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30-11-2021, 09:55
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: san
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Ammortizzatori molli
Ciao
Ho 1250 adv 11/20 €5
Lamento da sempre che ,in assetto road ,va su e giù come se la molla non è frenata
In dinamic è troppo rigido
Anche altri ?
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30-11-2021, 10:52
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jun 2013
ubicazione: Lugo (Ravenna)
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prova ad andare in bmw e fatti aggiornare la moto a livello di software.
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30-11-2021, 10:58
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
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Quote:
Originariamente inviata da mauri60
Ciao
Ho 1250 adv 11/20 €5
Lamento da sempre che ,in assetto road ,va su e giù come se la molla non è frenata
In dinamic è troppo rigido
Anche altri ?
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Ciao, sì anche io ho la stessa sensazione, dynamic troppo dure e road troppo morbide.
Con la precedente c'era soft, normal e hard ........il normal era molto equilibrato, cosa che mi manca adesso...comunque lunedì la porto per il tagliando degli 11000 e chiederò lumi.
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Vespa PX 125 Burgman 400 Burgman 650 Burgman 650 GS 1200 2015 Alpine White GS 1250 2021 Triple Black
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30-11-2021, 11:43
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: san
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Al tagliando l’aggiornamento software fatto
Mi hanno detto che includeva qualcosa anche a livello ammortizzatori
Appena ritirata sembrava meglio ma poi stesso difetto
È capitato di usarlo in enduro tipo giro laghi cancano
Tornato in road per un po’ sembrano perfetti
Mah
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30-11-2021, 12:43
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
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Scusa Mauri, l'hai ritirata stamattina e tutto questo è successo oggi o nei giorni scorsi??
Alla fine come vanno le sospensioni?
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Vespa PX 125 Burgman 400 Burgman 650 Burgman 650 GS 1200 2015 Alpine White GS 1250 2021 Triple Black
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30-11-2021, 13:36
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jan 2021
ubicazione: milano
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Potreste provare con esa Road e mappa Dynamic o esa Dynamic e mappa Road, secondo me'qualcosa cambia
Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk
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30-11-2021, 14:21
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
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Fabiofax, se metti la mappa in dynamic in automatico ti porta le sespensioni in dynamic, con tutte le altrea mappe di default la sospensione va in road.
Certo, manualmente puoi mettere quello che vuoi, ma il punto è che road è troppo molleggiante e dynamic è troppo dura.
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Vespa PX 125 Burgman 400 Burgman 650 Burgman 650 GS 1200 2015 Alpine White GS 1250 2021 Triple Black
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30-11-2021, 16:52
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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...Si ma quanto pesi?
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30-11-2021, 18:43
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: san
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Tagliando 11k fatto ad agosto ultima versione
Peso 80 kg
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30-11-2021, 19:20
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jan 2021
ubicazione: milano
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Nico-tina potrei anche sbagliarmi ma con la modalità di guida pro rimangono le impostazioni che lasci, ovvero se l'ultima volta che hai usato le sospensioni in Road era impostata la mappa dynamic ritroverai la stessa impostazione alla successiva riselezione.
Detto questo potrebbe anche essere un effetto placebo ma secondo me' la rigidità delle sospensioni cambia anche in base alle mappe, per esempio lasciando sempre le sospensioni in Road mi sembrano più sostenute con la mappa Dynamic che con la mappa Road.
Spero di non aver detto un mucchio di baggianate .
E un po'che non mi metto a giocarci,io uso road-road o quando mi sento in forma Dynamic-dynamic.
Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk
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30-11-2021, 21:54
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
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Partendo dal presupposto che pigiando il pulsante delle sospensioni si hanno SOLO 2 possibilità. Road - Dynamic. E questo è un punto dermo.
la domanda iniziale di Mauri60 era che riteneva le sospensioni dynamic troppo dure e road troppo morbide, io sono daccordo con lui, mi informerò bene dal conce.
