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Qde per la Sicurezza stradale tutte le info e le idee su un tema che ogni motociclista dovrebbe avere a cuore.


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Vecchio 08-01-2014, 17:16   #1
Francescok1300r
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Exclamation motoairbag

salve a tutti vorrei mettere in evidenza due motoairbag che sto prendendo in considerazione di acquistare uno il DPS della spidi l'altro il moairbag classico della motoairbag secondo voi quale dei due preferite ? quale il migliore nella protezione ?

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K1600gtl..... Quando piove Io alzo il parabrezza gli altri vanno in macchina
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Vecchio 08-01-2014, 23:18   #2
nico88
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Si devono fare diverse considerazioni. La prima è che l'unico certificato come airbag da moto è il motoairbag. La seconda è che il costo, il gilet della motoairbag in versione standard è sui 400 euro, quello di dainese oltre 500.
Come considerazioni ulteriori, forse le più importanti, sono quelle che: il motoairbag lo puoi utilizzare su qualunque motociclo, basta collegare il moschettone per l'azionamento meccanico del sistema alla moto al contrario di dainese che lo puoi utilizzare solo sulla moto alla quale hai installato il sistema elettronico. L'ultima è che l'azionamento meccanico è impossibile che fallisca nell'apertura e personalmente mi fido più di questo che di un qualcosa di elettronico....

Come conclusione finale posso dire che (come si è capito) io sono personalmente favorevole a motoairbag non solo per una questione che io utilizzo questo sistema ma anche valutando tutti i fattori che ho esposto sopra.

Augh
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Vecchio 09-01-2014, 23:36   #3
darrenstar
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Sono d'accordo a metà. Il sistema meccanico può fallire come l'elettronico, anzi ė più a rischio perché mentre il secondo compie un check ad ogni avvio, il primo può essere fregato anche solo da una bomboletta difettosa o caduta strana. Dopodiché ė comunque vero che dainese costa più di mille euro sei si considera gilet e impianto.
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Vecchio 10-01-2014, 09:30   #4
100per100
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Il confronto è tra Spidi e Motoairbag.
Il primo non protegge la schiena ma il collo. Evita che cadento il collo si iperestenda o subisca colpi violenti e pericolosi.
Il secondo è un cuscino d'aria che copre tutta la lunghezza della schiena e anche la parte della nuca.
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Vecchio 10-01-2014, 11:34   #5
nico88
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Sono d'accordo a metà. Il sistema meccanico può fallire come l'elettronico, anzi...
Qualche tempo fa è stato eseguito un test dove furono paragonati i vari sistemi airbag per moto. L'unico che non fallii mai fu proprio motoairbag mantenendo sempre lo stesso tempo di apertura.
Poi per carità, di sicuro nella vita non c'è nulla però io personalmente mi fido più di un attivazione meccanica.

Poi fra qualche mese verrà commercializzato il motoairbag 2.0 con la protezione toracica e del collo http://www.motoairbag.com/eventi.php?cod=106
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Vecchio 10-01-2014, 20:58   #6
darrenstar
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Il motoairbag lo testerò in primavera, io è un mio collega riceveremo il base e il 2.0 per una recensione.
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Vecchio 10-01-2014, 21:20   #7
nicola66
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in che senso lo testerai?
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Vecchio 11-01-2014, 09:47   #8
darrenstar
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Sono un giornalista hi-tech, ne farò una recensione
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Vecchio 11-01-2014, 14:55   #9
nicola66
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quindi farai un reale caduta motociclistica.
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Vecchio 12-01-2014, 00:51   #10
darrenstar
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Non conosco nessun giornalista che per testarlo si sia tuffato dalla moto, ma se ti candidi come cavia ti filmo volentieri
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Vecchio 12-01-2014, 01:07   #11
nicola66
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scusa ma allora cosa recensisci?
se s'intona con la fantasia delle varie giacce?
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Vecchio 12-01-2014, 01:09   #12
Ralkom
Pivello Mukkista
 
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http://www.tomshw.it/cont/news/motoa...l#.UtHNimt5mSO

