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22-11-2011, 20:13
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#26
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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certo che siete tutti proprio beceri.
avete dimenticato l'unica cosa vera da dire. la vitina per l'arricchimento della miscela aria benzina!! il problema è quei geni della bmw l'hanno messa nella parte latero inferiore dx del carburatore. è un casino arrivarci. mezzo giro a chiudere e la moto non lo fa più
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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22-11-2011, 21:36
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#27
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Kappista doc
Registrato dal: 08 Nov 2004
ubicazione: Salerno
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Quote:
Originariamente inviata da marchino m
non ci hai detto ancora che moto compri?
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Ho deciso di aspettare un'evoluzione della carburazione, ho saputo che a breve uscirà un sistema chiamato ignezione, a quel punto comprerò un sei cilindri, altrimenti regolare lo spillo conico di 6 carburatori sarà un casino
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Sono indeciso, compero S1000RR o K1600GTL???
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22-11-2011, 22:58
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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lo spillo consente solo una moto molto stretta e fine
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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23-11-2011, 00:35
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jun 2011
ubicazione: Mazara del Vallo
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Ma ormai le moto di adesso non sono ad iniezione come le auto??
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23-11-2011, 08:18
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#30
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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sei tu che hai tirato fuori la storia del carburatore, mica noi
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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23-11-2011, 10:07
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Jun 2011
ubicazione: Mazara del Vallo
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Io ho solo detto che ha dei "vuoti", quando accelero, non ho parlato di carburatori......
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23-11-2011, 10:11
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#32
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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perdonami darrex, pensavo fossi dogo al post number two.
Mea culpa
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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23-11-2011, 10:12
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#33
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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infatti è stato dogo a parlare di carburatore......
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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23-11-2011, 10:18
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#34
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Guest
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10 frustate al Mumu..............guarda che qui sono specialisti di scarichi,centraline,gomme da masticare,filtri per le canne,messe in piega.....e tu mi vai a cannare sugli autori,sei invecchiato!
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23-11-2011, 10:19
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#35
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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perchè 10 frustate? un po' di sano fisting no?
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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23-11-2011, 10:21
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#36
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Guest
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devo usare guanti in nitrile ?
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23-11-2011, 10:23
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#37
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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guai se non lo fai e prima li ungi e poi li passi nel sabbione di fiume
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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23-11-2011, 14:53
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#38
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Jul 2010
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da UMUM
perchè 10 frustate? un po' di sano fisting no?
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Non sapevo che la pratica di infilare il braccio nello scarico fosse così trasgressiva!
Non capisco invece per quale motivo passare il guanto unto nella sabbia di fiume sia considerato un eccessso: da che mondo è mondo io, i condotti di scarico, li ho sempre lucidati così.
Ma i moderatori che cosa stanno a moderare....?
siamo su una discesa con k servofrenata a cui ci siam dimenticati di accendere il motore...e il muro si avvicina
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23-11-2011, 15:06
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#39
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Guest
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appunto.......chiedilo a Wotan e vediamo cosa potrebbe risponderti
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23-11-2011, 15:08
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#40
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Finché Dogo non riappare in ginocchio sui ceci a implorare il perdono per la strunzata detta, il thread rimane così.
E se non torna proprio, butto tutto nel Monty.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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23-11-2011, 15:24
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#41
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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monty? ma queste perle di essenza motoristica le vuoi gettare al vento così?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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23-11-2011, 16:08
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#42
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Jul 2010
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da darrex
...sistema di iniezione non dovrebbe compensare vuoti e carburazione magra, regolando il carburatore di conseguenza??
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Diamo a Darrex quel che è di Darrex, e a Dogo quel che è di Dogo.
Ma qual'è la differenza tra una carburazione ben iniettata e una iniezione mal carburata?
'sto forum invece di chiarire le idee, alla fine le complica!
...ma oggi la tecnologia è complessa: per questo i moderatori si stanno trasformando in carburatoristi, e gli infermieri in iniettori (ma i pusher sono sempre più inaffidabili).
Riportiamo le cose nel giusto contesto, rimettendo in ordine processi e flussi.
Ritribunalizziamo i processi.
Rimestrualizziamo i flussi.
Back to basics!
