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07-03-2017, 12:35
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Info mono duro 1150 gs
Buongiorno a tutti!
sono a chiedervi le vostre esperienze sulle vostre 1150 GS (e sulle possibili soluzioni adottate) in merito alla estrema rigidezza del mono posteriore.
Mi spiego meglio e vogliate perdonarmi l'imprecisione del linguaggio....
Mi trovo in una situazione nella quale il mono non copia bene le buche è molto rigido e ritorna molto bruscamente...diciamo che, in sostanza, da dei colpi secchi.
Ho provato a sistemare le regolazioni consultando il manuale, mettendo il set-up standard, ma non trovo comunque giovamento.
Ho fatto revisionare il mono (km 40.000) ma la situazione non è cambiata molto.
Avete per caso qualche consiglio da darmi in base alle vostre esperienze ragazzi?
Grazie in anticipo
Ciao a tutti
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07-03-2017, 12:46
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#2
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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qualunque ipotesi viene messa in crisi da "ho fatto revisionare e non e' cambiato molto".
perche' di solito i mono spompi fanno il contrario del tuo.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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07-03-2017, 12:54
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#3
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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E quindi questa durezza da cosa può derivare secondo voi? dalla molla dura?
Grazie
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07-03-2017, 12:57
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#4
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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e, altra info, dove posso vedere che costante elastica deve avere la molla per un pilota di peso di 75/80 kg circa?
Grazie ancora
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07-03-2017, 14:01
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Prova ad azzerare il precarico.
__________________
BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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07-03-2017, 14:09
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#6
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Ho provato ma la moto rimbalza
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07-03-2017, 14:24
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jul 2009
ubicazione: Bruino (TO)
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Se rimbalza, l'idraulica è a cozze!!
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"Ghisona" 1150 ADV - Vespa 300 GTS
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07-03-2017, 14:34
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 May 2007
ubicazione: Frara
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Significa che lavora solo la molla e il liquido è da sostituire, io ho provveduto l'anno scorso a ricaricarlo , ora è una poltrona.....
__________________
*GS1150* MM
Far West in moto:
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=439201
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07-03-2017, 14:35
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da vadoamiscela
Ho provato ma la moto rimbalza
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Chiudi progessivamente la vite idraulica. Le oscillazioni diminuiranno. In caso contrario l'idraulica è andata.
Strano però che senti l'ammo duro con precarico azzerato. La molla originale non è rigida.
Da qui il dubbio di Aspes è più che legittimo.
__________________
BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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07-03-2017, 14:36
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#10
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Però l'ho fatto revisionare e in teoria mi avrebbero dovuto dire qualcosa in merito all'idraulica....
In merito alla possibile eccessiva durezza della molla che ne pensate? Come faccio a capire se la molla che ho su è adatta al mio peso?
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07-03-2017, 14:38
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#11
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Con precarico azzerato la moto rimbalza ovvero sembra di non sentire l'idraulica
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07-03-2017, 14:43
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 May 2007
ubicazione: Frara
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Ma guarda, io peso 99kg e non ho problemi. Difficile dirlo se l'hai appena fatto revisionare. Ma dove?
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*GS1150* MM
Far West in moto:
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=439201
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07-03-2017, 14:49
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#13
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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L'ho fatto revisionare qui a Ferrara ik un negozio che fa anche questo tipo di manutenzioni...
Forse non hanno revisionato un bel niente e ho solo speso dei soldi 😅😅
Perché dal comportamento che ha sembra che abbiate ragione voi quando dite che è questione di idraulica...
L'unica cosa che mi rimane da capire è se il precedente proprietario ha cambiato o no la molla essendo un po più robusto di me...
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07-03-2017, 14:52
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo Grandi
Chiudi progessivamente la vite idraulica. Le oscillazioni diminuiranno. In caso contrario l'idraulica è andata.
Strano però che senti l'ammo duro con precarico azzerato. La molla originale non è rigida.
Da qui il dubbio di Aspes è più che legittimo.
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Paolo quando dici di chiudere la vite idraulica intendi dire di indurire il ritorno in estensione?
Grazie
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07-03-2017, 15:11
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Yes.
E senti il precedente proprietario.
Comunque il problema (eccessiva durezza) avrebbe dovuto dartelo anche prima della revisione.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT winner)
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07-03-2017, 15:18
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#16
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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chiariamoci quindi una cosa. Non e' che la moto prima andava bene e poi si e' messa ad andare male. L'hai presa usata e lamenti questo comportamento fin dall'inizio. Questo almeno sgombra il dubbio, perche' detta come sembrava non si capisce perche' una molla prima andasse bene e dopo non piu'. Resta di nuovo incomprensibile che rimbalzi senza precarico e no con il precarico.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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07-03-2017, 15:48
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: Siena
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Ma hai qualche termne di paragone o è la tua prima BMW, perché mi sta venendo il dubbio che quello che tu interpreti come una risposta secca dell'ammortizzatore sia una "caratteristica" della moto dovuta al sistema cardano/monobraccio/ammortizzatore che ha delle risposte un po'più brusche rispetto ad una moto a catena.
