Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[caribù]

Ragazzi tutte le moto euro 5 saranno più silenziose per normativa.
Concordo che per viaggiare è molto più rilassante.


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[FATSGABRY]

Meno male esistono akra e similia

[Cefy]

Vogliono la Ducati e la vogliono senza frizione a secco, senza traliccio, senza monobraccio, senza DESMO, e adesso la vogliono pure silenziosa!!!!
È proprio l'alba di una nuova era....a 45 anni mi fate sentire come della generazione dei vecchi, noi gli ultimi che mettevano il 75 sul Garelli vip 3 e io marmittino...o i fortunati col 101 o il 130 sul Vespa e la polini....
Io a Caponord col bialbero collettori aperti con moglie dietro problemi proprio zero....e rimpiango sempre la mia monster 916 con scarico e terminali in titanio...la fidanzata mi sentiva già dal paese prima quando arrivavo

[salvoilsiculo]

In effetti non si deve esagerare col silenzio...è pur sempre un motore a scoppio, non confondiamo il suono col rumore.

[Superteso]

Un conto è il suono meccanico, altro è uno scoreggione gratuito che rompe le balle agli altri.

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[Olaf55]

[QUOTE=.la fidanzata mi sentiva già dal paese prima quando arrivavo[/QUOTE]

Ma infatti è grazie ai motociclisti "rumorosi" se non si può più andare sui passi alpini senza rotture di scatole

[Olaf55]

Originariamente inviata da Cefy

Vogliono la Ducati e la vogliono senza frizione a secco, senza traliccio, senza monobraccio, senza DESMO, e adesso la vogliono pure silenziosa!!!!

Personalmente il fatto che ci sia scritto DUCATI sul serbatoio mi fa piacere perchè è comunque un marchio italiano, con capitale estero ma chissene ...
ma se su questa V4 ci fosse un marchio diverso per me non farebbe una grande differenza, andrei comunque a provarla ed eventualmente acquistarla

[salvoilsiculo]

Ormai le normative sempre più stringenti e puntuali stanno spersonalizzando e livellando i prodotti dei vari marchi e quindi la differenza la si deve andare a cercare sotto altri aspetti sempre meno caratteristici e più opinabili.

[Ivoc]

La mia esce omologata con l'Aka, infatti il rumore non è tanto diverso dall'originale.

[Rattlehead]

Originariamente inviata da Cefy

... noi gli ultimi che mettevano il 75 sul Garelli vip 3 e io marmittino...o i fortunati col 101 o il 130 sul Vespa e la polini.... quando arrivavo

Presente! La mia amata p125x a punte e condensatore ai bei tempi superava agevolmente i 120... Luci lavorate, albero motore anticipato, carburatore maggiorato, che bomba... Oggi però il mercato impone una nuova tendenza che i duri e puri (sia dei marchi che dei modi di intendere la moto) faticano a digerire. Giusto qualche anno fa pochi di noi avrebbero pronosticato una multi così stravolta ma pare che la politica di rinnovamento stia pagando. Mio zio (devo a lui insieme a mio padre la mia passione per la moto) ha appena firmato il contratto con Ducati Catania, senza nemmeno sapere quando gliela consegneranno. Ah, viene da bmw.

[Bryzzo850]

Ah, guarda un po'..magari è di Piacenza tuo zio
A me non sono riusciti a venderla, anzi a permutarla...

[Slim_]

Scusate se mi ripeto, ma l'errore di Ducati è stato proprio quello di chiamarla "Multistrada" con la quale non c'entra una beata fava scontentando così il popolo dei multistradisti che sono tanti e hanno anche delle ragioni, e creando nell'immaginario di chi conosce la mts solo per sentito dire, solo preconcetti di eccessiva sportività.
Meglio ancora sarebbe stato (secondo me) se il muso non fosse stato per nulla simile alla cugina (fari a parte).

[GIGID]

Originariamente inviata da Loooop

Non sopporto i tappi e non ne ho mai avuto bisogno prima del GS. Preferisco che sia la moto ad adattarsi alle mie esigenze invece del contrario.

