Su motociclismo c'è la veritÃ*!!!

[pacpeter]

pasqua: la cosa è semplice.

il vfr è una ottima moto sotto tutti i punti di vista. la sua unica pecca è che pare non emozioni molto. è veloce meno del ks ma più del kawa gt, è comoda più del ks ma meno del kawa gt, è pesante più del ks e mano del kawa gt ecc........

quindi: più turistica del ks
meno turistica del kawa gt
più soprtiva del kawagt
meno sportiva del ks

una via di mezzo, che lascia molti tester un pò perplessi......
unanimemente dicono che è ottima ma non esalta.

credo di aver riassunto tutto

[pasquakappa]

GRAZIE almeno ho capito di cosa si trattava

[Glock]

Grazie pac per i 5 €uri risparmiati

[Ciso]

Cmq. per togliersi ogni dubbio domani , nella stragrande maggioranza dei conce. Honda si puo vedere e provare su strada sta benedetta moto , quindi provamola, e poi vedemo !!

[gambax74]

Il conce Honda vicino a casa mia ce l'ha in vetrina...ma nada test drive
Il VFR piace molto alla mia dolce metà...la cosa mi preoccupa....e non poco

[Alex 62]

avrei vinto i 50 euro, il vfr è più lento del K sia in acc che ripresa che velocità, in più pesa 11kg in più. ci ho azzeccato


PS: alla fine il vfr è veramente un cesso, dicono che scendedo dal vfr e salendo sul KS si rischia di chiudere troppo la curva da talmente è maneggevole il kappa( e pensare che è un cancello rispetto al KR.....) siam appost!!!!

[Gioxx]

Mi sa che non hai provato il 1300!


Ho preso Motociclismo,azz che prezzi gli optional Honda!

[Ciso]

Hai ragione oggi niente prova causa neve , sai man detto, che siccome ha 160 cavalli sarebbe meglio provarla con strade pulite !!!!?!?!?!??!?!
Sarà per la prossima settimana,

[pacpeter]

PS: alla fine il vfr è veramente un cesso, dicono che scendedo dal vfr e salendo sul KS si rischia di chiudere troppo la curva da talmente è maneggevole il kappa( e pensare che è un cancello rispetto al KR.....) siam appost!!!!

ocio a parlare così. meglio prima provare......... guida il 1300 poi capisci molte cose

[pacpeter]

comunque , vista oggi . veramente notevole, ma veramente.......... mi garba non poco . trovargli un difetto da ferma è difficile.
1- sella scivolosa
2- parafango ant corto, per cui si sporcherà molto il radiatore ecc
3- mancanza di paraf. post ( optional).........
4 - solo il contagiri analogico. a me piacciono entrambi gli strumenti con le vecchie care lancette........


i conce comunque la mettono in paragone con il ks non il kgt. però la seduta è più turistica del ks, molto comoda, tra l'altro. il peso non si sente , non sembra più pesante del ks........

[Alex 62]

Originariamente inviata da pacpeter

ocio a parlare così. meglio prima provare......... guida il 1300 poi capisci molte cose

io parlo del KS 1200 perchè l'ho provato e ci esco spesso con chi ce l'ha, il 1300 non lo sò ma il KS 1200 rispetto al mio KR 1200 non gira è un cancellaccio

[Gioxx]

Bene, loro parlano di 1300, quindi....

[Wotan]

Originariamente inviata da Alex 62

il KS 1200 rispetto al mio KR 1200 non gira è un cancellaccio

Il K1300S è diverso, svelto all'incirca come il mio K1200S con il manubrio del KR (con cui la maneggevolezza è aumentata di molto).

[pacpeter]

non esagerare.............................

[dollyg]

Originariamente inviata da Wotan

Il K1300S è diverso, svelto all'incirca come il mio K1200S con il manubrio del KR

Se sul k1300s metto il manubrio del kr cosa diventa? una sveltina?

[Gioxx]

Cosa centra il manubrio Wotan?

Sembra a te più maneggevole, solo per l'effetto leva!

[Wotan]

Certo, è solo un fatto di leva. Ma la rapidità d'inserimento in curva aumenta.

[dollyg]

Originariamente inviata da Wotan

Ma la rapidità d'inserimento in curva aumenta.

