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29-12-2013, 12:12
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecce
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Rodaggio
Quali sono le istruzioni per il rodaggio.
Ormai non si parla più di rodaggio ma di assestamento degli organi meccanici, ma comunque lo si chiami per me è un periodo di utilizzo importante che potrebbe condizionare il funzionamento del motore per tutta la vita della moto.
Immagino che facendo strada si senta slegarsi la moto, un'erogazione migliore e più pastosa ed un cambio più agevole, che cosa avete notato e quali consigli potete dare?
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29-12-2013, 12:19
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Apr 2003
ubicazione: Calderara di Reno - BO
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Mi pare che sul libretto sia scritto chiaramente ?! Basta che non tiri come un matto i primi 800/1.000 km e sei a posto. Di solito meglio non fare andature costanti per lunghi periodi.......ma è sempre tutto relativo, soprattutto in moto e nel traffico.
ciao e buon rodaggio
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Marco
1250 RT - Biancaneve
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29-12-2013, 13:55
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 Jun 2009
ubicazione: Torino
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Se non ricordo male non bisogna superare i 5.000 giri ed è sconsigliatissimo fare andature costanti (tipo autostrada per lunghi tragitti)
__________________
BMW R 1200 GS LC ADV 2015 Alpine White
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29-12-2013, 14:07
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 25 Apr 2010
ubicazione: Belgio
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libretto a pagina 85
Rodaggio Motore
Fino al controllo in rodaggio guidare variando frequentemente
i settori di carico e di regime ed evitare lunghi viaggi
a regime costante.
Possibilmente, preferire percorsi leggermente collinosi e tortuosi.
Prestare attenzione ai regimi di rodaggio.
Regime di rodaggio <5000 min-1
Fare attenzione al chilometraggio al quale è previsto il controllo
rodaggio.
Chilometraggio fino al controllo rodaggio 500...1200 km
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30-12-2013, 05:08
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#5
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Bassano del Grappa (Vi)
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Esattamente come da manuale... e come ogni rodaggio di moto e motori, no lunghe percorrenze a velocita' costanti (leggi autostrada), perche' fare il "rodaggio" vuol dire cambiare le marce e quindi la velocita' il piu' possibile, cosi' da assestare gli ingranaggi.
Ideale percorrere anche curve, in modo che la trasmissione, sterzo, ruote, ecc., si assestino e si adeguino.
In pratica e' il momento in cui la "moto" va addestrata, ma anche il pilota :-)
Mio personale consiglio: rodate la moto anche sotto la pioggia, cosi' se vi fossero delle magagne, al controllo dei 1.000 km, lo potete riferire al meccanico.
__________________
R1200GS MY2014 RED
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30-12-2013, 12:06
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecce
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Una curiosità, se uno prende la moto è fa un lungo tratto di autostrada, nel mio caso dovrei fare 400 km., che succede, allunga i termini del rodaggio, nel senso che limita l'uso di una parte della moto o si corre il rischio di fare dani?
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30-12-2013, 12:12
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2010
ubicazione: montegranaro
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no, non allunga i tempi,magari i 400km di autostrada varia in continuazione il regime motore non superando mai i 5000rpm
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06-01-2014, 21:46
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecce
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Una curiosità, a che velocità arriva a 5.000 giri in sesta?
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06-01-2014, 22:49
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#9
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Sep 2009
ubicazione: Bassano del Grappa (Vi)
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Fle... sono ancora in rodaggio, spiacente non ho la risposta, ancora ;-)
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R1200GS MY2014 RED
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06-01-2014, 23:00
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#10
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Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2010
ubicazione: montegranaro
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5000Rpm 140Kh circa
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06-01-2014, 23:09
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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Quote:
Originariamente inviata da Fletcher
Una curiosità, se uno prende la moto è fa un lungo tratto di autostrada, nel mio caso dovrei fare 400 km., che succede, allunga i termini del rodaggio, nel senso che limita l'uso di una parte della moto o si corre il rischio di fare dani?
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dormi sereno e fatti i tuoi 400 km...ogni tanto abbassi o alzi la velocita'....
magari ti fermi per un coffee in autogrill ma non farti troppe menate...
importante mai fare fuori giri (zone rosse) nei primi km..
