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Vecchio 22-11-2011, 20:13   #26
pacpeter
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certo che siete tutti proprio beceri.

avete dimenticato l'unica cosa vera da dire. la vitina per l'arricchimento della miscela aria benzina!! il problema è quei geni della bmw l'hanno messa nella parte latero inferiore dx del carburatore. è un casino arrivarci. mezzo giro a chiudere e la moto non lo fa più

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Vecchio 22-11-2011, 21:36   #27
xero70
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Originariamente inviata da marchino m Visualizza il messaggio
non ci hai detto ancora che moto compri?
Ho deciso di aspettare un'evoluzione della carburazione, ho saputo che a breve uscirà un sistema chiamato ignezione, a quel punto comprerò un sei cilindri, altrimenti regolare lo spillo conico di 6 carburatori sarà un casino
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Sono indeciso, compero S1000RR o K1600GTL???
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Vecchio 22-11-2011, 22:58   #28
marchino m
Mukkista doc
 
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lo spillo consente solo una moto molto stretta e fine
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Vecchio 23-11-2011, 00:35   #29
darrex
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Ma ormai le moto di adesso non sono ad iniezione come le auto??
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Vecchio 23-11-2011, 08:18   #30
MUMU
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sei tu che hai tirato fuori la storia del carburatore, mica noi
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Vecchio 23-11-2011, 10:07   #31
darrex
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Io ho solo detto che ha dei "vuoti", quando accelero, non ho parlato di carburatori......
darrex non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-11-2011, 10:11   #32
MUMU
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perdonami darrex, pensavo fossi dogo al post number two.
Mea culpa
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Vecchio 23-11-2011, 10:12   #33
pacpeter
Trecertaro doc
 
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infatti è stato dogo a parlare di carburatore......
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Vecchio 23-11-2011, 10:18   #34
doic
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10 frustate al Mumu..............guarda che qui sono specialisti di scarichi,centraline,gomme da masticare,filtri per le canne,messe in piega.....e tu mi vai a cannare sugli autori,sei invecchiato!
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Vecchio 23-11-2011, 10:19   #35
MUMU
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perchè 10 frustate? un po' di sano fisting no?
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Vecchio 23-11-2011, 10:21   #36
doic
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devo usare guanti in nitrile ?
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Vecchio 23-11-2011, 10:23   #37
MUMU
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guai se non lo fai e prima li ungi e poi li passi nel sabbione di fiume
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Vecchio 23-11-2011, 14:53   #38
Zenandbike
Mukkista in erba
 
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Originariamente inviata da UMUM Visualizza il messaggio
perchè 10 frustate? un po' di sano fisting no?
Non sapevo che la pratica di infilare il braccio nello scarico fosse così trasgressiva!
Non capisco invece per quale motivo passare il guanto unto nella sabbia di fiume sia considerato un eccessso: da che mondo è mondo io, i condotti di scarico, li ho sempre lucidati così.


Ma i moderatori che cosa stanno a moderare....?
siamo su una discesa con k servofrenata a cui ci siam dimenticati di accendere il motore...e il muro si avvicina
Zenandbike non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-11-2011, 15:06   #39
doic
Guest
 
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appunto.......chiedilo a Wotan e vediamo cosa potrebbe risponderti
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Vecchio 23-11-2011, 15:08   #40
Wotan
Mukkista logorroico!
 
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Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Finché Dogo non riappare in ginocchio sui ceci a implorare il perdono per la strunzata detta, il thread rimane così.
E se non torna proprio, butto tutto nel Monty.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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Vecchio 23-11-2011, 15:24   #41
pacpeter
Trecertaro doc
 
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monty? ma queste perle di essenza motoristica le vuoi gettare al vento così?
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Vecchio 23-11-2011, 16:08   #42
Zenandbike
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 08 Jul 2010
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Quote:
Originariamente inviata da darrex Visualizza il messaggio
...sistema di iniezione non dovrebbe compensare vuoti e carburazione magra, regolando il carburatore di conseguenza??
Diamo a Darrex quel che è di Darrex, e a Dogo quel che è di Dogo.

Ma qual'è la differenza tra una carburazione ben iniettata e una iniezione mal carburata?
'sto forum invece di chiarire le idee, alla fine le complica!

...ma oggi la tecnologia è complessa: per questo i moderatori si stanno trasformando in carburatoristi, e gli infermieri in iniettori (ma i pusher sono sempre più inaffidabili).

