Azz.... NUOVO RICHIAMO!!!

[gb.iannozzi]

La vedo dura su questo richiamo che BMW faccia qualcosa, anche perchè la spesa non è banale, intanto ho ordinato il polmoncino poi per il resto vediamo a primavera

[mary]

A 30.000 km consiglio la sostituzione del Kit catena..., con i vari aggiornamenti

[andrew1]

Dovrebbe esserci un service ufficiale ... o non si degnano nemmeno di quello ...? Poi tu Mary sei stato a tagliandarla a casa loro, perchè non ti hanno sostituito tutto??

[gb.iannozzi]

Nel mio caso facendo pochi chilometri all'anno per arrivare ai 30.000 potrei anche metterci tre anni, sarebbe interessante capire il costo da sopportare prima del tagliando dei 30.000 km. Quel carter aggiuntivo che serve per eliminare il salto immagino vada messo in basso non sopra dove c'è la distribuzione, in quanto non vedo spazio, se così fosse basterebbe togliere il coperchio frizione per accedere ai pattini e all'ingranaggio inferiore, diverso se bisogna togliere pure la catena per montarlo

[Gioxx]

Io le terrei ferme ste moto!

[tato70]

Originariamente inviata da mary

A 30.000 km consiglio la sostituzione del Kit catena..., con i vari aggiornamenti

io a 30000 consiglio la sostituzione della moto....hahahahahah
come hanno fatto in tanti del resto....

[mary]

tato70:
eeeeesatto!

[mary]

andrew1:

Poi tu Mary sei stato a tagliandarla a casa loro, perchè non ti hanno sostituito tutto??

La moto è andata sempre perfettamente...; dopo il tagliando dei 30.000 km ho fatto ancora 17.000 km ( totale km 47.000 ) e la leggera rumorosità della catena, all'accensione, si è presentata solo negli ultimissimi km, pochi giorni prima che la dessi indietro ma, ripeto, era veramente cosa da poco, evidentemente il tendi catena si è definitivamente rotto solo dopo.
La moto è rimasta circa 3 mesi dal concessionario ( ferma ) e quando è stata acquistata ha fatto solo 60 km prima di evidenziare un fortissimo rumore all'accenzione a cui il concessionario, subito contattato ed al quale è stata riportata la moto con un furgone, non ha dato importanza in quanto la moto è ripartita...
Se fosse stata smontata la copertura della catena, ( come doveva essere fatto !!!) non sarebbe successo nulla perchè si sarebbe evidenziato, certamente, il difetto.

[andrea.rc]

Da quanto dici, sembra che parte della colpa sia del concessionario, probabilmente il meccanico che ha visionato la moto era il solito ragazzino che si è limitato ad attaccare la diagnostica senza chiedersi perchè una 4 cilindri con solo 47k km faceva lo stesso rumore di un Landini testa calda....
Per questo motivo preferisco portare la moto da conce non ufficiali, magari ex meccanici BMW (e ce ne sono molti).
3 anni fa non è stato il conce ufficiale a dirmi di cambiare il polmoncino, ma un altro amico meccanico che ad orecchio ha detto "ma sembra che il tendicatena non sia in tensione quando parte la moto!".

E in BMW è tutto normale....

[mary]

...non era un ragazzino, purtroppo era il concessionario/meccanico BMW, questa è stata la cosa veramente grave!
E' una brava persona ma, da allora, per cose serie...

[bimbogigi]

buongiorno a tutti,
ho chiamato questa mattina il concessionario BMW di Padova città e il capofficina mi ha detto di non sapere niente del richiamo a catena e tendi.
Mi ha confermato quanto già mi aveva detto, cioè che il rumore di ferraglia nei primi secondi di avviam è normale e che sparisce montando il tendi del 1300.
Anche lui è registrato qui a QdE, quindi appena riesce si fa una "navigata" per capirne di più. Appena so qualcosa magari vi aggiorno e vediamo cosa nasce...
Per tutti quelli che non lo conoscessero, mi sembra un tipo molto in gamba e disponibile, sa il fatto suo insomma...

[Gioxx]

Mmmmmmhhhhh mi sà che Pac scherzava.....e' un manigoldo quello li!

