Panigale V4

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da Bladerunner72

oggi ho vendtuto la mia bambina ed inizia il calvario dell'attesa. Ho avuto un'offerta che nn potevo rigiutare, cenduta davvero molto bene, ora però sono a piedi fino almeno a febbraio

Ricordati di cambiare la firma e mettere "vado a piedi per ora"

[Bladerunner72]

Eh si, mi tocca uffcializzare

[dpelago]

Sognando, mi piace pensare che il V4 Ducati, sia stato concepito per un uso che vada oltre il progetto " nuova Panigale ".

Penso ad una ipotetica Multi V4, o ad una Streetfighter.

Insomma, un rinnovamento anche filosofico di Ducati, che con capitali alle spalle, e la creatività di sempre, possa realmente stupire.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[nicola66]

se nel rinnovamento filosofico riescono anche a levare 16 punterie desmodromiche non sarebbe male.

[Someone]

Levare il Desmo?
Anche no...chi non ha i soldi (come me) compra qualcos'altro

[bim]

Dai
Almeno non avrà 4 cinghie

[dpelago]

Basterebbero 2 cinghie per 4 cilindri.

Tuttavia auspico due belle catene, o una bella cascata di ingranaggi.

Il Desmo ? Chiedere a Ducati di farne a meno, è come auspicare un GS senza il boxer

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[nicola66]

la panigale già adesso (cioè da quando è nata 7 anni fa) gira con le catene.

[bim]

Non fosse stato per Claudio Castiglioni oggi non avremmo più' il desmodromico ....
Non ne ho mai capito i vantaggi, è solo un marchio di fabbrica
Siamo sicuri che lo usino in MotoGP?
Io ho un rotax da 140 cv
75000 km mai regolato valvole o catena di distribuzione
Ho un Ducati da 70 cv
16.000 km e sono pieni di dubbi su cambiare le cinghie o regolare le valvole
Booh, la Buell è falli, la Ducati e' in auge, misteri....

[dpelago]

Ripristinare il corretto gioco delle valvole, nulla ha a che spartire con il desmo.

Ducati è onerosa in termini di manutenzione, perche la disposizione dei cilindri, obbliga a smontare mezza moto per registrare il gioco.

Ma desmo o molle, la registrazione va effettuata

Le cinghie, a parere personale, sono una sciocchezza della quale non ho mai intelletto l'utilità.

Forse sono più silenziose. Forse costano meno in fase di produzione. Sicuramente costringono l'acquirente ad una sostituzione più frequente rispetto alla catena.

Infatti la Panigale ( non ha forse 5 anni di vita Nicola ? ) opera felicemente con le catene.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[peppone]

Originariamente inviata da aspes

mi dispiace solo che se questa va bene ammazza definitivamente l'aprilia.

Ma cosa vuoi che ammazzi: prima devono farla e farla durare senza che si rompa e poi, una vokta messa in pista con la stessa cilindrata di tutte le atre deve finalmente far vedere se sa andare forte o é aria fritta senza farla pagare il doppio rispetto ad un kawa 1000.

L'aprilia almeno ha dimostrato di vincere ad armi pari, loro mai fatto.. Vedremo senz i soldi e la tecnologia tedesca cosa fanno o se finiscono a far compagnia alla enfield.. Sviluppare qualcosa tutto loro senza rivali e fare qualcosa vome tutti gli altri che dalgi anni 70 fanno i 4 cilindri non é facile..

[Bladerunner72]

Hanno un V4 1000 in Motogp da una decina d'anni che va benino direi, A parità di cilindrata li ammazza tutti da sempre ... e nel 2007 i tedeschi non c'erano.

[Galaphile]

Mi hai preceduto bladerunner72, si direi che il motore Ducati gira benino anche in MotoGP. Per girare bene dovrebbero solo seguire i consigli dei sapienti che scrivono qui..

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[nicola66]

in motoGP usano un 4V90° da un litro
adesso in sbk avranno un 4V90° da un litro
direi che sono gemelli neanche tanto separati alla nascita.
d'altronde il 2V90° 1,2litri ormai quello che poteva dire l'ha detto.