Le sospensioni si adattano alle mappe............ma rimane sempre e solo il fatto che le possibilità sono 2 road/dynamic...................prima erano 3, Soft/normal/dynamic.
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Vespa PX 125 Burgman 400 Burgman 650 Burgman 650 GS 1200 2015 Alpine White GS 1250 2021 Triple Black
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30-11-2021, 22:21
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da nico-tina
ma rimane sempre e solo il fatto che le possibilità sono 2 road/dynamic...................prima erano 3, Soft/normal/dynamic.
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Premesso che io uso quelle preimpostate, ma road/road dovrebbe essere più confortevole di road /dinamic ....
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
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30-11-2021, 22:25
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jun 2008
ubicazione: Bergamo
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Ammortizzatori molli
Stessa sensazione avvertita anch’io appena ritirata la 1250 rispetto alle precedenti versioni di gs 1200 LC.
Impostazione Road troppo ondeggiante mentre in impostazione dynamic troppo legnosa.
Se ne era già parlato in altro post.
Non sapevo che l’aggiornamento centralina modificasse le tarature, buono a sapersi
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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TZ (Tolleranza Zero)
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30-11-2021, 22:50
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Io sono passato da una TB 2016 a una 1250 2019.
Nell’insieme preferisco nettamente le nuove sospensioni che trovo più scorrevoli e confortevoli.
Le uso sempre in auto e quasi sempre in road.
In effetti il road di oggi anche a me pare un po’ più morbido ma anche più frenato in estensione della precedente road della 2016 che trovavo un po’ più secca.
Il 1250 mi da’ (un po’) più la sensazione delle sospensioni idropneumatiche Citroën, morbide, ma dove mettevi le ruote li stavano seppur rollando.
Poi mi chiedo perché con tutte le possibilità di personalizzare i sw non abbiano lasciato le tre vecchie possibilità (ma perché anche non 5 e perché non poter personalizzare anche il freno idraulico in estensione).
Probabilmente avrebbe poi complicato il tutto e in effetti nell’insieme io non ho dubbi a preferire le nuove rispetto alle vecchie.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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01-12-2021, 09:10
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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La mancanza di regolazione delle sospensioni e il vero punto debole di una moto così sofisticata ..nell Africa twin Adventure sport potevi regolare il pre carico su 20 step e sia L idraulica nei menu personalizzati ( e comunque le sospensioni rimanevano troppo morbide ) ..credo che sul gs che ha anche il telelever sarebbero meglio due buone sospensioni tradizionali con i click o almeno avere la possibilità di regolarle .poi credo che sia questione di gusti e di sensazioni e di feeling perché la moto dove la metti sta ,in più ha solo due regolazioni del precarico min e Max per il resto ti devi adattare tu alla moto punto …diciamo che cambio e sospensioni non sono il punto di forza del gs per me ma potevano fare di meglio
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01-12-2021, 11:31
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Per l'utente tipo BMW, imho, invece sono perfette. Fanno tutto loro. Al max si agisce su un pulsante.
Con delle pluriregolabili manuali bisogna sapere quello che si sta facendo. E a volte non basta...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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01-12-2021, 12:02
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
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Perdonatemi se ritorno sull'argomento, ma inizialmente si parlava di possibilità di utilizzo.
Road troppo morbida dynamic troppo dura.
Qualcuno ha scritto "io le uso in automatico", si, ma quello serve per gestire l'altezza della moto da terra in base al peso, non influisce sulla rigidità della sospensione, che rimane morbidissima in road e durissima in dynamic.
Il focus di questo argomento sono le possibilità, (come dice Gigid) sulla precedente erano 3, soft, normal e hard, adesso solo 2 e questa cosa toglie la possibilità di avere una via di mezzo.
Al conce lunedì chiederò se esiste un aggiornamento o cose del genere.
