A me la motina F 800 GT intriga tant'è vero che mi sono iscritto al test ride all'Eicma e appena mi chiameranno andrò a provarla....
Certo non è paragonabile all'RT come comodità in sella ma io mi sono seduto sopra e non è male come posizione di guida...sono curioso di vedere quanto può essere agile quella moto.
Io ho avuto la Dea 700 per 3 anni e posso dire che è una moto onesta ma di un'altra categoria rispetto ad RT, nettamente più economica e non paragonabile.
Comunque è un'ottimo mezzo certo è un pò asfittica come potenza ha solo 5 marce, la mia vibrava parecchio nella zona destra del manubrio specialmente a velocità codice autostradale
.....e scalda come un termosifone d'estate....
Di contro beve poco, 20 km/lt sono facili da percorrere, per la sua categoria è comoda con le borse grandi posteriori ed un bauletto da 55 litri montato ha una capacità di carico notevole che ti permette di affrontare viaggi di più giorni con.....il guardaroba appresso..!!
Forse la F 800 GT, pur costando un pò di più, per me potrebbe avere più successo, prima di tutto perché è promossa di più pubblicitariamente dal produttore, poi ha accessori che la Honda non prevede, ha 6 marce, 90 cv che non sono male su una moto di circa 210 kg, sembra avere una buona protezione, dovrebbe consumare uguale o forse meno della Dea....insomma per me promette bene.....
La Honda di base gli interessa vendere gli scooter SH in Italia, costruendoli ad Atessa, probabilmente ci guadagna parecchio, e promuove poco la Dea, che diciamolo si poteva certo fare meglio con cambio a 6 marce e qualche cavallino in più.
Ma come si è visto all'Eicma si sono buttati sulla produzione economica con la nuova bicilindrica 500 cc (e prima la 700 cc), moto facili che hanno il punto di forza nei consumi e nelle spese di mantenimento ridotte e poi ogni tanto cavano fuori le chicche come la DN01 un mezzo inutile e costoso che io non capisco a cosa potesse servire....
Quando proverò la F 800GT potrò dare un giudizio....
Modalità lineare