Quote:
Per i paraschiena rigidi la forza residua media massima di un Livello 1 deve essere di 18 kN (chilonewton), mentre per un Livello 2 si parla di 9 kN. In ogni caso il picco massimo per il Livello 1 non può superare i 24 Kn. Ovviamente più è inferiore questo dato e migliore è la qualità del sistema di protezione. Gli airbag certificati, come quello di Motoairbag, spostano ulteriormente questa soglia perché per ottenere una certificazione di Livello 1 si chiedono 4,5 kN, mentre per il Livello 2 solo 2,5 kN. Si parla per ora solo di sistemi meccanici, poiché quelli elettronici non rientrano ancora in alcuna norma.
La questione si fa molto interessante, se i prezzi saranno quelli indicati nell'articolo, beh resta solo da aspettare la primavera per acquistare il 2.0
Ralkom non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-01-2014, 09:55   #13
darrenstar
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Nicola, ma ragiona suvvia... Si recensisce la vestibilità, comodità, libertà di movimenti,etc. Una mica si butta per terra, si rialza e dice sì ha funzionato. Esiste uno standard UE e una certificazione che comprova le capacità di questo airbag. Protegge dagli impatti più di paraschiena normali, ma ovviamente non esistono danni solo di quel tipo.
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Vecchio 12-01-2014, 10:49   #14
Granata
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Quote:
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quindi farai un reale caduta motociclistica.
Ahahahahaha speriamo che funzioni!!!!!
Granata non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-01-2014, 10:54   #15
nicola66
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se si tratta di un oggetto usa e getta, sacrificarne uno se poi te lo fanno pagare, capisco che diventa una cosa dispendiosa, ma se è ricaricaribile una simulazione statica perchè no?
E' la cosa + importante vederlo in azione.
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Vecchio 12-01-2014, 14:16   #16
darrenstar
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Tirerò sicuramente la cordicella, ma quella ė una dimostrazione da negozio che non vale una mazza. Sapere il valore di kn e tempo di apertura sono dati da laboratorio che si ottengono con qualche migliaio di euro di spesa. Non ho capito cosa vuoi sapere: se si apre, quando, se protegge? La riposta ė affermativa: lo dice la certificazione UE e la normativa UE correlata.
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Vecchio 12-01-2014, 14:30   #17
nicola66
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si ok
scolta almeno attacca la corda alla testiera del letto e buttati sul materasso
almeno quello.
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Vecchio 12-01-2014, 15:10   #18
pacpeter
Trecertaro doc
 
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ma nei crash test delle auto, ci mettono le persone dentro?

nei test degli airbag da moto, le prove le fanno con i manichini, o pretendi che i giornalisti cadano dalla moto vicino un guard rail per vedere se funziona?
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Iamacca Tracer
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Vecchio 12-01-2014, 15:18   #19
nicola66
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ma nei crash test delle auto non ho mai visto un articolo scritto da un giornalista solo sull'airbag istallato a bordo.
na cosa tipo: bene oggi proviamo il palloncino della panda.
scusa ne.
ma proprio terra terra il discorso.
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Vecchio 12-01-2014, 15:25   #20
pacpeter
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certo, se magari uno facesse uno sforzino per viaggiare più alto...... tipo: rispondere alle domande in modo diretto.........


non si capisce cosa pretenderesti da una prova di un airbag da moto.

io: vestibilità, peso, ingombro, ovviamente attivazione del prodotto (senza caduta) , rimessa in ordine dopo esplosione ( rimettere la carica, piegatura ecc) .

per il reale effetto protettivo leggerei le prove e documentazioni che ti forniscono.
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Iamacca Tracer
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Vecchio 12-01-2014, 15:39   #21
nicola66
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ormai è chiaro che la logica non appartiene ai +.
almeno qui dentro.
è una causa persa.

leggiti pure se un gillet si chiude bene o se tira sulla pancia dopo pranzo.
e se il bordino reflex s'intona allo stesso della giacca.
di sapere se funziona per sommi capi nno frega nessuno,
dico di vederlo funzionare su una rivista, perchè che è omologato lo so gia e quindi non ho altro da dover leggere.

Ultima modifica di nicola66; 12-01-2014 a 15:42
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-01-2014, 18:27   #22
darrenstar
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Su youtube ci sono i filmati: da almeno 2 anni. La questione ė se sia comodo o meno. Il gilet pesa 1400 grammi e il 2.0 con airbag anteriore anche di più. Non meno importante il passaggio d'aria, dato che va indossato sopra la giacca.
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Vecchio 12-01-2014, 18:43   #23
nicola66
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cioè l'equivalente di una bottiglia d'acqua in plastica da 1,5litri
così tanto per avere un riferimento di confronto.

troppa roba.
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Vecchio 13-01-2014, 23:41   #24
dugongo64
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Spero di non doverlo provare mai attivamente, per cui spero funzioni, come peraltro i paraschiena delle giacche, che quando vengono recensite non mi pare nessuno ci cada per provarle.
Passivamente posso dirti che indosso, il kg di peso (meno di 1.400) indossato non si sente, anche perché rispetto ai 5 kg e passa della giacca atlantis, mi sembra nulla
Il cavo se si posiziona bene l'aggancio, non intralcia minimamente i movimenti, nemmeno su una sportiva (in teoria) come la S, dove ci si muove parecchio in sella
Quello traforato (come il mio) fa passare aria a sufficienza, dipende molto anche da dove sono posizionate le zone areate della giacca sottostante
Esiste anche una versione fluo (come il mio) le cui parti fluo, visto il sovrapprezzo non esattamente economico 40€, potrebbero essere più ampie
L'upgrade avrà una protezione frontale e collo, avrà necessità di una seconda bombola e peserà ca 2 kg in tot, perderà la possibilità delle zone traforate e costerà intorno ai 200 euro in aggiunta.
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R1200R
dugongo64 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-01-2014, 16:39   #25
ginobmw
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Registrato dal: 08 Dec 2006
ubicazione: empoli
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a firenze in federazione circa 5/6 anni fa mi fecero fare da tester con un motoairbag della spidi , semplicemente con una mazza da baseball e il motoairbag era gia gonfio al momento dell'impatto , sentito poco o niente , pero' il dubbio maggiore e' se si aprira'
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morini 350 gt + 350 kanguro + k100rs e tanti km da fare
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