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Vespa PX 125 Burgman 400 Burgman 650 Burgman 650 GS 1200 2015 Alpine White GS 1250 2021 Triple Black
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01-12-2021, 14:23
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Mar 2013
ubicazione: rep.ceca
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Quote:
Originariamente inviata da Colomer77
Non sapevo che l’aggiornamento centralina modificasse le tarature, buono a sapersi
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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nemmeno io.Ultimo aggiornamento del 1250 fatto a marzo scorso.
Essendo contrario agli aggiornamenti,quando la moto va benone,il conce riferiva della rilis migliorativa delle sospensioni.
Non soddisfatto per i motivi di cui al post,mi attendevo un cambiamento.
Saro´un insensibilone ma mi é sembrato listess.
Boh!
Concordo con i nostalgicidelle tre possibilitá.
Addirittura il massimo sulla versione ribassata(del 1200)
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01-12-2021, 14:44
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#19
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jan 2021
ubicazione: milano
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Anche io preferivo quelle con tre regolazioni, in Dynamic la trovavo più rigida e non mi dispiaceva. le "mezze" secondo me si fanno con le mappe motore.
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01-12-2021, 18:57
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jun 2008
ubicazione: Bergamo
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Quote:
Originariamente inviata da nico-tina
Perdonatemi se ritorno sull'argomento, ma inizialmente si parlava di possibilità di utilizzo.
Road troppo morbida dynamic troppo dura.
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esatto, mia stessa sensazione.
il discorso dell'automatico non c'entra niente con qs post...
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TZ (Tolleranza Zero)
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02-12-2021, 13:09
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
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Quote:
Originariamente inviata da fabiofax
Anche io preferivo quelle con tre regolazioni, in Dynamic la trovavo più rigida e non mi dispiaceva. le "mezze" secondo me si fanno con le mappe motore.
Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk
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Ciao Fabio, a meno che io non conosca la possibilità di farlo, ribadisco che con le mappe funziona così:
mappe eco/road/rain ti va di default sulla sospensione ROAD (morbidissime)
mappa dynamic ti va di default sulla sospensione DYNAMIC (molto dure)
Però se tu conosci una strada alternativa per avere le "mezze" come dici tu, per favore fammelo sapere.
Grazie.
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Vespa PX 125 Burgman 400 Burgman 650 Burgman 650 GS 1200 2015 Alpine White GS 1250 2021 Triple Black
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02-12-2021, 13:39
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2019
ubicazione: piacenza
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L alternativa è usare in mappa dinamic sospensioni road (dovresti avere assetto più sostenuto rispetto a road /road) , o in mappa road sospensioni dinamic (assetto più morbido rispetto a dinamic/dinamic)
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Cagiva Aletta Rossa-Honda xl 600-Kawasaki Kle 500-Suzuki sv1000- Gs lc 2017
Ultima modifica di max 68; 02-12-2021 a 13:49
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02-12-2021, 14:10
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: san
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In precedenza avevo il bialbero esa ohlins ,uno spettacolo
La mia intenzione era di acquistare la nuova moto senza esa per poi montare ohlins ttx
Sentendo conoscenti con gs esa del 2017/18 che ne erano entusiasti,
L’ho presa con esa ;managgia.
La tentazione c è. Devo somatizzare la spesa di 2000€ avendone già spesi 1500
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02-12-2021, 14:47
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jan 2021
ubicazione: milano
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Nico, mi sembra di aver spiegato bene le mie sensazioni sul fatto delle mezze regolazioni.... Come spiegato nel post 22 di max.
Ripeto sono mie sensazioni non prenderle come vangelo, la cosa migliore è provare.
Inviato dal mio YAL-L21 utilizzando Tapatalk
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02-12-2021, 14:54
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 May 2019
ubicazione: provincia di Varese
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Ah ok ok le tue sono senzazioni, avevo capito male.
Il reale funzionamento è quello che ho detto nel mio post 21.
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Vespa PX 125 Burgman 400 Burgman 650 Burgman 650 GS 1200 2015 Alpine White GS 1250 2021 Triple Black
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