Dr Wotan, mi scusi...ma... cosa ha fatto di male per dover moderare questa "Gente Assurda"? (cluster di appartenenza dello scrivente, come da battesimo del dottore in altro thread).
Una prece.
Ultima modifica di Zenandbike; 23-11-2011 a 16:22
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23-11-2011, 17:17
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#43
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Feb 2009
ubicazione: Pistoia
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Esatto, io ho solo chiesto quanto costa cambiare il carburatore!
E visto che sono passate due pagine di spam la ripropongo:
quanto costa cambiare il carburatore?!?
Quando ho letto del sabbione di fiume ho avuto un brivido di piacere, al prossimo raduno è sicuro che non vengo..
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Meglio la moglie sul marciapiede che la moto giapponese
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23-11-2011, 17:57
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#44
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Jul 2010
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da Dogo
....quanto costa cambiare il carburatore?!?...
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Posso stimare che, alla BMW, una sostituzione che metta un nuovo carburatore sulla serie "k" richieda circa 18-20 milioni di euro di investimento; con la certezza di ritorni quasi nulli per difficoltà di collocamento al di fuori di mercati considerati marginali.
Ma non so se è questa la risposta che volevi...
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23-11-2011, 18:08
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Feb 2009
ubicazione: Brescia ma amo Rio e Napoli
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a chi interessa io vendo il mio carburatore modificato proprio x eliminare i vuoti ai bassi.....
lo vendo xe' la polizia mi ha detto che la moto nn e' piu' euro 6!!!!
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ELIMINIAMOLI...ELIMINIAMOLE...
ORA!!!
AMORE? FLAVIA + INTER + VIAGGIARE + LELLO TVB
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23-11-2011, 19:19
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#46
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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In realtà moderare il forum delle K frontemarcia è una punizione per noi verdi, un po' come fare il magistrato a Locri.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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23-11-2011, 20:22
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Per alleviare la fatica dell'illustrissimo dr. Nerchia vorrei chiarire quali sono le differenze tra i motori a carburatori e ad iniezione:
La differenza è di tipo costruttivo, il motore è ovviamente alimentato con una miscela di aria e carburante,il carburatore è un organo meccanico collegato al comendo dell acceleratore con una farfalla che sia apre ruotando la manopola dell'acceleratore e per via della depressione generata dal motore viene aspirato il carburante misto ad aria; la giusta quantità di carburante è data del diametro dei getti all'interno del carburatore.Mentre nei motori ad iniezione è presente una centralina elettronica che tramite sensori rileva parametri quali temperatura aria e liquido posizione farfalla acceleratore massa aria aspirata e depressione nel tubo collettore, calcola la quantità di carburante da iniettare tramite l'iniettore che poi è un elettrovalvola e questo sistema garantisce una combustione totale meno emissione e meno consumi.
Detto questo secondo me ,indipendentemente dalla spesa, per le nostre K conviene sostituire il carburatore con un sistema d'iniezione anche usato
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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23-11-2011, 20:35
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#48
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Mukkista in erba
Registrato dal: 08 Jul 2010
ubicazione: Torino
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ah che nostalgia...
mi riporta ai tempi in cui si raccomandava alle signore di controllare l'acqua nel radiatore delle cinquecento, perchè facevano un rumore "strano"....ma a quei tempi non c'era e-bay!!!
adesso ho trovato un carburogeno plus usato (ma a vederlo non è mai stato usato, secondo me o è rubato o è falso) originale "K" che mi sono aggiudicato ad 1€.
solo che non trovo la flangia di collegamento e non vedo la "Pacpeter" vitina di arricchimento della miscela? Ma dove si trova? nessuno ha una foto esplicativa del bulloncino per capirci qualcosa? Dove si trova il buco del corpo della farfalla aperta dove si deve infilarlo? e si avvita o basta solo spingerlo dentro con forza?
C'è qualche esperto, magari anche solo moderatamente esperto?
Ultima modifica di Zenandbike; 23-11-2011 a 20:37
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24-11-2011, 01:27
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2010
ubicazione: Torre del Greco
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tarallucci e vino...
__________________
K1300R - S1000R
ex K1300R 2010 55.387 km - ex Z1000 2008 48.691 km
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