Riportiamo le cose nel giusto contesto, rimettendo in ordine processi e flussi.
Ritribunalizziamo i processi.
Rimestrualizziamo i flussi.
Back to basics!

Dr Wotan, mi scusi...ma... cosa ha fatto di male per dover moderare questa "Gente Assurda"? (cluster di appartenenza dello scrivente, come da battesimo del dottore in altro thread).
Una prece.

Ultima modifica di Zenandbike; 23-11-2011 a 16:22
Zenandbike non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-11-2011, 17:17   #43
Dogo
Mukkista in erba
 
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Esatto, io ho solo chiesto quanto costa cambiare il carburatore!
E visto che sono passate due pagine di spam la ripropongo:
quanto costa cambiare il carburatore?!?

Quando ho letto del sabbione di fiume ho avuto un brivido di piacere, al prossimo raduno è sicuro che non vengo..
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Meglio la moglie sul marciapiede che la moto giapponese
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Vecchio 23-11-2011, 17:57   #44
Zenandbike
Mukkista in erba
 
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Originariamente inviata da Dogo Visualizza il messaggio
....quanto costa cambiare il carburatore?!?...
Posso stimare che, alla BMW, una sostituzione che metta un nuovo carburatore sulla serie "k" richieda circa 18-20 milioni di euro di investimento; con la certezza di ritorni quasi nulli per difficoltà di collocamento al di fuori di mercati considerati marginali.

Ma non so se è questa la risposta che volevi...
Zenandbike non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-11-2011, 18:08   #45
maceio
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a chi interessa io vendo il mio carburatore modificato proprio x eliminare i vuoti ai bassi.....
lo vendo xe' la polizia mi ha detto che la moto nn e' piu' euro 6!!!!
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ELIMINIAMOLI...ELIMINIAMOLE...
ORA!!!
AMORE? FLAVIA + INTER + VIAGGIARE + LELLO TVB
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Vecchio 23-11-2011, 19:19   #46
Wotan
Mukkista logorroico!
 
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In realtà moderare il forum delle K frontemarcia è una punizione per noi verdi, un po' come fare il magistrato a Locri.
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Claudio Angeletti
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Vecchio 23-11-2011, 20:22   #47
albio59
Mukkista doc
 
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Per alleviare la fatica dell'illustrissimo dr. Nerchia vorrei chiarire quali sono le differenze tra i motori a carburatori e ad iniezione:
La differenza è di tipo costruttivo, il motore è ovviamente alimentato con una miscela di aria e carburante,il carburatore è un organo meccanico collegato al comendo dell acceleratore con una farfalla che sia apre ruotando la manopola dell'acceleratore e per via della depressione generata dal motore viene aspirato il carburante misto ad aria; la giusta quantità di carburante è data del diametro dei getti all'interno del carburatore.Mentre nei motori ad iniezione è presente una centralina elettronica che tramite sensori rileva parametri quali temperatura aria e liquido posizione farfalla acceleratore massa aria aspirata e depressione nel tubo collettore, calcola la quantità di carburante da iniettare tramite l'iniettore che poi è un elettrovalvola e questo sistema garantisce una combustione totale meno emissione e meno consumi.
Detto questo secondo me ,indipendentemente dalla spesa, per le nostre K conviene sostituire il carburatore con un sistema d'iniezione anche usato
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
albio59 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-11-2011, 20:35   #48
Zenandbike
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ah che nostalgia...
mi riporta ai tempi in cui si raccomandava alle signore di controllare l'acqua nel radiatore delle cinquecento, perchè facevano un rumore "strano"....ma a quei tempi non c'era e-bay!!!
adesso ho trovato un carburogeno plus usato (ma a vederlo non è mai stato usato, secondo me o è rubato o è falso) originale "K" che mi sono aggiudicato ad 1€.
solo che non trovo la flangia di collegamento e non vedo la "Pacpeter" vitina di arricchimento della miscela? Ma dove si trova? nessuno ha una foto esplicativa del bulloncino per capirci qualcosa? Dove si trova il buco del corpo della farfalla aperta dove si deve infilarlo? e si avvita o basta solo spingerlo dentro con forza?

C'è qualche esperto, magari anche solo moderatamente esperto?

Ultima modifica di Zenandbike; 23-11-2011 a 20:37
Zenandbike non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-11-2011, 01:27   #49
maxstirner
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tarallucci e vino...
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