una moto per le miei esigenze

[63roger63]

Una moto è una moto...nessuno vi impone di prendere una tal moto...ma neppure voi potete pretendere di avere l'assioma della moto.

[iome86]

63roger63, unacuriosità. Ma i 3 DL li hai presi perché ti hanno dato problemi?

[63roger63]

Il DL 1000, oltre al consumo da F1 ( e quindi limitata autonomia per me) avevano un difetto di progettazione alla campana frizione che dopo i 10.000km iniziavano a vibrare con conseguente calo di confort nei viaggi...se cerchi troverai che era un difetto conclamato.
Alla mia prima richiesta di intervento in garanzia l'ispettore di zona mi disse che ci facevo troppi km...16.000 con la prima in otto mesi.
Le cambiavo perché speravo che con i mod successivi sparisse il difetto e perché, allora, pensavo che una GS costasse troppo di più...che bischero...ma poi si matura e si allarga la visione di insieme.

[iome86]

Conosco il difetto, so che la soluzione (NON proveniente da Suzuki) arrivò ma non ricordo quando. Comunque hai perseverato mica male, eh 😁

Honda: Transalp nella cilindrata che preferisci però, visto che sei partito da un' idea di GS o 1290 ma la vuoi giapponese, la tua moto potrebbe essere un Varadero 1000 (2003/2011).

[63roger63]

Originariamente inviata da iome86

... la soluzione (NON proveniente da Suzuki) arrivò ...

Sembrava una soluzione, bastava cambiare le molle della campana con altre di materiale plastico...ma anche con quella soluzione il problema si ripresentava.
Secondo me era sottodimensionata la struttura delle molle...tant'è che la 650 che adottò la stessa campana non presentò quel difetto.

[Someone]

Originariamente inviata da 63roger63

Il DL 1000, oltre al consumo da F1

La mia fa 19,8 Km/l di media (su 30 e passa mila Km...). Devo essere io che sono fermo

[aspes]

Originariamente inviata da 63roger63

Sembrava una soluzione, bastava cambiare le molle della campana con altre di materiale plastico...ma anche con quella soluzione il problema si ripresentava.

sono incuriosito. stiamo parlando immagino del parastrappi integrato nella campana frizione? in effetti quando c'e' , perche' spesso non esiste, a volte sono molle, a volte grossi silentblock in materiale sintetico.

[63roger63]

Originariamente inviata da aspes

sono incuriosito.

Kit frizione:
sostituite le molle originali con molle per stampi e molle in adiprene e dischi in ergal trattato (5 dischi su 7) un risparmio anche sul peso, i dischi originali (5) pesano 750g, i dischi in Ergal Trattato 250g (risparmio di 500g) oltre a tutto risultano meno rumorosi.

http://www.v-strommers.it/forum/index.php?topic=79729.0

http://www.mototekna.com/page4.html

Il ragazzo di Roma a cui ho venduto l'ultima VStrom K5 e che gli avevo fatto presente la "caratteristica" è andato due volte a BS a fare il lavoro...poi ha preso la Versys 1000.

[nicola66]

niente altro?
consente anche i viaggi nel tempo?


Kit Frizione Suzuki V Strom.
Studiato appositamente, il kit è composto da molle a carico differenziato e dischi condotti in ERGAL con trattamento antiusura mediante anodizzazione dura.
Il vantaggio consiste in un minor peso complessivo (- 500 grammi), una maggior potenza e nell'annullamento delle vibrazioni che si avvertono a circa 3000 giri.
Altro vantaggio è quello di poter usare un rapporto più lungo e nel maggior confort nella guida in città.

[63roger63]

Come no...e per te anche il massaggio pelvico...

[bobo1978]

Prostatico.non pelvico.
Quando parliamo di componenti è indispensabile usare il termine giusto per non creare confusione.

