PER COMO -agg. centraline R1200GS

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Alessandro S

Pier, ho capito bene ? Il cambio ha uno sfiato collegato alla scatola del filtro aria?

Non so come, ma pare che in qualche modo siano collegati...

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da xover

la moto e' un CESSO


non ho capito se la moto non ti fa 200Km/h perche interviene il limitatore prima dei 7800 RPM oppure proprio non ne ha potenza sufficente per superare la resistenza al vento per andare oltre.

Se parliamo dell' affidabilità, concordo al 100%: E' UN CESSO
Se parliamo di estetica e di piacere di guida per me è una libidine

La moto mi fa a stento 200 di contachilometri perchè non ha potenza sufficiente ad andare oltre

Originariamente inviata da Pier_il_polso

Non so come, ma pare che in qualche modo siano collegati...

Sarà lo sfiato dal carter.
No?

[Alessandro S]

Originariamente inviata da Guanaco

Sarà lo sfiato dal carter.
No?

Non ho mai visto una moto ( a cambio separato) con uno sfiato del carter del cambio collegato alla scatola filtro. Boh, a me sembra strano, e anche a guardare l'etk del gs1200 non c'è niente. Scusami ma sono fortemente sospettoso che si tratti di una scusa per sostituire il cambio che magari aveva altre magagne ( vedasi forchette di selezione ecc.).

Originariamente inviata da Alessandro S

Non ho mai visto una moto ( a cambio separato) con uno sfiato del carter del cambio collegato alla scatola filtro. Boh, a me sembra strano, e anche a guardare l'etk del gs1200 non c'è niente. Scusami ma sono fortemente sospettoso che si tratti di una scusa per sostituire il cambio che magari aveva altre magagne ( vedasi forchette di selezione ecc.).

La cassa filtro non c'entra. Infatti, lo sfiato non è collegato col filtro, ma ai condotti di aspirazione. Però se ci sono contraccolpi di pressione il filtro potrebbe essere interessato.
Sono i gas di blow-by; quello sfiato a ricircolo ce l'hanno praticamente tutti i motori moderni.
Sono certo che intendeva quello. Non ci sono altre possibilità.

[Alessandro S]

Scusa ma tu ti stai riferendo al recupero vapori olio motore, dal carter motore.
Qui la faccenda è legata al carter cambio, che non ha nessun contatto atmosferico con il carter motore.
A quello che vedo io c'è solo una presa atmosferica per questo benedetto cambio, tipo quella del carterino contenete la corona finale ala ruota post.
Ciao

[Pier_il_polso]

Nella scatola filtro esiste una zona destinata alla raccolta dei vapori olio motore, quindi da qui se la tenuta dei due accoppiamenti in plastica che cotituiscono la scatola filtro non è buona ci possono essere dei trafilaggi.
Dal cambio (che è separato) non so come possa succedere, ma ho portato la moto dal conce grondante di olio e dopo la sostituzione non ne ha più perso..

Originariamente inviata da Alessandro S

Scusa ma tu ti stai riferendo al recupero vapori olio motore, dal carter motore.
Qui la faccenda è legata al carter cambio, che non ha nessun contatto atmosferico con il carter motore.
A quello che vedo io c'è solo una presa atmosferica per questo benedetto cambio, tipo quella del carterino contenete la corona finale ala ruota post.
Ciao

Certo che mi riferisco al recupero vapori. Sono intervenuto proprio per dire che doveva trattarsi di quello, non di qualcosa che attenesse al cambio.
Mi pare che Pier confermi che si tratta appunto dei gas di blow-by.
Non c'è ragione alcuna, che io sappia, per cui un cambio separato debba presentare uno sfiato verso il condotto di mandata.
Però, vedo che il collegamento è praticato nella cassa filtro e non a valle, contrariamente a quanto pensavo.
Non ho mai guardato sulla mia moto com'è la cosa. Penso che oltre a possibili trafilamenti tra paratie, come allude Pier, possa subentrare anche un discorso di contropressioni con relativo risucchio. E' questo che intendevo nei post sopra.

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Guanaco

Penso che oltre a possibili trafilamenti tra paratie, come allude Pier, possa subentrare anche un discorso di contropressioni con relativo risucchio. E' questo che intendevo nei post sopra.

