
Stinger82
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Buon giorno a tutti ragazzi, ho un piccolo problemi col cerchione anteriore...si è stortato !!!
Come sia successo non me lo ricordo minimamente, sta difatto che quando ho portato la mia 800GS dal conce per il tagliando dei 20000 gli faccio presente di una vibrazione anomale all'anteriore...quando sono andato a ritirarla mi ha dato la bella notizia che il cerchione è storto...e che alla lunga poteva peggiorare...premetto che io di off non ne faccio praticamente nulla direi un buon 5% in totale, quindi volevo sapere, visto che gli originali BMW costano una paccata, che ne dite del Cerchio Excel rinforzato per F800GS sul sito della Twalcom??

Grazie in anticipo delle risposte
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Non è quello che guidi che fa la differenza... ma come lo guidi !
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Vecchio 26-10-2011, 10:08   #62
Chri
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io sto iniziando a preparare la mia gs 800 per le mie future battaglie in Off..e pensavo a giorni di acquistare un set completo di cerchi ant - post con mozzo raggi e dischi e un bel treno di karoo t.... dopo aver letto tutte le risposte.. a mio avviso , prenderò sicuramente un 17 al posteriore poichè non voglio problemi con nessuno!! ma il dubbio rimane su quanto largo il canale del cerchio.. se lo prendo piu piccolo tipo 2,5 ..il pneumatico si rivelerebbe tondo ,facendo lavorare meglio la gomma in off...e non squadrato come sul cerchio con il canale originale... giusto? di quanto piu stretto lo ordino ?
in tutte queste risposte adesso non so piu quali prendere.. non so che marche da o off road scegliere ..cmq li voglio ottimi ma che non costino un occhio della testa.. vorrei riuscire a fare cerchi e dischi mozzi e raggi per max 1,600 euro.. poi se so un po de piu ..valuteremo !!( le gomme arrivano domani) .. ma quali prendo ? daje daje..che mi ha preso la scimmia ,er gatto, er criceto, .....
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Vecchio 26-10-2011, 10:40   #63
-REMO-
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Registrato dal: 10 Oct 2007
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interfacciati con qualcuno della Twalcom, sono molto disponibili e hanno già preparato 2 GS800 da Off. E' vero che vendono loro i cerchi, ma è anche vero che hanno una particolare attenzione per gli amici di QDE, ancor meglio puoi contattare Il Maiale su questo forum che è quello che poi guida le loro moto in gara e nelle manifestazioni OFFROAD... troverai le risposte che ti servono!
__________________
"Buongiono sta minchia!..." forza Vito!
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Vecchio 26-10-2011, 10:42   #64
Chri
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sicuramente adesso li contatterò!! grazie mille per la dritta.. ma qui dentro nessuno ha le doppie scarpette? per il momento il mio fornitore abituale mi sta offrendo queste.. a breve mi dirà il prezzo ..
http://imageshack.us/photo/my-images/248/84373194.jpg/
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Vecchio 02-11-2011, 00:16   #65
nirvananik
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Ciao a tutti,
scusatemi ma furia di leggere post su post ho una confusione pazzesca in testa
Ho una F800GS e in previsione di lunghi viaggi mi volevo mettere al sicuro dal rischio di forature e ho qualche domanda:

1) da quello che ho capito la F800GS utilizza ancora le camere d'aria (mentre la R1200GS è Tubeless??) ma come si ripara da una foratura un pneumatico con camera d'aria?? si possono utilizzare solo i sistemi tipo Flat Free o Slime (che non mi convincono molto) o quelle schiume bianche post- foratura (che puntualmente non funzionano mai) o si può usare il classico sistema con il mastice e la toppa (che è quello che mi sembra più sicuro)?????

2) I pneumatici Tubeless che vantaggi hanno oltre a quello che se fori li puoi riparare??? in fuoristrada hanno problemi??

3) @ Peppecl come ti trovi con questa modifica fatta da "Bartubless"?? nulla di diverso dal normale??

Consigli??

