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Vecchio 10-04-2017, 16:37   #1
meno
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 22 Mar 2017
ubicazione: Padova
predefinito 2 domande su r850r

Ciao a tutti, vorrei farvi un paio di domande una sulla guida e una sulla manutenzione.
Come da presentazione ho acquistato una R850R del 2006 dopo parecchie moto giapponesi e vorrei sapere:
1) a quanti giri tenete il motore durante la guida tranquilla? so che vi sembrerà una domanda stupida ma questo motore tiene le marce da 2000 giri in su però a me viene naturale tenerlo più allegro intorno ai 3000 o poco più. Secondo voi che la guidate da tempo come è corretto "trattare" questo motore?

2)la moto ha 23mila km e ha fatto l'ultimo tagliando l'anno scorso (2mila km fa) in BMW dove da fattura hanno cambiato tutti i lubrificanti compreso freni. Detto questo, chiedo numi sulla cinghia dell'alternatore che andrebbe cambiata a 40mila km, dati i 10 anni di vita della moto bisogna sostituirla ugualmente?
Grazie.

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Vecchio 10-04-2017, 17:34   #2
luciano1
Mukkista doc
 
Registrato dal: 01 Apr 2011
ubicazione: roma
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Ciao ed auguri per il tuo acquisto,considera che il motore è un vero mulo tenendo conto che hai il cambio con 6 marce con una migliore spaziatura tra i rapporti non tenere troppo su di giri come fai tu che i consumi e la piacevolezza di guida ne risentono,la cinghia dell'alternatore va cambiata ogni 40000 km o 6 anni quindi falla cambiare costa poco circa 16€
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Triumph Tiger 1050 Crosstourer DCT/ BMW 1150 R 1200 R/GS/RT XT 1200 Z Bmw 1200 R LC
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Vecchio 10-04-2017, 22:37   #3
joe1949
Mukkista doc
 
Registrato dal: 04 Jul 2016
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Ciao, premetto che parlo per esperienza solo di R1150R, moto che posseggo da circa otto mesi, ma la mia "regge" tranquillamente la sesta a 2000 giri in strada piana e riprende in quelle condizioni senza incertezze, ma penso che la cosa sia analoga anche per la 850 sempre a sei marce; se vai a "passeggio" puoi tranquillamente tenerla sotto i 3000 rpm senza problemi sfruttando le marce alte
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Bmw R1150R '04, Ducati Monster 800 i.e. '03, Honda cb 750 ss '76, Honda Cbx 750 '86,Guzzi V 35 II
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Vecchio 11-04-2017, 03:36   #4
the wall
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ubicazione: galeata
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Si concordo con Luciano è un vero mulo...Io ho iniziato subito con la r850r comfort come prima moto in assoluto è a volte mi capitava di non scalare nei tornanti ma dando un po' di gas la sentivo subito pronta a tirar su i giri...Poi ora che ho preso confidenza e andando via con amici che hanno moto totalmente differenti dalla mia mi tocca stare sopra i 3000 giri e si mi diverto ma non credo sia la natura di questa moto farla stare sempre su quei ritmi...x la manutenzione mi spiace l'ho presa che ne aveva 48.300km
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Vecchio 11-04-2017, 12:50   #5
vertical
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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vado relativamente controcorrente....la famiglia 850/1100/1150 ha un accoppiamento frizione/millerighe cambio che decisamente poteva essere progettato meglio e precoci "macinamenti" non sono così rari. E' buona norma non utilizzare marce alte a bassi regimi anche se la coppia del motore quasi invita a farlo. Un utilizzo più "spinto" paradossalmente riduce la problematica sopra esposta, se e quando si viaggia "tranquilli" meglio in ogni caso non impigrirsi e selezionare sempre la marcia più opportuna.
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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Vecchio 11-04-2017, 13:15   #6
meno
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 22 Mar 2017
ubicazione: Padova
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Grazie dei consigli.
...questa storia dei macinamenti precoci di cui parla vertical non ci rasserena...
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Vecchio 11-04-2017, 13:39   #7
vertical
Mukkista doc
 
L'avatar di vertical
 
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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stai sereno.....ops! no vabbè nel senso che chi ha cambio a 5 marce soffre meno del problema di chi invece di marce ne ha 6.....
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Vecchio 11-04-2017, 14:08   #8
joe1949
Mukkista doc
 
Registrato dal: 04 Jul 2016
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OTTIMA notizia!! Ne sono FELICISSIMO!!
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