Motore grippato dopo 7000km

[cit]

Originariamente inviata da 75/5

ma certo che ne girano di fenomeni che dicono che non è stato messo l' olio al tagliando dei 1000 km... ...

forse hai frainteso.........

mi pare che nessuno abbia scritto niente del genere...

qualcuno...io compreso, ha scritto che "forse"al tagliando dei 1000 ...l'olio non è stato cambiato, e potrebbe benissimo essere successo, non è fantascienza.

Con l'olio da rodaggio, si è fatto i successivi 6mila km. consumandolo interamente, anche se non è comunque normale.

[75/5]

be sembra ovvio, Vi leggono anche loro...
Spero per te che a Berlino diano l' ok e via...

[75/5]

[QUOTE=cit;8322830]forse hai frainteso.........

mi pare che nessuno abbia scritto niente del genere...


leggi i post 39,46 e 55...

sembra scritto chiaramente...

cmq senza polemiche, che vada finire per il meglio la storia e via...

[SKITO]

il livello si abbassa, ogni tanto la pompa inizia a prendere aria nelle curve, frenate, la spia si accende per attimi ma non viene rilevato, le fasce e pistoni si usurano ed il consumo olio diventa esponenziale fino alla rottura.

ovviamente il tutto, senza mai accorgersene di niente , chesso' ! ..... aumento del rumore della meccanica, aumento delle vibrazioni, fumo, varie spie che accendono e si spengono, etc etc ..... accidenti hai descritto un motore (ed un motociclista) del 1915! .... oggi i motori (per fortuna) son bel diversi !!!! ................. almeno nelle POMPE! tirano più in profondità ahahahaha

[er-minio]

reitero: http://www.quellidellelica.com/vbfor...p?p=8321382#52

[roberto40]

Ragazzi, come vi sta già ricordando er-minio cerchiamo di restare tranquilli e manteniamo la discussione sempre costruttiva.
Grazie.

[SKITO]

se vi riferite a MIA ......... !!!!! solo per allegerire "le tensioni" visto che al nostro amico sfigato si sta aprendo positivamente uno spiraglio di luce ! speriamo bene !

[benkenobi]

Vado OT se chiedo qui come mai facendo scaldare la moto da fredda i collettori diventano neri?

[bonf69]

Ragazzi va bene un pò di spirito, nessun problema. Rispondo a chi scrive riguardo agli accorgimenti. Come ho già scritto, e sicuramente a vantaggio dei motori BMW che vanno anche senza olio, nessun sintomo si è manifestato prima. Le spie -ma questo è stato verificato- non hanno funzionato, fatto è come ho scritto all'inizio, nella scheda di apertura hanno scritto sostituzione interruttore multiplo destro, e che nulla ha a che fare con l'accaduto. Il motore, con tutti i rumori annessi, ha ceduto improvvisamente e nemmeno ha inchiodato, ma mi ha consentito di accostare.
Il mio sospetto resta che al tagliando non abbiano messo tutta la quantità di olio ammessa, ma qualcosa in meno, però al di là di tutto visto il poco olio in giro nel motore sostengo di essere stato fortunato per non essersi inchiodato il motore, e che comunque andava bene senza nessun tipo di anomalia particolare

[SKITO]

meno male bon!

ma, non è che si è rotta qualche valvola ???????? cazzo sono curioso come una perpetua di 80 anni!!!

[Luigi]

Originariamente inviata da SKITO

..... accidenti hai descritto un motore (ed un motociclista) del 1915! .... oggi i motori (per fortuna) son bel diversi !!!! ........

Ho descritto come accade nella maggioranza dei casi analoghi, da meccanico, lascio volentieri il posto ai vari esperti da tastiera.

Bonf, se posso darti un consiglio, sperando che tutto si risolva in altro modo, se devi andare per vie legali, non dire

Originariamente inviata da bonf69

controllare l'olio... Io l'ho controllato, a me sembrava un po' al minimo,

Originariamente inviata da bonf69

Il mio sospetto resta che al tagliando non abbiano messo tutta la quantità di olio ammessa, ma qualcosa in meno,

un perito avrà gioco facile di dire che il livello non è mai stato controllato,e di conseguenza ecc....

[il vecio Costa]

Intervengo per fare tanti ma tanti auguri al nostro amico bonf69e riporto la mia personale esperienza : dal primo al secondo tagliando, circa 10.000 Km percorsi, avrò rabboccato per 500 gr, non di più, moto diverse ma motori uguali ( stessi consumi, circa, della mia precedente R1200R ).
Il consumo per le mie esperienze è oltremodo eccessivo, al di la di ogni altra pur corretta considerazione.

Buona fortuna

[Nico9T]

Io ho ritirato la mia NineT 15 giorni fa e purtroppo ci ho fatto solo 200km ma da domani inizierò a controllare il livello d'olio ogni giorno. Sapevo dell'alto consumo di olio del boxer ma una cosa del genere non me la sarei mai aspettata! Secondo me o il motore era difettoso oppure ti hanno messo poco olio al tagliando. Ma il rodaggio lo hai fatto seguendo le indicazioni del Libretto?


In bocca al lupo!

