Finalmente, cavalli fasulli!

[mototarta]

Per quanto ho letto in giro però la prova fonometrica viene fatta ad un particolare regime fisso e basta... se è così è facilissmo programmare la chiusura della valvola in quel punto.
Per l'inquinamento non so, ma la fonometrica dovrebbe essere a regime fisso e non in progressione... non è così ?

[Diavoletto]

Originariamente inviata da mototarta

Confermo. la 1299 senza bloccare le valvole è assolutamente impossibile da omologare anche con lo scarico di serie. O hanno pagato in sede di omologazione o bloccano le valvole, altra spiegazione non c'è

trovo questo argomento leggermente imprecise. Mi permetto di dissentire, e' un punto di vista interessante, ma privo di fondamento.

consiglio, prima di fare dichiarazioni , di rilevare magari I dettagli della omologazione fonometrica.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da mototarta

, ma la fonometrica dovrebbe essere a regime fisso e non in progressione... non è così ?

no non e' cosi'.

[mototarta]

Non so diavolo, io una moto di serie con quella rumorosità di scarico non l'ho mai avuta. Ne sono molto contento intendiamoci, ma mi domando davvero come sia possibile averla omologata.

[Diavoletto]

omologare non e' un problema

.....basta leggersi la normative e rispettarla anche nelle peculiarita'

..e sono convinto che il 1299 la rispetta.

[Diavoletto]

e comunque non e' argomento relative al post iniziale.

NON inficia le prestazioni

punkt

[mototarta]

cercavo infatti la procedura di omologazione ma non la trovo.

Come si svolge ?

che poi sui cv fasulli .....

ammettendo uno scarto del 5% fra il dichiarato e il misurato per una SS vuol dire 190cv invece di 200

per un endurone vuol dire 114cv invece di 120

per un grosso mono vuol dire 45.6cv invece di 48

un problemone.....come i 5€ in più all'anno

[nicola66]

resta cmq il fatto che una tassa calcolata sulla potenza rapportata alla classe d'inquinamento sia la cosa + iniqua che ci sia.

[dab68]

Oramai il gioco o l'argomento dell'inquinamento dei mezzi circolanti, la vedo una 1/2 presa in giro. Oramai tutti i mezzi nuovi (degli ultimi anni ) hanno emissioni bassissime. Buon per tutti.
Il vero problema sono le industrie e riscaldamenti delle abitazioni. L'hanno detto e stradetto tutti. Loro inquinano. Chiuso argomento.
La vera tassa, visto che "deve" essere una tassa, dovrebbe essere sul valore del mezzo e non sulla potenza.
Quelle poche volte che giro per il mondo, la maggior parte dei posti attua questa tipologia di tassazione. Sul vero valore di mercato e non sulle potenze. Poi in certi posti aggiungono un'altra tassa sulle emissioni inquinanti.

[dab68]

Quindi chi compra un mezzo di piccola cilindrata che costa 80000€ ( esempio auto di 2000cc di marca prestigiosa) debba pagare la stessa cosa di un mezzo da 30000€ con una cilindrata considerata "lusso"?

Io non la vedo così. Oramai sono scomparse le 3000cc per ovvi motivi (idiozie italiane) di tasse. Mezzi che pesano 2 tonnellate che ora vengono mosse da motori decisamente più piccoli e che di conseguenza sforzano maggiormente per farle muovere. Di conseguenza le emissioni si equiparano allo stesso motore più grande che fa in modo di muovere una massa identica con meno sforzo e quindi con meno richiesta di energia.
Se c'è qualche ingegnere che possa spiegare bene questa situazione.

[Diavoletto]

...ops ing....

sorry..

faccio inchino e spazio agli ing.

[nicola66]

Originariamente inviata da dab68

Quindi chi compra un mezzo di piccola cilindrata che costa 80000€ ( esempio auto di 2000cc di marca prestigiosa) debba pagare la stessa cosa di un mezzo da 30000€ con una cilindrata considerata "lusso"?

assolutamente si.
quello che ha speso 80k€ ha già versato anche una quota di IVA superiore, per cui ha già compensato la differenza di valore.