[mary]

bimbogigi:

il rumore di ferraglia nei primi secondi di avviam è normale e che sparisce montando il tendi del 1300.

Già il K 1200 del 2008 ( il mio ) aveva il tendi catena del 1300 ( se è quello col polmoncino ).

il capofficina mi ha detto di non sapere niente del richiamo a catena e tendi.

In effetti non esiste alcun richiamo sulla catena e tendi catena, almeno per quanto ne so.

[bimbogigi]

per Mary: mi riferivo al primo post di Pacpeter in cui parla di lettera arrivata per sostituzione pezzi. A me invece non è nemmeno arrivata la lettera della bielletta post, l'ho saputo tramite voi (.....)
La mia dinosaura è stata costruita in aprile 2007 ma ce l'ho solo da un paio di mesi, il rumore all'avviamento c'è ma non so altro (aggiornamenti tecnici o di software già eseguiti). Sono riuscito a fare solo 1.000 km vista la stagione, per me la K è un gran bell'attrezzo che spero non mi costringa a dei bagni di sangue...

[Gioxx]

Manda mp a Pacpeter

[andrew1]

Anche lui è registrato qui a QdE, quindi appena riesce si fa una "navigata" per capirne di più.

Suggeriscili di andare a consultare il forum americano

il rumore di ferraglia nei primi secondi di avviam è normale e che sparisce montando il tendi del 1300.
Già il K 1200 del 2008 ( il mio ) aveva il tendi catena del 1300 ( se è quello col polmoncino ).

Leggendo quà e là a qualcuno il rumore all'avviamento è ricomparso dopo un pò, e la causa è stata che il nuovo tendicatena si era guastato e scaricava comunque l'olio a motore spento. A differenza del tendicatena originale, su questo non c'è la molla di precarico, quindi se questo nuovo tendicatena perde l'olio all'avviamento si rischia di più dell'altro il salto del dente.
La storia di Mary potrebbe essere causa di questo: la moto lasciata ferma 3 mesi ha scaricato tutto l'olio e così all'avviamento il pattino ha preso il colpo di grazia.

Personalmente credo che il richiamo sia una bufala, ma consiglio a tutti quelli che all'avviamento fà casino di far risolvere la cosa (o con il nuovo tendicatena o sostituendolo se è già presente), mentre quello che è vero è che nei nuovi motori c'è un nuovo pezzo che evita il salto dei denti.

PS: quotone Andrea.rc in tutto!

[Macnava]

Sostituito il tenditore della catena dopo 5 giorni dal ritiro dell'usato (perfetto a detta del concessionario) perchè all'avviamento sembrava una motosega.
Peccato che i fenomeni si siano menati via durante la sostituzione e che il pattino sia uscito di sede dopo due giorni. Risultato: chiama il carro attrezzi, aspetta l'uscita dell'ispettore cacciapalle, solita manfrina del capo meccanico, dell'ispettpre e rassicurazioni che la cosa non era mai successa......bla, bla, bla.
Questa è una generazione di falsi meccanici, poca competenza tanta lingua! Ai tempi del nostro primo Kappa (100 Rs) per un problema del genere si sarebbero mangiati due o tre ingegneri in baviera. L'elica di oggi è una brutta copia di quella che ha fatto la storia....
P.S. questo era solo uno dei 4 rientri con il carro attrezzi che mi sono toccati in tre mesi (3) dall'acquisto nel Marzo 2008.
Incazzrsi ha senso solo se c'è di mezzo la garanzia, dopo i due anni di copertura sono c....i nostri!

Lamps, Mac

[TAG]

l'analisi di Andrew1 è corretta

tempo fa, parlando con altro conce BMW (non il mio di zona, che non sapeva nemmeno della modifica del tendicatena prima che glielo facessi notare io un anno fa), mi disse che se si ripresentano rumori anche con il nuovo kit col polmoncino, è facile che l'o-ring del tendicatena sia da sostituire, o addirittura che sia da sostituire tutto il tendi

di tre conce che interpellai all'epoca (perchè ero indeciso sulla sostituzione preventiva della catena e della trasmissione) fu l'unico a dare queste indicazioni

per gli altri due, come di prassi, è sempre tutto normale: "è tutto nella norma, dovresti sentire..." diceva uno "ci sono delle KR che rantolano e ciarloccano come dei ducati, ma è un motore fatto così!"

