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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 28-06-2017, 18:21   #26
nicola66
Utente BANNATO dal forum
 
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cmq sulla A1 BO-FI che adesso chiamano la panoramica se ne fanno tanti di km in folle in discesa, soprattutto verso FI.
E a volte tocca anche andare di freno motore per non passare i 100

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Vecchio 28-06-2017, 18:23   #27
iome86
xxxxx
 
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Che io sappia l'ibrido Toyota (almeno gli ultimi) ha una posizione del cambio (chiamata B) che attiva una sorta di freno motore per i lunghi tratti in discesa, con beneficio dei freni e della ricarica.
__________________
4 cc di menefotto e un biscotto tornito
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Vecchio 28-06-2017, 18:35   #28
sartandrea
Guest
 
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FIAT Punto Speed Gear, lo scooter a 4 ruote

praticamente senza freno motore in D ed Economy inserito....
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Vecchio 28-06-2017, 20:54   #29
azzeta
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La risposta è: piaggio Si o il Bravo.

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Vecchio 28-06-2017, 21:04   #30
Wotan
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Non esattamente. Tutti gli scooter con frizione centrifuga possono andare in folle in discesa se partono senza dare gas, ma come dai gas una volta, la frizione attacca e non stacca più fino a che non si rallenta quasi a zero.
__________________
Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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Vecchio 28-06-2017, 21:29   #31
nicola66
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in alternativa inchiodi una attimo col posteriore
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Vecchio 28-06-2017, 22:48   #32
ilprofessore
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L'ibrido Toyota ha un "cambio" che e' semplicemente geniale: non ha la frizione, ingranaggi sempre in presa, numero rapporti infinito con possibilita' di viaggiare, ad esempio, a 150 km/h con il motore termico a 1000 giri.
Il freno motore c'e', ma e' modesto. Si puo' facilmente modulare con l'acceleratore oppure con il freno.
Ad esempio, io faccio spegnere il motore termico molto prima degli stop, anche 500 metri prima e "veleggio" dando una lieve spinta con il motore elettrico.
L'ibrido per me e' il futuro prossimo, meglio se Plug-In. Mai piu' senza, per me.
Con le moto invece sono piu' tradizionalista: al massimo vorrei il DCT, ma nulla piu'.
__________________
VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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Vecchio 28-06-2017, 23:04   #33
Ivoc
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cmq sulla A1 BO-FI che adesso chiamano la panoramica se ne fanno tanti di km in folle in discesa, soprattutto verso FI.
E a volte tocca anche andare di freno motore per non passare i 100
Ti ricordo che è proibito andare in discesa senza la marcia inserita.
Almeno a me avevano insegnato così.
__________________
Un pirla® che sogna un futuro come StarTreck
Honda Crosstourer DCT
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Vecchio 28-06-2017, 23:18   #34
nicola66
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te l'avrà insegnato uno che vendeva carburanti.
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Vecchio 28-06-2017, 23:38   #35
Ivoc
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Può essere ...
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Vecchio 29-06-2017, 02:06   #36
Paro
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Ti ricordo che è proibito andare in discesa senza la marcia inserita.
Almeno a me avevano insegnato così.
In una vacanza sarda io e un amico siamo stati invitati dal gestore di un agriturismo ad andare con lui a curare i cavalli, che aveva in una valletta a pochi km da casa.
Saliti su una gloriosa pandina 4x4, il cui bagagliaio era un unica cisterna piena d'acqua, ci siamo arrampicati in 1a e per qualche metro anche in 2a per la strada che svalicava: giunti in cima ha fatto tutta la ripidissima discesa + tratto sterrato in piano e leggera salita completamente in folle, tagliando curve come i ciclisti al giro, rischiando diverse volte il ribaltamento.
"Faccio così che risparmio benzina. Ahio!" Si è giustificato!

inviato dall'Android con Topapalp Pro
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Paro (Denis)
Yamaha TDM900 '02 "Higan" 80k km ...on the road, again!
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Vecchio 29-06-2017, 11:35   #37
Madmazz
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in alternativa inchiodi una attimo col posteriore
Che cosa mi hai ricordato.......
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Vecchio 29-06-2017, 13:17   #38
yuza
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Sistema presente anche sulla mia BMW 116d, se metto in eco al rilascio gas si disaccoppia il cambio. Secondo il CDB risparmi carburante, ma non avere freno motore fa un po' strano nella guida.
Io poi guido molto "di gas" e uso poco i freni quindi lo trovo scomodo e non uso mai questa funzione
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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Vecchio 29-06-2017, 13:21   #39
DvD
Alto rispetto la mortazza
 
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Ma la ruota libera non è uno dei punti deboli della tuono?
Che si sgrana e si rischia di dover cambiare se la batteria non è sempre bella vispa per accenderla senza faticare?