Mi sa che quì ti sbagli!
Se parli di manovre, ti do ragione, ma se parli davvero di inserimento in curva devo dirti che secondo me il vantaggio è talmente minimo da essere ( forse) appena perteccibile.
Credo piuttosto che sia un impressione del pilota dovuta alla posizione di guida più eretta, però posso anche sbagliarmi.

[Abacus]

Magari ho dimenticato qualcosa o catalogato male ma sembrerebbe che, contando con grande approssimazione commenti positivi e negativi (e per quel che conta questa statistica), abbiano infierito un po' troppo sulla BMW che uscirebbe vincente solo per prestazioni e maneggevolezza (ma non per intuitività dell'avantreno)...

VFR (13 note - 5 negative, 8 positive)
CONTRO
- vibra più del previsto (pedane-serbatorio)
- oppone una certa resistenza ad entrare in curva
- confidenza di guida inferiore rispetto alla GTR
- rumore: mesto fruscio da MAXISCOOTER (al minino)
- erogazione inferiore, con un vuoto evidente tra i 2000 ed i 3500
PRO
- attira di più l'occhio, le concorrenti invecchiano di colpo
- meno protettiva della GTR ma gli scuotimenti al casco solo oltre i 170
- frizione morbida e cambio eccellente per dolcezza e precisione
- frenata più corta
- spiccata capacità di riallineare il retrotreno in staccata
- ABS perfetto
- cardano eccellente
- minor costo dei tagliandi

KS (16 note - 10 negative, 6 positive)
CONTRO
- vibra più del previsto (in fase di rilascio)
- manubrio decisamente più lontano
- non ha cupolino maggiorato tra gli optional
- meno protettiva della GTR
- cambio che "scalina" negli innesti
- carter cambio ostacola le gambe
- nei tratti misti sembra "cadere" all'interno delle curve (ingresso in curva fin troppo fulmineo)
- confidenza di guida nettamente inferiore rispetto alla GTR
- rumore: "trascinio" meccanico quasi fastidioso (al minino)
- modulabilità scarsa dei freni per spugnosità della leva
PRO
- apprezzabile il cambio elettronico, anche per il prezzo ridotto
- erogazione ruvida ma possente
- precisione di risposta al manubrio
- ABS perfetto
- cardano eccellente
- minor costo dei tagliandi

GTR (12 note - 6 negative, 6 positive)
CONTRO
- troppo larga per il traffico
- piedi poco protetti
- vibrazioni dalle pedane
- rumore: fievole timbro di voce (al minino)
- plexiglass distrorce visuale
- maggior costo dei tagliandi
PRO
- protezione e posizione comoda, confortevole e con gambe poco flesse
- più maneggevole alle basse velocità (manubrio grande)
- guida più equilibrata e che da più confidenza della VFR e della KS
- erogazione lineare a tutti i regimi
- ABS perfetto
- cardano eccellente

Mah... ad ognuno le sue riflessioni.

Io le ho (ri)viste entrambe (KS e VFR) oggi e continuo a considerarle due ottime interpretazioni con un leggero vantaggio della VFR per modernità, finiture e posizione di guida e della KS per sportività della linea, accessori e prestazioni.

[The Duck]

...io le ho viste tutte e tre, due le trovo brutte e sgraziate, una più dell'altra, una la trovo bella.

[dollyg]

Originariamente inviata da The Duck

...io una la trovo bella.

Qualeee?

[dollyg]

A me sembra una comparativa del cavolo, dato che( secondo me) la VFR era da comparare con la KGT, o mi sbaglio!

[The Duck]

....indovina, indovinello....

[pacpeter]

Originariamente inviata da dollyg

A me sembra una comparativa del cavolo, dato che( secondo me) la VFR era da comparare con la KGT, o mi sbaglio!

sbagli. come ho detto sopra, il conce aveva un bel foglio di caratteristiche comparative tra vfr e ks ( foglio honda)............

mira quindi sui clienti del KS anche se ribadisco è più turistica del ks ( come posizione di guida) e non di poco, ma non arriva ad essere come un kgt

[Abacus]

Decisamente una KS un po' più turistica. Con il fatto che (probabilmente) ha il serbatorio un po' più alto, il passo più corto, il manubrio più vicino e la coda sfuggente sembra anche più compatta della KS, a prima vista. Solo il frontale è un po' più stile SCANIA