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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
19-02-2019, 20:28
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Nov 2010
ubicazione: roma
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Per tutti quelli che capiscono di motori
Premesso:
Non è il pezzo di una mia moto, ho fato le foto in una officina di un mio amico ed eventualmente chiedo scusa al proprietario del mezzo se legge questo forum.
Bmw 75/7
albero motore.
Mi dite come possa essere successa una cosa simile:
Non si è rotto a seguito di una inchiodata del motore
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19-02-2019, 20:34
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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fatica, ci sono i segni di origine di una cricca che con il tempo ha camminato.
Problema di fusione? Punto critico della parte? Una statistica aiuterebbe a capire...
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19-02-2019, 20:40
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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sarebbe utile conoscere altri dati, anni, Km. Interventi pregressi eseguiti, eventuali problemi occorsi tipo, surriscaldamenti o problemi ai cuscinetti dell'albero. Eventuale verifica delle sedi dei cuscinetti stessi e altro ancora..
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19-02-2019, 21:02
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2016
ubicazione: Agartha
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Albero criccato e bronzina di biella andata?
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19-02-2019, 21:25
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#5
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Succedeva anche nelle panda 30
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19-02-2019, 21:29
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#6
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Comunque un esperto di metallurgia se lo guarda bene ti dice tutto. Più che fusione è un fucinato come tutti gli alberi monolitici. Proprio per evitare cricche e orientare bene le fibre del metallo. Un caso ci può anche stare su millemila. Magari era rimasta una soffiatura. In fondo ha fatto 50 anni..
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19-02-2019, 21:31
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#7
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Tra l'altro l'albero bmw è più critico di un guzzi o altri a v con le bielle affiancate sullo stesso perno. È meno rigido e più lungo.
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19-02-2019, 21:33
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: Torino
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Concordo sul fenomeno di fatica
Non so se fossero pallinati, all'origine: se sì, magari il processo non è stato ben uniforme
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19-02-2019, 22:26
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Comunque un esperto di metallurgia se lo guarda bene ti dice tutto. Più che fusione è un fucinato come tutti gli alberi monolitici. Proprio per evitare cricche e orientare bene le fibre del metallo.
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non sono esperto di motori, ne di materiali, nella mia ignoranza guardando la finitura mi sembra un pezzo di fusione (per quanto ne so processo più economico) e non fucinato (se intendi forgiato)....
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19-02-2019, 22:32
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#10
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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nella prima foto sembra fatto col Pongo.
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19-02-2019, 22:33
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#11
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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...si vede che ne capisco poco?
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19-02-2019, 22:36
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Se non sai una cosa insegnala!
.....ecchime......
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20-02-2019, 10:38
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2016
ubicazione: Agartha
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Ma quando si dice che non c'è stata inchiodata motore significa che le bronzine erano buone?
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20-02-2019, 10:52
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#14
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Quote:
Originariamente inviata da vertical
non sono esperto di motori, ne di materiali...
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E come fai a sapere se non è stato fucinato una volta che viene lavorato a macchina?
Credo che qualsiasi componente meccanico che non sia il blocco motore derivi da un cilindro sottoposto a forgiatura.
Ultima modifica di chuckbird; 20-02-2019 a 10:54
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20-02-2019, 10:53
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#15
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Quote:
Originariamente inviata da Svaldo
Ma quando si dice che non c'è stata inchiodata ....
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Significa che non si è bloccato il motore sotto sforzo, esempio coi freni tirati e la frizione lasciata di botto.
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20-02-2019, 11:52
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#16
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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che io sappia tutti gli alberi motore sono fucinati e non di fusione. RImangono con quella "finitura grezza" e poi nelle applicazioni raffinate vengono ripassati a macchina non solo nei perni che ovviamente devono essere molto rifiniti, ma anche nelle guancette (vedasi motori ducati o altri piu' moderni). Ai tempi una lavorazione cosi' fine non veniva fatta, come non viene fatta credo nemmeno oggi su nessuna automobile.