Infatti dopo avermi cambiato la scatola filtro, la moto ha continuato a perdere olio e mi hanno sostituito il cambio con questa motivazione

[Alessandro S]

E' questo il dilemma, qui diciamo che il cambio non c'azzecca con questi imbrattamenti d'olio, l'officina dice che il cambio è il responsabile.

A meno che l'imbrattamento d'olio ( del cambio però, non del motore) non abbia avuto origine dallo sfiato del cambio in atmosfera. Che è situato in cima al cambio, sotto la scatola filtro aria.

Sì, capisco il tuo punto di vista.
...ma uno sfiato libero che va a imbrattare il filtro (che è chiuso), me pare strano...
...e che per questo sostituiscano l'intero gruppo del cambio me pare ancor più strano. Vabbé che magari fanno prima così che a individuare la vera causa.
Mi pare che Pier alluda a un risucchio provocato dal cambio.
Ho capito bene?
Io intendevo un risucchio causato dalle contropressioni nei condotti di aspirazione.
Ad ogni modo, mi arrendo.

[Pier_il_polso]

[quote="Guanaco"]
che per questo sostituiscano l'intero gruppo del cambio me pare ancor più strano.
Ad ogni modo, mi arrendo.
[quote]

Il conce mi ha spiegato che nei primi 6 mesi di acquisto della moto, loro (i meccanici) non possono intervenire direttamente sui problemi che riscontrano, ma hanno l' obbligo di sostituire direttamente il pezzo.
Questo perchè pare che BMW voglia il pezzo a Monaco per studiarlo e capire quale possa essere il problema.
In ogni caso mi arrendo anch' io, basta che la moto vada

[pepot]

[quote="Pier_il_polso"][quote="Guanaco"]
che per questo sostituiscano l'intero gruppo del cambio me pare ancor più strano.
Ad ogni modo, mi arrendo.

Il conce mi ha spiegato che nei primi 6 mesi di acquisto della moto, loro (i meccanici) non possono intervenire direttamente sui problemi che riscontrano, ma hanno l' obbligo di sostituire direttamente il pezzo.
Questo perchè pare che BMW voglia il pezzo a Monaco per studiarlo e capire quale possa essere il problema.
In ogni caso mi arrendo anch' io, basta che la moto vada

infatti se fossi in te non mi arrovellerei piu di tanto a pensare.
che ti frega il motivo per il quale sostituiscono un intero pezzo anzicchè solo parte di esso.
anzi.................................. ancora meglio.
alla fine avrai la moto come nuova
auguroni

[Alessandro S]

Ok ad entrambi , quello che ho capito io è che la moto era imbrattata di olio in zona scatola filtro, o meglio all'esterno della scatola, e che la cosa, vista la vicinaza tra la scatola filtro aria e questo sfiato del cambio ( che ritengo non abbiano nessun collegamento tra loro) abbia indotto in errore il meccanico; ha creduto all'inizio che il trafilaggio avvenisse dalla scatola filtro aria ( quindi olio proveniente dal blow by motore) mentre invece l'olio veniva fuori dallo sfiato cambio.
Non lo sapremo mai.
Ciao

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da Alessandro S

Ok ad entrambi , quello che ho capito io è che la moto era imbrattata di olio in zona scatola filtro, o meglio all'esterno della scatola, e che la cosa, vista la vicinaza tra la scatola filtro aria e questo sfiato del cambio ( che ritengo non abbiano nessun collegamento tra loro) abbia indotto in errore il meccanico; ha creduto all'inizio che il trafilaggio avvenisse dalla scatola filtro aria ( quindi olio proveniente dal blow by motore) mentre invece l'olio veniva fuori dallo sfiato cambio.
Non lo sapremo mai.
Ciao

Probabilmente perdeva da entrambe le parti, perchè la prima volta (anzi la seconda dopo la ventolina di raffreddamento del carter) mi ha sostituito la scatola filtro ed ha detto che ha provato a metterci dentro benzina e perdeva dall' accoppiamento delle due parti in plastica.
La seconda volta ha detto che era il cambio.
Quindi forse perdeva da entrambe le parti

[xover]