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07-01-2014, 00:20
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#12
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2013
ubicazione: lombardia
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sarà difficile fare dei fuorigiri con il limitatore, per il resto ha pienamente ragione, vai in pace.
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07-01-2014, 00:42
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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nico per fuori giri intendo zona rossa...ormai credo sia almeno 35 anni che hanno i limitatori...
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07-01-2014, 01:44
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2004
ubicazione: TV - Non smettere di cercare ciò che ami o finirai per amare ciò che trovi
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Quote:
Originariamente inviata da Sanny
importante mai fare fuori giri (zone rosse) nei primi km..
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Ancora più importante MAI stare troppo basso, come minimo 2.000 giri nelle prime 4 marce, 2.500 nelle ultime due.
__________________
TDM900Y "Lab" exK1200S exK1200GT06 - R1200GS LC 2013 + K1600GTL
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07-01-2014, 01:56
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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esattamente...
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07-01-2014, 02:07
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2010
ubicazione: Prov Vicenza
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quotone per Sanny.....
andate tranquilli e non fatevi troppe paranoie. Importante è non strafare, ma andare ad andatura normale, senza andare per centinaia di km alla stessa andatura
__________________
Piero
S1000xr '19
AfricaTwin adv sport, R1200 gs lc,Bmw R1200Rt, R1200R, R1200GS Adv, Yamaha R1
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07-01-2014, 09:03
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2004
ubicazione: Piacenza
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...guidala come se l'avessi appena rubata...
__________________
☼☺♥ R1250GSA_HP-19 ♥☺☼
...con una certa 'inclinazione' alla piega (lei) ©
only red wine
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07-01-2014, 09:35
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 15 Dec 2012
ubicazione: Sicilia
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Anche a me è capitato di ritirare la moto e di fare subito 500 km quasi tutti di autostrada.
Unici accorgimenti:
fatta qualche sosta più del previsto e non superati mai i 5.000 giri.
Per la restante parte dei km, fino ad arrivare ai 1.000, utilizzare la moto percorrendo strade con curve per rodare tutti gli organi, trasmissione, cambio, gomme, etc etc.
Inviato utilizzando Tapatalk con la
__________________
Quellidei25Km/l
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07-01-2014, 13:38
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2013
ubicazione: lombardia
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Solitamente la zona rossa equivale al limitatore. Nella GS no? Scusatemi ma non l'ho mai tirata fino a farla sbroccare, non mi sembra neppure la moto che si presta a ciò.
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07-01-2014, 15:27
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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Nico, quando arrivi in zona rossa non parte subito il limitatore....
Mi spiego, se hai la zona rossa tra i 10 e i 14 mila , il limitatore mica taglia a 10.
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08-01-2014, 20:46
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2013
ubicazione: lombardia
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Dipende dalla moto. Prova con un K 990 e vedrai.
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14-01-2014, 14:54
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#22
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Lecce
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Ho avuto lumi per il rodaggio, il motore non ha in realtà bisogno di un vero rodaggio, mel momento in cui viene venduta la moto ha all'interno un'olio apposito che è leggermente abrasivo, per consumare le parti che strofinano o qualcosa del genere, forzare la mano potrebbe significare esagerare con quell'olio, non dico fare danni, ma arrivare a limare troppo le tolleranze, per questo conviene contenersi entro 5.000 giri, ma è anche meglio un po meno, una volta fatto il primo tagliando e sostituito l'olio si può portare tranquillamente la moto a qualunque regime.
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14-01-2014, 17:26
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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Quote:
Originariamente inviata da NicoSan
Dipende dalla moto. Prova con un K 990 e vedrai.
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Ho avuto il 1190 nuovo per qualche mese....forse non è come il 990 ma la zona rossa ha un suo range.....
Poi non so sul 990 come entra il limitatore.
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14-01-2014, 17:52
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Jan 2014
ubicazione: Trento
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Io ho un 990 adventure in garage, il limitatore entra proprio all'inizio della zona rossa.
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14-01-2014, 20:19
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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grazie Mick...
sinceramente e' la prima volta che sento una cosa del genere...in vita mia con tutte le moto avute in zona rossa saro' andato al massimo una decina di volte, e mai mi e' entrato subito il limitatore...
anche perché non capisco a cosa servirebbero quei 3/4 mila giri messi in piu'..
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