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Ci sono sempre 2 modi per intendere quello che scrivo.
Se uno ti infastidisce,intendevo l'altro
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Vecchio 29-06-2017, 13:31   #40
rasù
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quella probabilmente è la ruota libera dell'avviamento, non c'entra nulla con questo discorso.
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MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 29-06-2017, 13:31   #41
Someone
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Rasù credo (spero) lo stesse prendendo per il c..o
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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Vecchio 29-06-2017, 13:32   #42
DvD
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Si. M fa lo stesso apprezzo sempre il buon rasu'

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Vecchio 29-06-2017, 13:38   #43
rasù
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allora scusatemi... comunque quelle ruote libere patiscono soprattutto il rinculo quando, spegnendo la moto, i pistoni tornano un poco indietro

si potrà dire rinculo? meno male che è giovedì...
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Vecchio 29-06-2017, 13:40   #44
DvD
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Ma figurati!
Mica mi avevi scritto che non avevo capito un cazz dell ' argomento e stavo postando fuori luogo




:p

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Vecchio 29-06-2017, 14:52   #45
alligator
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Registrato dal: 06 Aug 2012
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Originariamente inviata da estestest Visualizza il messaggio
Ho appena comprato un C-Evolution, lo scooter elettrico della BMW (non perculatemi troppo per favore )

Oltre alle varie modalità di frenata rigenerativa ha una mappatura "Sail" che annulla la rigenerazione ed è praticamente una ruota libera.
Infatti, la modalità può essere impostata (o no) anche sulle BMW (auto) col cambio automatico, inserendo la mappa "ECO".

In città, con raccordo e tangenziale, effettivamente funziona, ma non bisogna dimenticarsi quando si è in discesa, i cambi automatici si sono evoluti e trattengono il rapporto per consentire almeno un po' di freno motore, in modalità "veleggio" sei praticamente un corpo libero...
__________________
-- R 1200 NineT Urban GS
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Vecchio 29-06-2017, 15:19   #46
yuza
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L'avatar di yuza
 
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Sul C-evolution la frenata rigenerativa non mi era piaciuta, troppo freno motore sembra di scalare in prima in moto...molto meglio le mappe non eco, anche se l'autonomia ne risente.
Bel mezzo comunque, un'accelerazione incredibile, e un prezzo per pochi. purtroppo Complimenti
__________________
Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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Vecchio 29-06-2017, 16:26   #47
estestest
Mukkista doc
 
L'avatar di estestest
 
Registrato dal: 04 Aug 2003
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da yuza Visualizza il messaggio
Sul C-evolution la frenata rigenerativa non mi era piaciuta, troppo freno motore
A me invece piace un casino, il trucco sta nel considerare la manopola come un comando combinato freno \ acceleratore
Comunque in modalità road il recupero di energia è dimezzato ed è simile al freno motore normale...
__________________
C-Evolution - r45
Guzzi 1000g5 - R80 g/s
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Vecchio 30-06-2017, 20:18   #48
moto78
Mukkista doc
 
L'avatar di moto78
 
Registrato dal: 11 Apr 2011
ubicazione: Marostica (VI)
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@Redbrik
Io per non lasciare i gioielli attaccati al serbatoio dell'rsv, quando serviva, alzavo il minimo della moto con la rotella di regolazione sul lato destro, così c'era minor freno motore alla chiusura del gas. Bastava chiudere un attimo prima per non arrivare lunghi. Naturalmente i consumi non mi interessavano.
__________________
K 100 RS '86 -CBF 1000 '10 -EX GS 1200 '09 -EX RSV 1000 '01 -EX RAPTOR 1000 '00
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Vecchio 01-07-2017, 10:08   #49
Campa
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Modena
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Sulle ultime KTM, c'é, disponibile come accessorio, l'MSR, Motor Slip Regulation, ovvero la regolazione del freno motore.
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Vecchio 01-07-2017, 10:09   #50
Campa
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 17 Oct 2007
ubicazione: Modena
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Che é quello che si fa sulle moto da pista, di solito...per evitare "perturbazioni" della ciclistica in inserimento in mancanza della frizione antisaltellamento

Quote:
Originariamente inviata da moto78 Visualizza il messaggio
@Redbrik
Io per non lasciare i gioielli attaccati al serbatoio dell'rsv, quando serviva, alzavo il minimo della moto con la rotella di regolazione sul lato destro, così c'era minor freno motore alla chiusura del gas. Bastava chiudere un attimo prima per non arrivare lunghi. Naturalmente i consumi non mi interessavano.

Ultima modifica di Campa; 01-07-2017 a 10:12
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