Martedi devo tornare in BMW per fare tanti lavori sulla moto.
Ancora non riescono a dirmi quali versioni software sono installate sulla mia R1200GS, essendo del Marzo 2004 non credo che esiste la minima possibilita che sia aggiornata

Ho letto che diverse persone hanno fatto diversi aggiornamenti ma solamente una ha riportato i numeri delle versioni installate - sia nuove che vecchie.
Chiedo a chi ha fatto le modifiche di recente a scrivere le versioni installate cosi si riesce a chiedere qualcosa di concreto.
Dato che a me non sanno proprio dirmi cosa monta la mia , e pare che abbiano chiesto alla BMW Italia ed ancora non hanno risposta
ciao

[pepot]

veramente i codici dell'aggiornamento sono stati già postati
e controllati nel senso che erano i medesimi per più persone
comunque i codici sono:


Centralina BMS-K (motore) vecchio codice 7687764, nuovo codice 7691878

Centralina I-ABS vecchio codice 7687005, nuovo codice 7688879

Centralina KOMBI (cruscotto) vecchio codice 7688169, nuovo codice 7689988

Centralina ZFE (telaio) vecchio codice 7687407, nuovo codice 7686436

[pepot]

stampali e portali al tuo conce
io feci così e loro dopo aver verificato con milano hanno confermato e fatto l'aggiornamento.
non mi risulta ci siano a gennaio nuovi aggiornamenti

[xover]

Originariamente inviata da pepot

stampali e portali al tuo conce
io feci così e loro dopo aver verificato con milano hanno confermato e fatto l'aggiornamento.
non mi risulta ci siano a gennaio nuovi aggiornamenti

Grazie Pepot, credevo che dal primo post ad oggi magari avevano fatto altre versioni..
Domani dovrei portare la moto per sostituire un po di pezzi guasti e se ci riesco la faro anche aggiornare.
Vi faccio sapere se ci sono novita in merito.
saluti

[pepot]

Originariamente inviata da xover

Grazie Pepot, credevo che dal primo post ad oggi magari avevano fatto altre versioni..
Domani dovrei portare la moto per sostituire un po di pezzi guasti e se ci riesco la faro anche aggiornare.
Vi faccio sapere se ci sono novita in merito.
saluti

un po di pezzi guasti???

cosa???

[draker]

Originariamente inviata da gsinpiega

Ops
Sorry volevo rispondere a lele e ho fatto un po' di casino
Comunque pare che oggi la moto sia stata messa a posto, questi problemi che ci affliggono riguardano le prime serie che purtroppo abbiamo comprato noi sf@@ati. 8) Stai tranqui e goditela che è una gran moto.

Qualcuno saprebbe dirmi quando è finita la prima serie????
Tutti ne parlano, ma nessuno sa dirmi quando...

grazie

[xover]

Originariamente inviata da pepot

un po di pezzi guasti???

cosa???

Questa volta mi hanno sostituito la sella per seconda volta, il galleggiante carburante anche quello per la seconda volta, il coperchio carter anteriore - quello grosso in ghisa credo sotto il coperchio di plastica , sotto la vernice e pieno di ruggine (ossido se devo citare la bmw).
HO chiesto di farmi sostituire il cambio che mi da problemi invece per ora hanno sostituito solo il paraolio il quale per smontarlosmontarlo bisogna smontare tutta la moto. Sono sicuro che questo intervento non avre successo e presto ritornero da loro per insistere sul cambio (gia sostituito una volta prima di consegnarmi la "moto")
e poi ho chiesto di farmi consegnare gli adesivi del codino che si staccano , cosi me li tengo io per quando la dovro vendere.
Del resto la mia moto ha subito tanti interventi credo che tiene il record..
Mi sono anche rotto a stare sempre ad elencare.

Per quanto riguarda le centraline vi scrivero piu tardi quando ritiro la moto ed ho in mano i stampati per non stare qui a sparere ca**ate.
Ciao

mincia

[pepot]

azzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[dgardel]

Originariamente inviata da xover

...... il coperchio carter anteriore - quello grosso in ghisa credo .......

Sei sicuro che sia una BMW??????




Scherzo, il coperchio che dici è in alluminio.....