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Think DifFernet!
R1150GS "The deadly yellow snow crystal"
SE950R "Donkey punch"
Ultima modifica di Nano; 07-03-2017 a 15:54
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07-03-2017, 15:49
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#18
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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Quoto il piccoletto qui sopra..... ;-)
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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07-03-2017, 15:52
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#19
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo Grandi
Yes.
E senti il precedente proprietario.
Comunque il problema (eccessiva durezza) avrebbe dovuto dartelo anche prima della revisione.
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Si, il problema della durezza l'ho constatato anche prima della revisione.
Ora, come prima della revisione, se tengo i settaggi standard il mono non copia le buche e mi da delle botte secche (come se fosse eccessivamente duro in compressione).
Se mollo il precarico la moto rimbalza e sento il posteriore "molleggiare" come se fosse instabile...
Se indurisco il ritorno mi continua a dare delle botte secche quando prendo le buche...
(predonate il linguaggio....da gelataio ahahah)
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07-03-2017, 15:54
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Quote:
Originariamente inviata da Nano
Ma hai qualche termne di paragone o è la tua prima BMW, perché mi sta venendo il dubbio che quello che tu interpreti come una risposta secca dell'ammortizzatore sia una "caratteristica" della moto dovuta al sistema cardano/monobraccio/ammortizzatore.
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Si, io e mio padre abbiamo preso questa 1150gs dopo aver avuto un 1200 gs e un 1200 rt.
Non mi ricordo di un comportamento simile per il 1200gs (più simile al 1150 rispetto alla RT).
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07-03-2017, 15:56
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Artogne (BS)
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Molla di serie GS1150 130kg/cm che dovrebbe andare bene per il peso dichiarato.
Se rimbalza è un problema di idraulica,se "mura" ( indurisce troppo sulle piccole escursioni) probabilmente pure. Controlla in primis i cuscinetti del forcellone monobraccio,quelli che permettono l'oscillazione dello stesso.Potrebbero essere bloccati (difficile). Controlla anche se in fase di revisione hanno aggiunto una valvola o comunque una qualche modifica alla struttura originale del mono.
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07-03-2017, 15:58
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#22
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
chiariamoci quindi una cosa. Non e' che la moto prima andava bene e poi si e' messa ad andare male. L'hai presa usata e lamenti questo comportamento fin dall'inizio. Questo almeno sgombra il dubbio, perche' detta come sembrava non si capisce perche' una molla prima andasse bene e dopo non piu'. Resta di nuovo incomprensibile che rimbalzi senza precarico e no con il precarico.
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Si, in effetti ammetto di essere alle prime armi e di non essermi espresso al meglio, ma (nel mio piccolo) ho cercato di trasmettervi (a parole) le sensazioni che provo quando giro con quella moto.
Il dubbio della molla dura mi è venuto in seguito alla revisione del mono....visto che non è cambiato nulla in termini di ammortizzazione.
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07-03-2017, 16:00
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#23
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 15 Mar 2014
ubicazione: Ferrara
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Quote:
Originariamente inviata da Rinaldi Giacomo
Molla di serie GS1150 130kg/cm che dovrebbe andare bene per il peso dichiarato.
Se rimbalza è un problema di idraulica,se "mura" ( indurisce troppo sulle piccole escursioni) probabilmente pure. Controlla in primis i cuscinetti del forcellone monobraccio,quelli che permettono l'oscillazione dello stesso.Potrebbero essere bloccati (difficile). Controlla anche se in fase di revisione hanno aggiunto una valvola o comunque una qualche modifica alla struttura originale del mono.
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Grazie Giacomo! anzi a dir la verità grazie a tutti che mi state aiutando nel capire la situazione...
Chiederò a chi l'ha revisionato!
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07-03-2017, 16:06
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#24
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Amico rumeno con pelo portafortuna
Registrato dal: 27 Oct 2008
ubicazione: Ons sal lewe, ons sal sterwe - ons vir jou, Suid-Afrika.
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Ascolta Giacomo....lui ne capisce
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...ma ho promesse da mantenere e miglia da percorrere, prima di dormire...
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07-03-2017, 16:26
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 May 2007
ubicazione: Frara
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Un solo consiglio, rivolgiti ad Enrico del Punto QdE di Ferrara e stai sereno. Ci parli e trovi la soluzione.
http://ferrara.qdepoint.com/contatti.asp
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*GS1150* MM
Far West in moto:
http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=439201
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