Gs std con parabrezza Adv
Premesso che il GS non è sicuramente silenzioso (soprattutto in galleria quando apri), con due neotec1 e F5MC con kit prosound riesco tranquillamente a parlare con interfono a velocità autostradali codice e su autostrade tedesche fino ai 170/180 si parla ancora aumentando il volume al Max.
Ho sempre incolpato I fruscii aerodinamici e le turbolenze sul modulare, del rumore che mi arriva comunque dentro al casco e non il motore che si sente più che su altre moto ma è più un sottofondo noioso che fastidioso come intensità.

Imho


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[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

Scusate se mi ripeto, ma l'errore di Ducati è stato proprio quello di chiamarla "Multistrada" con la quale non c'entra una beata fava scontentando così il popolo dei multistradisti....

Carlo ... spero proprio che non esistano motociclisti che accettano o rifiutano una moto per il nome ... altrimenti sarà meglio che si comprino uno spooter... ma di quelli cinesi ... o una bici elettrica.
E comunque sicuramente si sono un po’ incartati sul nome ... credo che nessuna moto abbia un nome così lungo ...


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[Rogerpoeta]

Buongiorno ragazzi, vorrei fare una domanda seria anche se ho gia letto qualcosa ma ho ancora dubbi
Firmero' il contratto non appena torneremo in zona gialla
V4 S Sport
l'indecisione e' questa
Full oppure solo con pacchetto travel ?
La differenza che mi rimarrebbe in tasca e' di 900€ circa
Il radar e' cosi' tanto importante ?
Ma soprattutto, al momento della rivendita, fara' la differenza aver il Radar ?
della sella riscaldata non ho mai sentito la mancanza nel GS, per cui ci rinuncerei senza fatica, ma il radar mi fa sorgere questi dubbi
Temo che potrebbe essere un accessorio che verrebe disattivato il piu delle volte, in quanto mi immagino nella mia mente una gita su per lo stelvio o qualsiasi altro passo dove spesso le moto sono in fila indiana ed avrei perennemente la luce nello specchietto accesa, oppure in tangenziale a Bologna idem
A questo punto mi domando se non includerlo dell'acquisto
grazie
Andrea

[Rattlehead]

Effettivamente è una multi di rottura con la precedente serie (e con la sua storia in generale) ma a mio avviso hanno solo fatto bene ad usarne il nome, e con "usarne" intendo proprio avvalersi dell'ormai acquisito status nella fascia maxi enduro. Ne stanno di certo riscrivendo il paradigma ma vogliono (giustissimo dal lato del marketing) mantenere una continuità col loro mercato di affezionati e con il bagaglio di costante evoluzione tecnica rappresentato dal nome, che come sappiamo bene, per alcuni modelli, costituisce una sorta di brand nel brand.
Fosse altrimenti, si potrebbe fare il medesimo ragionamento col gs con i suoi radicali cambiamenti nel corso della sua carriera. Concludo dicendo che la "migrazione" non è di certo iniziata con la v4.
@Bryzzo, mio zio è di Catania esattamente come me ; )

[bigzana]

personalmente, io una V4 usata senza radar non la valuterei, come non valuterei- ad esempio- un Gs senza faro a led.
Sempre personalmente, in fase di acquisto rinuncerei alla versione Sport (che poi si traduce in un terminale e ad un parafango) ma non al radar.

Detto questo, il sistema del rilevamento dei veicolo io ce l'ho sull'auto, e avere la spia accesa sullo specchietto quando sono in tange a Bologna non mi crea alcun problema.

Magari in moto potrà dare più fastidio, ma non credo. Anche perché in tangenziale, con la mia guida, non sono tante le auto che mi sorpassano....

[pasquakappa]

Originariamente inviata da Slim_

Scusate se mi ripeto, ma l'errore di Ducati è stato proprio quello di chiamarla "Multistrada" con la quale non c'entra una beata fava scontentando così il popolo dei multistradisti .