[andrew1]

Peccato che i fenomeni si siano menati via durante la sostituzione

Cioè cosa intendi, che durante la sostituzione è uscito di sede un pattino?

è facile che l'o-ring del tendicatena sia da sostituire,

Come ho scritto più sù, secondo me non è colpa dell'OR bensì della "valvolina" di non ritorno che tiene dentro l'olio a motore spento. Se vedi la foto che ho postato infatti l'OR serve a non far trafilare l'olio esternamente, non a non scaricare il serbatoio, cioè se l'OR perde ti accorgi perchè c'è olio attorno al tendicatena, ma se si guasta la valvola di non ritorno ti accorgi solo perchè quando metti in moto fà il solito casino.

In merito ai meccanici ufficiali (non tutti, non generalizzo) non dico niente, basta usare la funzione cerca , però mi piace utilizzare un termine per alcuni di loro: non meccanici ma "tagliandari".

Potrei postare infatti la foto di un tendicatena montato ruotato di 180° ... chi ha montato da solo quel coso, avrà notato che c'è un buco solo da un lato, ed una tacca ... quindi il verso è uno solo come indicato nel service ... nemmeno capaci di leggere, o meglio guardare, la foto del service ...

[pacpeter]

ho chiamato questa mattina il concessionario BMW di Padova città e il capofficina mi ha detto di non sapere niente del richiamo a catena e tendi.

và che era uno scherzo.........................

macnava: mi hai battuto. io 4 volte in due anni............ però la prima è successa 10 minuti dopo averla ritirata nuova..........

[mary]

TAG:

...come di prassi, è sempre tutto normale: "è tutto nella norma,

Oramai è una frase ricorrente...; quando sento dire così mi avvilisco subito!

[mary]

bimbogigi:

A me invece non è nemmeno arrivata la lettera della bielletta post, l'ho saputo tramite voi (.....)

Se vai in concessionario e chiedi dell' " azione di sicurezza 0000333900 " ti possono dire immediatamente se rientri nel richiamo perchè loro hanno anche l'elenco dei n.ri di teleaio delle moto interessate.

[TAG]

proprio così Mary
ti spezzano le gambine in accettazione, senza dar credito alle tue indicazioni e senza guardare nemmeno la moto "fan così è tutto nella norma!"

e alla consegna chiudono il cerchio:
"l'abbiamo appena provata prima di consegnartela! è tutto ok!"

e la prendo in mano io ed in meno di 30 metri mi accorgo che le gomme sono a 1 bar.... inguidabile!!

chissà cos'hanno provato??? avran confuso la mia moto con un'altra

[mary]

TAG:
proprio così..., è un comportamento generalizzato!

Il problema " italiano " è proprio quello...di lavorare male: nessuno fa il proprio dovere e quello per cui è pagato; a volte, quindi, non è tutta colpa di BMW se qualcosa non va.
Titte le cose, se prese in tempo, potrebbero avere un'altro corso.

[andrea.rc]

Leggendo il forum vedo che la risposta generalizzata di tutti i concessionari e meccanici sia "è tutto nella norma, va bene così".
A questo punto faccio un'ipotesi: l' ignoranza nei confronti della nostra tipologia di moto, e dei problemi relativi e le risposte standardizzate dei concessionari sono frutto della politica BMW e la maggior parte dei meccanici non viene seguita in modo puntuale e informata dei reali difetti esistenti.
Questo per spezzare una lancia a favore dei concessionari e meccanici, sono i primi a subire gli errori di progetto compiuti su queste moto. Un cliente insoddisfatto nella maggior parte dei casi (tranne cieci affezzionati al marchio ed alla sua "esclusività") è un cliente perso.
Non parlo della grossa concessionaria, per il quale, tra macchine e moto, si è un numero esattamente come per la casa madre, ma della realtà medio piccola alla quale spesso ci rivolgiamo proprio per avere un rapporto di fiducia.