[giannipè]

continuo a leggere con attenzione...però non bisticciate.
il tdm 900 è "carino"

[aspes]

Originariamente inviata da nicola66

niente altro?
consente anche i viaggi nel tempo?


Kit Frizione Suzuki V Strom.
Studiato appositamente, il kit è composto da molle a carico differenziato e dischi condotti in ERGAL con trattamento antiusura mediante anodizzazione dura.
Il vantaggio consiste in un minor peso complessivo (- 500 grammi), una maggior potenza e nell'annullamento delle vibrazioni che si avvertono a circa 3000 giri.
Altro vantaggio è quello di poter usare un rapporto più lungo e nel maggior confort nella guida in città.

una brochure ufficiale suzuki dice questo? e io che ne ho comprato diverse pensando fosse una casa seria.....

[63roger63]

Originariamente inviata da bobo1978

Prostatico.non pelvico.

No...no...proprio "pelvico"...tecnica di Kegel...per gli eiaculatori precoci...

[63roger63]

Originariamente inviata da aspes

una brochure ufficiale suzuki dice questo? :

No è la pubblicità dell'officina che ha fatto la modifica...la Suzuki mi è scaduta per il fatto che in 6 anni di produzione della DL1000 non abbia ovviato al problema...ops...caratteristica.

[sciante]

Ho avuto uno degli ultimi tdm900 prodotti e proprio non mi ci sono trovato. Dura da guidare con lo sterzo pesante sullo stretto, pedane basse che toccano subito, protezione indecente con forti vortici. Buono il motore. Io penserei al vstrom 650, si guida bene anche per divertirsi, comodo e consuma niente. Il motore è un mulo e sul misto non manca nulla. Un mio amico meccanico Suzuki sconsiglia lo strom 1000 vecchia serie e dice che il 650 è meglio riuscito in tutto.

[iome86]

La 1000 vecchia non l'ho mai provata, ho la nuova e sono contento che abbiano risolto il problema di cui parla Roger. La modifica alla frizione, in effetti, fa un po' sorridere anche se molti ne erano soddisfatti. Sarà stato l'effetto placebo?

[63roger63]

Originariamente inviata da Someone

La mia fa 19,8 Km/l di media (su 30 e passa mila Km...). Devo essere io che sono fermo

Se è la versione precedente si...sei un caso più unico che raro.

Ti dirò di più...ogni 10 giorni procedevo alla pulitura del filtro aria che se non era intonso arrivavo a fare anche 12 km/l.
Passavo un paio di giorni al mese a pulire il filtro aria (dovendo smontare il serbatoio) e già che c'ero pulivo e oliavo la catena...due palle!!!

[bobo1978]

È il 19,8 che mi inquieta.
Come mai non riesce a fare i 20 tondi???
Cribbio!

[63roger63]

...ma non è la vecchia...giusto?

[iome86]

Con la nuova sono sui 18, senza lesinare. Col massimo impegno ho fatto i 23 per un pieno ma, a quel punto, meglio andare a piedi. Peggior consumo i 13 sul pieno, tutti in autostrada, in due carichi e 150 di media (a strumento)

[63roger63]

Gran motore, era quello della TL1000R, e grande telaio...alla guida era di una facilità disarmante...altro che quel cancello del TDM900. Peccato per l'erogazione (sempre dai 3.000giri in su se non volevi strappi), consumi e frizione...e pensare che la TL non presentava questi problemi...a parte i consumi...


Qui durante uno dei tanti interventi:

[gradient]

anni fa quando stavo cercando con cosa sostituire il vstrom 650 provai il 1000 e rimasi mooolto deluso . Il 650 era nettamente più facile ,leggero ed intuitivo . Anche il tdm lo trovai molto cancelloso rispetto alla strommina

[giannipè]

Provai anche io lo scorso anno il vstrom 650 ma allora avevo il k1200r e non mi entusiasmò affatto.
Forse adesso potrebbe andare più che bene...