Hai ragione io infatti dopo 2 multistrada che mi sono rimaste nel cuore ho deciso di cambiare in quanto con l'ultima non e' scattato l'amore. Sono troppe le cose che proprio non mi piacciono per ultimo il rumore dello scarico per me ridicolo. Vedremo se con il tempo cambiero' idea . Per ora ho ordinato una streetfihter v4 dark

Ps un regalo per i miei 60 anni

[Slim_]

Originariamente inviata da Rattlehead

.... è una multi di rottura con la precedente serie (e con la sua storia in generale) ma a mio avviso hanno solo fatto bene ad usarne il nome....

il noto concetto del "marchio nel marchio". Ed in effetti è quello che Ducati ha fatto. Guardando invece al mercato target che sono i giessisti.... che cosa pensano delle multi ? Moto troppo sportive, rumorose, meno confortevoli, che scalciano ai bassi e non hanno la coppia del GS (oltre a para e telelever). Invece i multistradisti ? Non ha il desmo, non ha la castagna dei 1200/1260, l'erogazione è elettrica, non fa rumore, non ha il monobraccio ecc ecc.
Dico questo solo a completamento delle argomentazioni che avevo fatto.

Originariamente inviata da pasquakappa

Hai ragione io infatti dopo 2 multistrada.. Sono troppe le cose che proprio non mi piacciono per ultimo il rumore dello scarico per me ridicolo..... Ps un regalo per i miei 60 anni

ti capisco. DEVE scattare la scintilla buona strada e divertimento

[bim]

Bene
Quando dono andato a vedere la multistrada V4, vicino c’era la streetfighter
A me piacciono piu’ le nude, cosa ci devo fare?
Vorrei prendere una crossover, ma poi cambio sempre idea e torno a casa con la nuda, vediamo se la nuova Multistrada V4 mi farà’ cambiare idea, o la Pan America o la 1290

[Bryzzo850]

@Rogerpoeta
A questo punto prendila full, non credo valga la pena risparmiare €. 900.
Anch'io ero indeciso se full o Travel e alla fine ho scelto Travel, ma parliamo della S e la differenza è di €2000 con la full.

[Slim_]

Originariamente inviata da Rogerpoeta

... Full oppure solo con pacchetto travel ?
La differenza che mi rimarrebbe in tasca e' di 900€ circa... il radar e' cosi' tanto importante ?...

comincio dalla fine... probabilmente OGGI il radar non è così importante, mi preoccuperei semmai del "se lo sarà in futuro". Se i competitor del segmento tra qualche anno saranno tutte radar-dotate chiaramente una senza sarà meno commerciabile e specifico per essere chiaro: ci saranno meno persone disposte ad acquistarla nonostante un prezzo più basso.
Poi c'è un discorso più generale ma potrebbe essere solo un mio comodo modo di pensare: oggi potrei risparmiare 1.000 euro .... però poi alla rivendita varrebbe di meno.
Infine ti segnalo (ma lo saprai) che tra la Full e la Travel c'è una versione Travel & Radar. Lo svantaggio è che non avresti la colorazione rosso/bianca e lo scarico Akra (tralascio il parafango ant in carbonio che proprio non mi piace su moto non ipersport). Buona scelta !
Questo per chi volesse ripassare un pò il percorso https://youtu.be/URaPNOUlkTs

[max 68]

@bim le naked danno più soddisfazione nella guida ma una volta abituato su un enduro stradale non tornerei più indietro per versatilità di utilizzo..

[mag27]

@slim sono d'accordo con te era meglio chiamarla granturismo o granturismo veloce, poi però sarebbe sorto il problema quale nome mettere al missile P.P. con i "17" che uscirà a novembre..

[Saetta]

Originariamente inviata da bim

Bene
Vorrei prendere una crossover, ma poi cambio sempre idea e torno a casa con la nuda, vediamo se la nuova Multistrada V4 mi farà’ cambiare idea.

Siamo sulla stessa barca

Anch'io come Pasquakappa ordinerei una streetfighter nera (mio compleanno 6 aprile) , ma non credo di essere nemmeno lontanamente in grado di guidarla "comme il faut "
Dovessi scegliere una nuda prenderei una KTM Duke 790, per me fin troppa roba.

La Multi V4S, prezzo stellare a parte , si propone come un GS mooolto più sexy, però con caratteristiche umano/viaggerecce che fanno dimenticare la vagonata di cavalli