R1150R ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,motore "smunto" in quota

[fabrizio]

...in questo we di passi Alpini ho notato un "depotenziamento" del motore oltre una determinata quota di altezza,......
non riuscivo ad andare a oltre ai 100 sul piano.....
e la moto muggiva in modo molto cupo in accelerazione....

possibili cause secondo voi?
· Regolazione CO
· Filtro benzina otturato
· Sonda lamda sputtanata
· …..

a qualcuno è mai capitato?

E' normale, c'è meno ossigeno e quindi si sputtana la carburazione!!!
Ho fatto di recente un bel giro in svizzera (approfittando dello stelvio)e a parte il panorama stupendo... un gran fastidio per la mucca perchè non andava un belin de ninte!!!!

[modmax]

Esatto, stesso problema sull'Agnello, non teneva il minimo e si spegneva ripartire dopo ogni pausa era uno spianto.

[Damiano]

E' un poco OT ma chiedo ugualmente...
In caso di viaggio ad alte quote se volessi aumentare l'aria al carburatore (smagrire) sui vecchi 2v devo stringere o allentare la vite di carburazione?

Una volta ho letto un libro "bellissimo".. :Sulle orme del Che.
Il protagonista è un giornalista che,armato della sua bella soma d'acciaio,ripercorre passo passo lo stesso viaggio fatto da granado ed il Che alla ricerca di tutti quei paesaggi, esperienze e sensazioni vissute che han fatto passare il giovano Ernestito al più vecchio Cheguevara, il rivoluzionario, per vedere un po' che effetto facevano su di lui..
Ad un certo punto, il narratore, racconta che stava scalando una certa montagnona con la sua bella motoretta e , dato che la montagna era veramente alta ( non ricordo il nome, scusate) la carburazione era andata letteralmente a cagare, quindi.... tira fuori di tasca due piccoli ugelli, li cambia con quelli più grossi che aveva sui suoi due "BING" e tutto ritona alla normalita.... inutile dire signori e signore che la moto era un gs 80

Spero di esserti stato d'aiuto, ma spero ancor di più di aver invogliato qualcuno di voi ( o di noi ) a leggere quel libro...
P.S. non è un libro politico, è un bellissimo racconto di un uomo, la sua moto ed un bellissimo viaggio, con tutti i suoi pregi, difetti, errori, divertimenti e casini....veramente un bel libro, e l'unica parte in cui si parla del Che, non è di quando è il Rivoluzionario, ma di quando era un ragazzo con dei sogni di avventura nel cassetto da realizzare.....

Signori leggete!!!

[corsico]

Mi ricordo vagamente un post sull'argomento.
E vagamente mi ricordo che non è normale!
Waiting for a guru

[Damiano]

Originariamente inviata da BimboMix

Una volta ho letto un libro "bellissimo".. :Sulle orme del Che.
....la carburazione era andata letteralmente a cagare, quindi.... tira fuori di tasca due piccoli ugelli, li cambia con quelli più grossi che aveva sui suoi due "BING" e tutto ritona alla normalita.... inutile dire signori e signore che la moto era un gs 80 ...

Grazie della dritta!
Vedrò di provvedere ad un rapido acquisto e lettura.

Mi piacerebbe risolvere però il problema agendo sulla vite della carburazione, senza dover girare con due getti con foro più piccolo in tasca... per una carburazione grassa devo avvitare?

[paolo b]

Originariamente inviata da BimboMix

E' normale, c'è meno ossigeno e quindi si sputtana la carburazione!!!
(..)

Non é propriamente così. Se parliamo di ciclo otto aspirati, é vero che con l'aumentare della quota (oppure con il variare significativo della temperatura ambientale, o del tasso di umidità, o della combinazione dei fattori) varia la potenza erogatbile dal motore, però é anche vero che l'utilizzo dell'iniezione elettronica minimizza questi effetti e rende inutili gli aggiustamenti manuali alla carburazione, necessari invece nei motori a carburatori (e nemmeno tutti). Un calo di prestazioni come quello descritto, a quote (immagino) che non superano i 2000 mt slm potrebbe (IMHO) essere causato da un malfunzionamento della parte elettronica. Fosse stato un K 8v avrei indicato senz'altro il debimetro, sulla eRRe in oggetto.. non mi esprimo.

[fabrizio]

sinceramente non mi era mai successo.
non penso sia normale

[Muttley]

In effetti non ho mai capito se il sensore della pressione atmosferica sulle R1100/1150 c'è... Perchè se ci fosse allora sulla moto di Fabrizio l'inconveniente non si sarebbe verificato, se invece non c'è il tutto è normale. Segnalo invece che in casa Yamaha per un eccesso di resistenza indotto dal cablaggio dell'antifurto originale alcune moto presentano quel difetto di "fiato corto" in quota.

