credo che la miglior cambiata per una sportiva sia all0inizio del rosso, se cerchi su yuotube vedi che i flash di cambiata sono posizionati qualche 10 giri prima del rosso...
poi magari mi sbaglio e allora ho imparato una cosa nuova...essendo io da 32 anni un buon turista....
massimo della moto sportiva che ho avuto zzr 600 e ultimamente i 150 cv del kappa 1190...
ti posto anche questo...guarda dove cambia la quarta la quinta e la sesta...
il flah accendono in zona rossa (inizio) e le prime marce le cambia li...poi va oltre
credo che su quelle come sul ktm 1190 il flah lo imposti tu ( sul Kappa su 2 valori)
Ma lascia stare i filmetti di internet e la spia di cambio marcia che è una cosa assolutamente diversa. Ho avuto la RSV 1000 e la spia di default si accendeva a 9500 giri, ma dato che era regolabile l'ho modificata a 10500 proprio al limitatore, ho avuto la RC8 idem con patate, la spia di cambio marcia si regolava a piacimento fino al limitatore che coincideva alla zona rossa.
Quindi il fuorigiri non coincide con le spie di cambio marcia ottimale regolabile sulle caratteristiche del pilota. KTM LC8 ha i limitatore all'inizio della zona rossa.
nico scusami ma a parte i fake di youtube, manon mi sebrano troppo fake i 2 video, tra i tanti pescati...,venendo a noi ti chiedo che senso avrebbe mettere quei 2 tremila giri in piu'...?
ho avute tante moto in tanti anni di moto. ma poche volte in zona rossa. se ho detto una castronata faccio un passo indietro
Il punto di cambiata ottimale serve a non farsi fregare da chi ti sta dietro
La RSV, ad esempio arrivava a 10500, ma la curva di potenza s'impennava dai 7000 ai 9500, insistere oltre era inutile perchà la potenza non aumentava più, quindi il momento di cambio migliore era a 9500. Ma sottolineo che se la tiravi a 10500 non facevi danni al motore, a 10501 entrava i limitatore a tutela delle valvole.
Poi si possono anche fare contagiri che hanno il rosso a 9000 e arrivare a 15000, ma di fatto il fuorigiri non si può più raggiungere senza modifiche.
nel k alla prima tacca del rosso zac, ma capisci benissimo che il rosso lo puoi "pennellare" dove vuoi, ciò che conta sempre è il fuorigiri che è protetto da limitatore e dovrebbe essere la zona rossa.
Complimenti per il tuo acquisto.
La stanza dedicata alle LC è un'altra, ti sposto in quella dove sono certo sapranno aiutarti al meglio rispondendo alla tua domanda.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Ma certo che si! Durante il rodaggio basta che non superi i 5000 giri e che cerchi di variare spesso il regime del motore (evita lunghi tragitti in autostrada).
Cambia spesso anche le mappature del motore
Ciao!
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R1200GS LC MY2015
I video dei miei giri in moto:
www.youtube.com/channel/UCBX13ITK6mw8cioxTo2jhRQ
Secondo me non sbagli.
La prudenza non è mai troppa.
Ma se ci sono le valigie montate, magari cariche, potrebbe essere un problema?
La moto non sforza troppo in questi frangenti?
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Modalità lineare