Grazie a tutti
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Vecchio 02-11-2011, 00:53   #66
augusto
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Accidenti, stavo valutando di passare all'800 e mi rendo conto solo ora di quanto sono stato superficiale. Non sapevo neanche che avesse la camera d'aria!
P.s. io sull'adv ho il bartubeless perchè c'era già quando l'ho presa. Oltre a sgonfiare più lentamente la gomma bucata, secondo me si buca anche di meno. Sarà una paranoia mia, ma tutte le volte che ad un raduno c'è qualcuno che buca è un 990 senza bartubeless.
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Vecchio 02-11-2011, 01:11   #67
nirvananik
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infatti stavo fortemente valutando la modifica da bartubless considerando il prezzo modesto, però volevo capire se ne vale veramente la pena o no!!
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Vecchio 02-11-2011, 01:31   #68
rasù
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Quote:
I pneumatici Tubeless che vantaggi hanno oltre a quello che se fori li puoi riparare???
in caso di foratura (sempre che non sia un grosso taglio) si sgonfiano molto lentamente anzichè afflosciarsi di colpo come fanno i pneus con camera d'aria. Se si fora mentre si sta andando in autostrada o su strade veloci è molto meno probabile la perdita di controllo del mezzo e conseguente eventuale caduta. il problema riparazioni è più marginale, ma sui tubeless è comunque molto più comoda, metti il funghetto senza dover stallonare il pneumatico ed estrarre la camera d'aria per mettere la pezza.
__________________
K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 02-11-2011, 01:59   #69
nirvananik
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Quindi cmq anche i pneumatici con camera d'aria si possono riparare senza usare roba chimica??

(devo imparare come fare )
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Vecchio 02-11-2011, 03:02   #70
Efrem
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@Chri

Di che marca sono ? Prezzo ?

Grazie !

Bye :-)
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Vecchio 02-11-2011, 11:15   #71
Absotrull
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Io l'esperienza di una foratura con perdita immediata della pressione del prenumatico e caduta evitata per un soffio l'ho già fatta.

Dalle cose raccontate qui e altrove il bartubeless sembra un buon prodotto (e costa poco).

Quello che non mi convince della soluzione bartubeless - ed è il motivo per cui non ho ancora effettuato la modifica - è che i cerchi delle nostre F800GS non hanno i bordi antistallonamento di solito presenti sui cerchi che montano ab origine prenumatici tubeless (se mi sbaglio, smentitemi), ergo, non riesco a farmi passare l'idea di risolvere il problema forature ma di crearne un altro in caso di urti (ad esempio con un bordo di un marciapiede) o di buche profonde.

L'alternativa radicale (e costosa) rimane la sostituzione completa dei cerchi come quella di Alpina, della quale si era già parlato in passato

http://www.alpinaraggi.it/index.php?...mid=50&lang=it
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Vecchio 02-11-2011, 11:43   #72
nirvananik
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Si sicuramente è una soluzione migliore ma mi sembra esagerata come costo, non capisco con che logica la BMW ha montato le camere d'aria sulle F800GS visto che è una tecnologia vecchia!!!
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Vecchio 02-11-2011, 12:02   #73
augusto
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Perchè è una moto da fuoristrada...
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Vecchio 02-11-2011, 13:10   #74
Dino C
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Originariamente inviata da nirvananik Visualizza il messaggio
Si sicuramente è una soluzione migliore ma mi sembra esagerata come costo, non capisco con che logica la BMW ha montato le camere d'aria sulle F800GS visto che è una tecnologia vecchia!!!
Non è una questione di anzianità della tecnologia

Quote:
Originariamente inviata da augusto Visualizza il messaggio
Perchè è una moto da fuoristrada...
Esatto! In fuoristrada i cerchi in lega si spaccano, quelli a raggi no. Al massimo si deformano, e quindi il copertone tubeless perderebbe pressione.
__________________
Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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Vecchio 02-11-2011, 14:01   #75
Absotrull
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Sta di fatto che sulla GS 1200 li pnenumatici sono tubeless e queste moto vengono regolarmente utilizzate dai possessori anche in fuoristrada il che mi porta a pensare che la soluzione tubeless per moto enduro non specialistiche di 200 e passa chili non è così malvagia

Forse BMW ha pensato (male) che il cliente tipo della GS 800 avrebbe maggiormente privilegiato l'uso in fuoristrada

Non sarebbe stato meglio offrire di base un pneumatico tubeless (e relativo cerchio a raggi) con la possibilità di montare la camera d'aria per chi ne avesse sentito la necessità?
__________________
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Ultima modifica di mattia; 09-01-2012 a 17:05 Motivo: Quoting!
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