Originariamente inviata da paolo b

a quote (immagino) che non superano i 2000 mt slm.

Io parlavo proprio di quelle quote li.... sopra i 2ooo mi si è verificato il fastidioso "fenomeno"

[Joe Falchetto]

a 2000 metri c'è un 20% di aria in meno che a terra. Quindi i motori aspirati vanno un 20% in meno e se non hanno una correzione automatica della carburazione (sonda lambda o sensore barometrico), si ritrovano con la carburazione più ricca che a valle.

E' per questo che i motori turbocompressi vanno tanto di moda in aeronautica... spingono da dio anche in quota...

[paolo b]

Esatto (anche se non ricordo le percentuali precise, e dovrei, visto che volo.. ). Però Fabrizio ha scritto che "non riusciva a superare i 100 in piano".. e allora, visto che su una moto per arrivare a 100 km/h "bastano" meno di 25 cv, e la eRRe ne ha un'ottantina abbondante.. i conti non tornano con un -20%.. a meno che il "piano" non fosse "falso" con un 10% di pendenza..

[Joe Falchetto]

Può essere che fosse scarburata già in partenza...

[Muttley]

Originariamente inviata da Joe Falchetto

a 2000 metri c'è un 20% di aria in meno che a terra. Quindi i motori aspirati vanno un 20% in meno e se non hanno una correzione automatica della carburazione (sonda lambda o sensore barometrico), si ritrovano con la carburazione più ricca che a valle.

E' per questo che i motori turbocompressi vanno tanto di moda in aeronautica... spingono da dio anche in quota...

E' solo il barometrico che ci vuole: la Lambda sulle BMW-R serve solo a smagrire il max del carburante è fisso.

[Milka]

Originariamente inviata da BimboMix

E' normale, c'è meno ossigeno e quindi si sputtana la carburazione!!!
Ho fatto di recente un bel giro in svizzera (approfittando dello stelvio)e a parte il panorama stupendo... un gran fastidio per la mucca perchè non andava un belin de ninte!!!!

Ti quoto. Anch'io sullo Stelvio sentivo che spingeva meno.

[Spartacus]

aVERE UN Pò MENO BRIO è UNA COSA, FARE I 100 ALL'ORA è UN'ALTRA.
L'altro giorno da piovano è arrivato un R con lo stesso problema e non si sentivano affatto le valvole, alche , fatta raffreddare un pò, abbiamo trovato che il cane che aveva fatto il tagliando aveva lasciato le valvole troppo strette e puntavano scaldandosi, con il rischio di bruciarle.
Regolato le valvole il motore è tornato un orologio.

[Fred2]

mi fate un po' preoccupare....

questa estate ho in programma il coast to coast in america e la mia mukkina dovrà transitare ai 4270m di quota del mOunt Evans...la strada asfaltata più alta del mondo e diversi altri passi sopra i 3000m in Colorado....

avràproblemi?

mmmmm....

Strana sta cosa del motore che si spegne ... quando abitavo in mezzo ai monti .. gli over 2500 erano pane quotidiano .. ma mai ho avuto problemi ....

PS: domanda da profano ... ma con la iniezione elettronica e cazzabubboli vari .... la differenza di quota non dovrebbere essere compensata da qualche sensore?

[Muttley]

Originariamente inviata da Muntagnin

(..) la differenza di quota non dovrebbere essere compensata da qualche sensore?

Si dal barometrico.

Originariamente inviata da Fred2

(..) questa estate ho in programma il coast to coast in america (..)

Beh, spero che prima di inabissarti in un'avventurona simile.....un bel check TotaleGlobaleAssoluto sulla mukkozza.... non te lo leva nessuno no?

[fabrizio]

...il sintomo continua anche in pianura.....

a questo punto è il filtro benzina sporco (otturato)!

[Fred2]

Originariamente inviata da BimboMix

Beh, spero che prima di inabissarti in un'avventurona simile.....un bel check TotaleGlobaleAssoluto sulla mukkozza.... non te lo leva nessuno no?

fatto il tagliando dei 40000km....e spedita via nave.....

[BurtBaccara]

Anch'io ieri (Maloia,Bernina) notavo un indebolimento del motore, insomma era più lento nel salire di giri.

Una volta sceso tutto ok.

[Luigi]

Se il minimo si abbassa notevolmente (moto a iniezione), e regolato male.

Lunedi 660km di Iseran, Cormet de Roselend, Télégraphe, Galibier, Izoard, Agnello. L'ago al minimo non scendeva per nulla, K di vent'anni e un po di km.

Cmq non e detto che un abbassamento del minimo induca il problema inizialmente evocato nel topic.