[matteucci loris]

posso solo confermare possedendo r1200r con quarantamila km monoalbero del 2010 non ho mai rabboccato più di mezzo litro su diecimila km

[bonf69]

Riguardo al controllo, dicendo che l'ho effettuato era una sorta di provocazione giuridica, perché se c'è scritto controllare (non rabboccare) sapendo che tra minimo e massimo c'è solo 0,5 litri di differenza (cito il libretto) per me l'olio c'è quindi il mio controllo da profano è stato fatto. Se la parte del minimo è sporca, penso che ne manchi solo mezzo litro dopo 5/6mila km

[SKITO]

Originariamente inviata da Luigi

da meccanico, lascio volentieri il posto ai vari esperti da tastiera....

faccio finta di non aver letto meccanico ! anche perchè, non ci conosciamo, per cui, il "esperti da tastiera" te lo puoi tenere tranquillamente per te! grazie!

[doc raf]

Originariamente inviata da matteucci loris

posso solo confermare possedendo r1200r con quarantamila km monoalbero del 2010 non ho mai rabboccato più di mezzo litro su diecimila km

Anch'io con la mia ex R del 2008 in 46.000 Km max 500/800 gr tra un tagliando e l'altro.

[bonf69]

Bene, chissà se possono contare -in eventuale sede di controversia- le testimonianze raccolte, perché il dato certo è che tra i vari tagliandi avete rabboccato al massimo 1,5 lt. che pare una condizione più normale rispetto alla mia.

[ilprofessore]

Un consumo di oltre 1000 cc ogni 1000 km puo' non essere rilevato da un utilizzatore normale.
La mia TDM 850 per un errore di accoppiamento fra cilindro e pistone, mangiava olio anche piu' di 1000 cc ogni 1000 km, ma io lo sapevo bene e rabboccavo frequentemente.
Pero' non c'erano i segnali tipici di questo consumo anomalo, tipo fumo blu, terminale di scarico sporco o cattivo funzionamento della moto.
Andava benissimo (per modo di dire) e si e' fatta 38000 km senza problemi.
Fatta presente la cosa al concessionario (che probabilmente sapeva del problema, visto che era una cosa conclamata su un lotto di TDM), si e' guardato bene dal dirmelo ed ha detto che era normale.
Io lo sapevo benissimo che non era normale, ma piuttosto che far aprire il motore, ho preferito metterci l'olio, che tanto mi costava pochissimo (ai tempi).
Venduta la moto, il proprietario successivo non aveva la mia stessa filosofia e l'ha fatta aprire dal meccanico.
Questo ha constatato il gioco eccessivo fra canna e pistone, imputando il tutto ad un principio di grippaggio, che pero' non c'era mai stato. Pensava ci fosse stata una forte accelerata a freddo, cosa che ovviamente non ho mai fatto.

Questo per dire che ci puo' anche essere un singolo motore nato male, che mangia molto piu' olio del normale e non e' detto che dia dei segnali chiari di questo consumo
Ovviamente i 1000 cc ogni 1000 km previsti da BMW sono solo per pararsi il posteriore, nessun motore serio puo' mangiarsi cosi' tanto olio se non ha qualche problema o e' molto usurato.

[Massimino]

Sulla 850 tenuta per anni e per oltre 50k km, mai aggiunta una stilla di olio tra i vari tagliandi

[dino_g]

Io si. Vedi te com'è varia la casistica....

[er-minio]

Domanda così... ma 'sta moto il rodaggio l'ha fatto?

[-Giuseppe-]

Possiamo dire tutto quello che vogliamo. Il motore te lo devono cambiare per intero. Un buon avvocato, stai tranquillo che sistema la situazione.
Una moto con 7000 km che in 6000 km mangia 4 kg di olio? signori, non diciamo fesserie. Anche quando lui avesse controllato l'olio non sarebbe stato lecito che una moto nuova accusi questo consumo di olio.
Son 2 le cose, o al tagliando dei 1000 hanno fatto cazzate, o il motore ha qualche problema. Ma una cosa è sicura, se avesse mangiato 4 kg di olio, ti arrestavano prima per il fumo che faceva la moto.
Il mio 1200 con 150 mila km mangia si e no 3/400 gr di olio in 10 mila km.....
Spero che le cose ti vadano per il meglio.

Ps
Chiedi l'intervento dell'ispettore BMW ( non so se te l'anno già consigliato), e rivolgiti ad un avvocato competente.

[bonf69]

Riguardo al rodaggio, l'ho fatto con estrema cura, non superando mai i giri del motore raccomandati nei vari chilometraggi. In realtà non sono uno smanettone, ho un'andatura molto tranquilla. Del resto la moto è il mio unico mezzo di trasporto e la utilizzo tutti i giorni per andare a lavoro e/o sbrigare varie cose, che ci sia sole, pioggia, freddo o caldo intenso. Insomma ci vivo in moto. Qualche accelerata dopo i 4mila più per curiosità che altro, e vuoi perché il traffico intenso impone una certa prudenza. Tagliando dei 1000 eseguito con leggero anticipo e poi cedimento improvviso che ormai conoscete.

[bonf69]

Forse avrò pagato il fatto che mi sia capitato anche un modello da migliorare, essendo stata la mia la seconda consegna effettuata presso la concessionaria di Roma. All'epoca nessun accessorio era ancora disponibile. A me interessavano le manopole riscaldabili e quando tornai due mesi dopo in tardo pomeriggio a chiedere se fossero disponibili, mi dissero di si. Volevo prendere un appuntamento, ma in realtà mi vollero fare il servizio in fast lane, con l'occasione mi fecero anche il tagliando.