R850R Grasso sulle viti della ruota posteriore!

[Mad Max]

Originariamente inviata da Alessandro S

Infatti, mi pare avessimo sviscerato l'argomento sul post della taratura chiave dinamometrica, la coppia di serraggio specificata dal costruttore indica più o meno quale deve essere il valore, la grandezze del più o meno dipende dai fattori che avete elencato, cioè dagli attriti.

Attriti che diminuiscono se sul bullone è presente una qualche forma di lubrificante, giusto?

Non è sbagliato quindi supporre che serrare ad una data coppia X (calcolata per una filettatura asciutta) un bullone lubrificato porti, all'atto pratico, ad una condizione finale di serraggio eccessivo...

[Alessandro S]

Eh già, anche se non saprei assolutamente dirti in quanto consista l'eccesso, e se si tratta di un eccesso 'eccessivo'.

[Luigi]

La coppia impostata non varia, il serraggio si, un filetto ingrassato va (di pochissimo) più avanti. Idem se la filettatura è sporca o pulita, per le grosse dimensioni utilizzando viti di durezza diverse (dalle 5.6 alle 12.8) il serraggio risulterà differente, sempre con la medesima coppia. Variazioni anche tra acciaio e lega, con l'alluminio se la coppia è troppo forte i filetti si indeboliscono, il serraggio diventa troppo debole. Cmq non mi preoccuperei tanto per questioni di coppia o lubrificazione, al lavoro abbiamo appena concluso dopo tre mesi le modifiche su una macchina che stampa giornali, nessuno di noi ha usato la dinamometrica ne si è preoccupato di lubrificare o no le miglaie di viti (dalla M4 a mostri per chiave da 95) , tutto funziona, non abbiamo spannato ne perso un solo dado, basta un po di abitudine