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21-11-2016, 10:50
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 May 2015
ubicazione: como
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non farti problemi dove non esistono e solo da rodare vedrai come con il passare dei km il cambio migliora e soprattutto migliorerai tu nella tecnica di cambiata, da come hai descritto la tua cambiata è normale che faccia così, in pratica tu molli il gas tiri la frizione e cambi e senti la botta come se la marcia entra senza frizione, (in pratica cambi in rilascio) prova a affinare la tecnica e cambiare in trazione (non è facile spiegarlo tramite scrittura) in pratica devi sciacciare la frizione nello stesso o addirittura una frazione di secondo prima di mollare il gas, cambiare velocemente e lasciare la frizione e in contemporanea agire con il gas (ovviamente senza esagerare) in pratica devi limitare al massimo il calo di giri motore in modo da simulare una sorta di cambiata da cambio automatico e vedrai come le marce entrano senza quasi sentire niente... non è subito facile da capire e da imparare ma se ci riesci ( e vale per tutte le moto) la tua moto sara contenta e pure tu perché avrai imparato a cambiare bene...
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22-11-2016, 14:30
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Apr 2016
ubicazione: Italia
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La mia euro 3 non mi ha mai dato problemi di cambio!
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Ex: YAMAHA XT660X, BMW F800GS MY 2011; attuale: R1200R MY 2015.
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22-11-2016, 14:55
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#28
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Sep 2016
ubicazione: Angri
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Ikaro 11 credo tu abbia ragione, anche se in passato con altre moto questo non mi accadeva.
La cosa strana è che mi capita soprattutto fra la 1° e la 2°, ma con un cambiata più rapida ho verificato che non succede.
Stranamente in scalata, almeno per le marce alte, non è necessaria la doppietta.
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TDR 125 - Atlantic 200 - CBR 600 F - PCX 125 - NC 750 X - R1200R LC
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13-12-2016, 00:14
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jun 2015
ubicazione: Lodi
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All'inizio mi sono trovato male con il cambio rumoroso nelle prime marce ma adesso dopo 15000 km per me è musica e mi pare anche diminuito qualche problemino quando bisogna andare molto piano per traffico o code o altro.
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Honda dominator; Suzuki gladius; BMW R 1200 R 2015 bianca rossa. Nico.
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11-08-2017, 09:58
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Jan 2017
ubicazione: Napoli
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io sto avendo difficoltà a mettere folle , mi si blocca dalla 2 devo passare per la 1 e poi va a N ... e capitato anche a voi? da cosa dipende?
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12-08-2017, 09:02
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Jun 2015
ubicazione: Lodi
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No. Non mi è mai successo ora ho più di 34000 km.
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Honda dominator; Suzuki gladius; BMW R 1200 R 2015 bianca rossa. Nico.
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14-09-2017, 21:54
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#32
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infante Mukkista
Registrato dal: 20 Aug 2017
ubicazione: cairate
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Sulla mia euro3 il cambio non è proprio morbido, ma va azionato con decisione , sia con frizione, sia con elettroassistenza, ho avuto modo di provare una euro 4 e sicuramente ha un cambio molto piu soft
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14-09-2017, 22:43
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Sep 2017
ubicazione: Lecce
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La mia ha solamente un centinaio di km e come andrebiker mi è capitato più di una volta che per mettere in N sono passato dalla 2 alla 1. Penso questo dipenda dal tocco,questione di abitudine.
Si il cambio mi sembra rumoroso e un po' duro anche con l'elettroassistenza.
Sottolineo che è la mia prima esperienza con bmw quindi non ho parametri di riferimento
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03-09-2019, 19:54
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#34
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infante Mukkista
Registrato dal: 24 Aug 2019
ubicazione: calice ligure
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io ho una r 850 r del 2001 acquistata usata l'anno scorso, con neppure 15.000 km, reali, tra la seconda e la terza il cambio è durissimo e gratta, inoltre quando riparto dopo uno stop, scalate tutte le marce, do gas pensando di essere in pensando di essere in prima e invece folle! Questo è veramente molto fastidioso.
Avevo già avuto una 1100 dal 96 al 2001, anche quella aveva il cambio durissimo, ma non c'era differenza tra le marce erano tutte dure , questa mi sembra peggio, e non capisco perché solo salendo tra la seconda e la terza e scalando tra la seconda e la prima, qualcuno ha avuto problemi simili?
Con il caldo peggiora di brutto.
grazie
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03-09-2019, 20:57
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#35
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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Questa è la stanza delle LC, anche se qualcuno avesse avuto esperienze simili non potrebbe esserti di grande aiuto, vista la profonda differenza meccanica tra i due propulsori.
La stanza nella quale porre la domanda è questa.
Prima, però, fai una ricerca e controlla che non ci sia già un thread sull'argomento.
__________________
V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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