[peppone]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Hanno un V4 1000 in Motogp da una decina d'anni che va benino direi, A parità di cilindrata li ammazza tutti da sempre ... .

il mondo reale ed i prototipi non si mischiano dato che tu vuoi la moto uso strada loro di v4 da 30 anni non ne fanno. Fanno solo un motore da sempre ed é un v2. Il resto é e resterá un salto nel buio

Comunque la ducati di petrucci ha rotto 2 motori in 8 gare..

Per le corse si parla di derivate dalla serie li con i regolamenti farlocchi quando arriverá la 1000 cc ci faremo delle grosse risate. poi i listini...

[Bladerunner72]

I prototipi sono da sempre lo specchio delle capacità,tecnologiche di unìazienda. Si parlava di confronto ad armi pari, e il confronto, a livello motoristico, è ampiamente vinto da dieci anni,

Si sa, la moto costerà più cara della concorrenza, è così da sempre. Sono scelte, e rcerto è un sacrificio, almeno per me. Ma volevo solo condividere il mio entusiasmo, non perorare la causa ed incitare a seguirmi. Oguno sceglie e compra quello che preferisce, la moto è una passione, mancherebbe si dovessereo fare scelte ponderate e razionali pure qui.

[Viggen]

Se tanto mi da tanto prepariamoci ad una Ducati nuovamente vincente in SBK...
Intuculo alla Kawatappi!!!!
Il Desmo è una bella roba, per chi ne capisce, altroché!

[PMiz]

Io voterei per la cascata di ingranaggi ... magari a denti diritti ... sai che sibilo ...

[dpelago]

Originariamente inviata da Viggen

Se tanto mi da tanto prepariamoci ad una Ducati nuovamente vincente in SBK...

Ducati in SBK è vincente da sempre.

La differenza con le Kawa, a parere personale, è frutto del manico più che della moto. Il tutto ancorchè, ad onor del vero, la Panigale sia stata meno vincente delle sue progenitrici.

Nello sposare parola per parola quanto detto da Blade, mi soffermo sul discorso prezzo. Proporre sul mercato un prodotto ad un prezzo più alto della concorrenza, è tutto fuor che facile.

In un mondo globalizzato ed estremamente competitivo, se il consumatore paga un prezzo più alto, è perchè a torto o a ragione è convinto del valore che acquista.

Questa fidelizzazione è frutto di anni di investimenti. Fosse facile proporre e vendere a prezzi più alti della concorrenza ......

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Skiv]

Guarda che se non fosse per Davies la Panigale sarebbe dietro e di parecchio, altro che.

[Bladerunner72]

Molto merito nel successo kawasaki nel mondiale Sbk ò della squadra. Il team Provec è di altissimo livello, credo potrebbe fare bene addirittura in Motogp.

[dpelago]

Mi pare che ultimamente anche Melandri non vada asattamente male, pur difettando - suppongo - del talendo di Rea ....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Paolo Grandi]

Tornando IT Peppone non ha tutti i torti. Sarà sicuramente bellissima e prestante. Ma essendo una stradale dovrà anche essere affidabile: con le prime serie Ducati cosa tutt'altro che scontata.
Mentre sarà certamente carissima...

[Bladerunner72]

Cara si, ma non esageratamente. circa 1500 euro in più della 1299 a parità di versione. la mia scelta è sulla S che avrà ancora le Ohlins Mechatronic come la 1299. La R invece si, sfiorerà i 40000 .

'Non esagerato' ovvio è relativo, sono comunque tantissimi soldi specie per me che sono un operaio. Ma so che sarò qualcosa di meraviglioso, quindi sacrifico volentieri altre cose.

Azzo certo però condividere un sogno per sentirsi dire che fa cagare e si rompe, è una gioia, grazie amisci

[peppone]

Beh, il sogno é tuo, noi che abbiamo i piedi ben piantati a terra, ti diciamo quali dubbi dovresti avere almeno sulla prima serie.. Poi corona i tuoi sogni e sii felice. Sul prezzo ho i miei dubbi: resterá una moto d'elitte da mutuo ipotecario. La prima ducati v4 che esce( desmosedici esclusa)? Prezzo folle che li valga rispetto ad un kawa 1000 ? No, almeno all'inizio. Che sará qualcosa di sconvolgente come il kawa turbo ? Nemmeno, che venderá un sacco visto i fans del marchio..bhe qui non ho dubbi sará un successone!

Ps in ducati l'estetica fa il 90 % del seguito. Se non la sbagliano come fu con le super sport negli anni novanta e le 999.. Chi é il designer ora?