Poi la differenza di dettaglio tra quella che viene definita fucinatura e forgiatura non la conosco, ho quasi idea che sia la stessa cosa.
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20-02-2019, 11:56
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#17
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Svaldo
Ma quando si dice che non c'è stata inchiodata motore ?
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una rottura del genere per quanto rara,difficilmente inchioda il motore, ci sono solo grandi vibrazioni che fan capire che e' meglio fermarsi, ma i pezzi "non vanno da nessuna parte", son costretti a restare in posizione. Poi quando lo apri fa la fine della famosissima testa di mio "cuggino che una volta si e' levato il casco e si e'aperta in due". Chiaro che se ci fai della strada un bel momento ti esplode tutto sotto il culo
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20-02-2019, 14:28
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2011
ubicazione: Tra Milano e Crema
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Mi sarebbe piaciuto vedere il motore aperto (sempre che non si sia aperto da solo...).
A mio incompetente parere, credo che ci siano stati dei bei danni, perché, sempre a mio incompetente parere, le due parti di albero motore, sempre che siano rimaste in sede, penso che abbiano mantenuto velocità diverse tra quella vincolata alla trasmissione e quella rimasta più "libera". Probabilmente ci sarà stato uno sfasamento anche con la distribuzione e con un albero motore con soli due supporti di banco non è detto che non ci sia stato uno "scampanamento" delle bielle.
Insomma, un disastro.
La parola agli esperti motoristi...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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20-02-2019, 15:23
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Nov 2010
ubicazione: roma
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Salve, intanto grazie delle risposte.
Il motore mi sembra che non si sia bloccato. Credo di aver capito che c'era un forte rumore e delle vibrazioni.
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20-02-2019, 15:28
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#20
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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come ho detto, ho visto negli anni 80 un albero panda 30 che aveva fatto la stessa fine. Forti vibrazioni e una volta aperto il motore l'albero era cosi'. E' abbastanza difficile che esploda tutto subito, le varie parti costringono l'albero a stare "insieme", perlomeno per un po', e in assenza di forti sollecitazioni. Ovviamente parliamo di fortuna
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20-02-2019, 16:01
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#21
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 11 Jul 2009
ubicazione: Isole Cheradi
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Poi la differenza di dettaglio tra quella che viene definita fucinatura e forgiatura non la conosco, ho quasi idea che sia la stessa cosa.
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Sono la stessa cosa.
La maggior parte dei componenti deriva da un pezzo base in genere di forma cilindrica che viene forgiato a prescindere.
Poi lo si sgrossa a macchina.
Alla fine si parla di alberi o ingranaggi...
Poi ci sono cose più specifiche tipo pistoni o bielle, forgiati anch'essi ma prodotti partendo da una base differente e soprattutti forgiati nell'ottenimento del pezzo finale.
Le uniche cosa non forgiate sono il basamento o i cilindri, che invece vengono pressofusi quando il metallo è ancora liquido.
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20-02-2019, 18:11
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da chuckbird
E come fai a sapere se non è stato fucinato una volta che viene lavorato a macchina?
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avendo in mano il pezzo è più semplice capire se fuso o forgiato, dalle poche foto si vedono comunque un paio di zone che non sono state rilavorate e la finitura grezza a me sembra essere una finitura da fusione. Anche la sagoma generale in alcuni punti ricorda più una forma da fusione, le forme forgiate di solito sono più arrotondate e il cordolo di giunzione degli "stampi" è sottile ed evidente e quasi sempre viene raccordato a macchina, dalle foto questa giunzione sembra invece essere la tipica da fusione e non sembra rilavorata.
Ripeto che non sono un esperto
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20-02-2019, 18:23
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#23
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Poi quando lo apri fa la fine della famosissima testa di mio "cuggino che una volta si e' levato il casco e si e'aperta in due".
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azz!! anche al tuo??
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20-02-2019, 19:01
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#24
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Se fosse di fusione la cara bmw mi perderebbe molti punti.. sinceramente alberi fusi non ne ho mai visti
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20-02-2019, 19:02
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#25
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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E ora a caccia di foto su google!
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